Kody błędów Bobcat 863H

Marka i model maszyny: Bobcat 863H
Rok produkcji: 2001
Numer seryjny: 514641046

Koledzy czy ktoś pomoże rozkodować te kody błędów?, poprzedni właściciel trochę namieszał w instalacji:
17-07 (to znalazłem na forum- zwarcie lub przerwa w obwodzie włączania hydrauliki)
07-21
14-02
05-22
18-05
02-16
09-09

dodam że hydraulika działa od razu po uruchomieniu silnika nawet z podniesionym pałąkiem,
wentylator ogrzewania nie włącza się,
światła włączane są nieoryginalnym włącznikiem, ale ten oryginalny działa ponieważ diody kontrolne przy nim działają no i dodatkowy halogen z tyłu działa po drugim naciśnięciu,
poziomowanie łyżki podczas podnoszenia działa,
funkcje dodatkowej hydrauliki niby działają, po wciśnięciu czuć po maszynie że próbuje tłoczyć olej,
bezpieczniki całe

[grzegorz200]

hydraulika działa od razu , bo masz zrobioną "na krótko" cewkę niskiego ciśnienia ( pojedyńcza na dole rozdzielacza ) .wentylator oryginalny?bo to jest opcja razem z drzwiami .co do świateł, to uszkodzona prawdopodobnie wiązka pod osłoną na górze z lewej strony, lub nad drzwiami .poziomowanie działa tylko podczas podnoszenia właśnie .a kody błędów postaram ci wrzucić wszystkie z instrukcji serwisowej

Autor postu otrzymał pochwałę

07-21 czujnik temperatury oleju hydrauliki, wartość po za zakresem
14-02 zawór odcinający paliwo, włączony wtedy gdy powinien być wyłączony
05-22 za niskie ciśnienie sterowania
18-05 zawór blokujący dostał napięcie wtedy gdy nie powinno go być
02-16 nie podłączony czujnik ciśnienia oleju hydrauliki
09-09- mało paliwa w baku

Autor postu otrzymał pochwałę

hydraulika działa od razu , bo masz zrobioną "na krótko" cewkę niskiego ciśnienia ( pojedyńcza na dole rozdzielacza ) .wentylator oryginalny?bo to jest opcja razem z drzwiami .co do świateł, to uszkodzona prawdopodobnie wiązka pod osłoną na górze z lewej strony, lub nad drzwiami .poziomowanie działa tylko podczas podnoszenia właśnie .a kody błędów postaram ci wrzucić wszystkie z instrukcji serwisowej

tak, oryginalny, pełne ogrzewanie kabiny, zawiasy są czyli kabina kiedyś też była
co do tej cewki to "na krótko" czyli jak, zmostkowana będzie na wtyczce czy jak?

-- Sob Sty 19, 2019 11:06 am --

07-21 czujnik temperatury oleju hydrauliki, wartość po za zakresem
14-02 zawór odcinający paliwo, włączony wtedy gdy powinien być wyłączony
05-22 za niskie ciśnienie sterowania
18-05 zawór blokujący dostał napięcie wtedy gdy nie powinno go być
02-16 nie podłączony czujnik ciśnienia oleju hydrauliki
09-09- mało paliwa w baku

możesz kolego podpowiedzieć gdzie poszczególne czujniki się znajdują i jak je posprawdzać?, co do niskiego stanu paliwa to fakt bo pomimo pełnego baku pokazuje stan zero (pływak jest, kabel podpięty a i tak nie pokazuje)

[grzegorz200]

czujnik temperatury oleju i ciśnie nia masz w obudowie filtra.zawór odcinający paliwo to cewka gaszenia.jeśli w tej maszynie komputer jeszcze "zyje" to być może celowo poodłanczano czujniki , żeby maszyna nie gasiła silnika.

Nie ma mnie dzisiaj przy maszynie ale z tego co pamiętam to wszystkie czujniki są podłączone, przy filtrze oleju na pewno a cewka gaszenia na 100% - po montażu silnika całą instalację podłączałem osobiście i wszystkie kable, wtyczki powpinane, żaden kabel ani wtyczka nie pozostały puste

[grzegorz200]

wtyczka gaszenia ok..moze byc wpięta , ale błąd dotyczy zwarcia..przynajmniej tak wynika z tego błędu

wtyczka gaszenia ok..moze byc wpięta , ale błąd dotyczy zwarcia..przynajmniej tak wynika z tego błędu

ale gaszę silnik stacyjką czyli raczej cewka działa normalne

przydałby się jakiś dobry elektryk 60 km od Rzeszowa

a jak te błędy wykasować, może to są jeszcze jakieś stare ze wcześniejszych usterek?

[grzegorz200]

w bobcu nie kasujesz błędów.po usunięciu usterki sam gaśnie

a co załącza szybszą jazdę, jakaś cewka czy zawór?, gdzie się znajduje?

[grzegorz200]

ile przewodów wchodzi do hydromotorów ?

ile przewodów wchodzi do hydromotorów ?

2 grube i jeden mały między nimi, czyli mam rozumieć z tego że nie posiada drugiej prędkości jazdy?

-- Wto Sty 22, 2019 11:30 pm --

kody 07-21 oraz 02-16 rozwiązane, okazało się że niby przewody były powpinane przy filtrze oleju hydr., ale głębiej pod rozdzielaczem kostki (wtyczka/gniazdo) były rozpięte- zobaczymy co zrobi maszyna gdy się dobrze rozgrzeje ( na razie jest w fazie testów)

mam pytanie, pojawił się problem z wyciekiem oleju pod rozdzielaczem dokładniej pod dolnym suwakiem (od podnoszenia/opuszczania ramienia), jest taki mały otwór ( na zdjęciach zaznaczony czerwonymi strzałkami), wyciek nie spowodowany ingerencją w remont a jednak nagle cieknie, jak do tego się zabrać, czy to oznacza nieszczelności na tym dolnym suwaku i wystarczy go wyciągnąć, wymienić uszczelnienia czy to coś innego spowodowało wyciek w tym miejscu?, jak to naprawić?

-- Wto Sty 22, 2019 11:31 pm --

na pierwszym zdjęciu nie wiem czemu nie zaznaczyło tego otworu czerwona strzałką ale drugie zdjęcie pokazuje to z dalszej odległości.(zdjęcia zrobione przez prawy wziernik między kołami)

-- Wto Sty 22, 2019 11:43 pm --

i pytanie, przed rozbiórką bobek lubił potoczyć się na lewej stronie do tyłu (nie zawsze), podczas demontażu silnika zobaczyłem luz na tym uchwycie czterokątnym przy pompie więc go dokręciłem na zacisku, teraz po montażu jest jakby gorzej, co to znaczy?, jak to wyregulować, raz na forum wyczytałem o regulacji jakichś kamieni ale?, prawa strona stoi jak maszt w bezwietrzne dni.

-- Wto Sty 22, 2019 11:52 pm --

[grzegorz200]

nie masz zająca :(...co do wycieku z rozdzielacza..jeśli pociekło z jednego suwaka , to i tak radziłbym wymienic od razu wszystkie uszczelnienia.są tam takie małe oringi.stwardniały i zaczynaja cieknąć.jest to standard .ja to robię bez wyjmowania rozdzielacza.co do regulacji jazdy .najpierw musisz spawdzić stan poszczególnych elementów , czyli łożysk i "kamieni." .na tych elementach któe dociskałeś są po dwa łożyska ( zobacz czy są całe ) one zas dotykają do kawałka prostokątnego metalu ( kamienia ) .przyjrzyj się czy nie wycisneły w miejscu styku takiego zagłębienia.jeśli nie były wczesniej odwracane to mozesz zrobić to teraz.te kamienia mają regulacje.mozesz poluzować śrubki i je przestawic wzgledem łożysk.teoretycznie element z łożyskami ustawia się sam na "zero".musisz tak wyregulowac oba kamienie , zeby w tej pozycji tylko dotykały obu łożysk.najlepiej podnieś bobka na kołki i wtedy reguluj .

dobra, biorę się za ten suwak, uszczelnienia/oringi dobiorę w sklepie czy muszą być oryginały?
Co do tych kamieni to jak one wyglądają, nie mogę się połapać o które to chodzi.

[grzegorz200]

od dzwigni do elementu sterujacego masz linki??czy takie płaskowniki?

od dzwigni do elementu sterujacego masz linki??czy takie płaskowniki?

mam płaskowniki

jak ten suwak wyciągnąć, rozumiem że odkręcam od przodu ten kołnierz z gumową manszetą oraz od tyłu taki kielich aluminiowy i ma wyjść?
ile powinno być tych śrutów przed sprężyną, u mnie jest tylko dwa,
powiedz mi kolego Grzegorz, jak ty wymieniasz te oringi bez wymontowywania tego rozdzielacza, przecież tam ciężko głowę wsadzić żeby cokolwiek zobaczyć a te oringi powymieniać to już całkiem tragedia

[grzegorz200]

zrób zdjecie.wytłumaczę. a jak wymieniam oringi ??nie moge powiedzieć śruty mają być dwa.ale niepotrzebnie zdejmowałeś ta pokrywke.nie ma takiej potrzeby.odpinasz najpierw suwaki od dzwigni.potem przykrywkę z uszczelnieniem gumowym.przód masz z głowy.podobnie postepujesz z tyłem.i wyciągasz oba do tyłu.powinny wyjsć z oringami (przedni zostaje ).jeśli zostały to je wydłubujesz.nakładasz jeden i wkładasz suwak.następnie zakładasz drugi oring z przodu.czasem blokuje troche przewód gumowy od zbiornika, ale nie jest to regułą.zrezta rozdzielacz możesz trochę poluzować.będzie dyndał na przewodach.tylko uwaga.musisz zachować bezwzględny reżim czystości

czekaj bo trochę się gubię oringi czy uszczelniacze, u mnie po obydwu stronach na końcach są uszczelniacze, jeden suwak już wyciągnąłem, mówisz że nie ma potrzeby zdejmować tej pokrywki?, ale przecież inaczej nie dostanę się do uszczelnienia od strony sprężyny i nie wysunę suwaka. Te śruty w którym miejscu mają być dokładnie i po co one tam są, w rozdzielaczach od jcb 3cx czegoś takiego nie widziałem. Zdjęcia podeślę wieczorem bo teraz nie mam jak wrzucić ich na kompa.

odnośnie regulacji tych "kamieni" to które to ustrojstwo?, od dźwigni idą płaskowniki, są przykręcane do takiego aluminiowego jakby palca, a to to aluminiowe jest zaciśnięte na czterokątnym sworzniu wchodzącym do pomp

[grzegorz200]

na suwakach w środku są uszczelniacze.suwak wyjąłeś ..ok..a takie "talerzyki" też wyszły?

suwaki wyjąłem obydwa, wyszły uszczelniacze, talerzyki też (takie szerokie podkładki z kołnierzami), już wiem gdzie mają być te śruty, powiedz czy takie uszczelniacze dostanę tylko w serwisie?, jaki koszt?