W kwesti alternatora…
W większości rozwiązań dochodzą trzy przewody: plus, kontrolka i obrotomierz. Plus to najgrubszy czerwony przewód podłączony bezpośrednio z akumulatorem czasem przez rozrusznik lub wyłącznik główny, podłączasz go do „+” lub „B+”. Przewód od kontrolki możesz znaleźć przykładając końcówkę jednego z cienkich przewodów do masy i jeśli przy przekręconym kluczyku zapali się kontrolka ładowania to trafiłeś
i podłączasz go do „D+” lub „L”. Ostatni to obrotomierz i podłączasz go do „W”. W przypadku innych oznaczeń lub większej ilości kabli napisz.
Jeśli przewody alternatora nie są przykręcane tylko podłączone poprzez wsówki w plastikowych kostkach to je też trzeba wymienić bo mogą być przyczyną twoich problemów.