M312 skarpówka działa tylko przy wysokich obrotach

Marka i model maszyny: M312
Rok produkcji: 2001

Problem ze skarpówką, "chodzi" tylko przy prawie maksymalnych obrotach maszyny, bądź też przy obrotach na 3/4 ale tylko podczas zamykania lub otwierania łyżki. Czy są jakieś zawory gdzie można by podkręcić trochę ciśnienie? Ogólnie maszyna chodzi normalnie w manualu, a w automacie bardzo wolno na średnich obrotach, dopiero przyspiesza znacząco powyżej 3/4. Poza tym grzeje się podczas jazdy, termostat wyjęty, ale podejrzewam jeszcze korek chłodnicy.

[mechanior]

korek chłodnicy nie ma nic wspólnego z przegrzewaniem maszyny, nawet otwarta chłodnica (a właściwie zbiornik wyrównawczy bo korek jest właśnie od niego, chłodnica w tej maszynie jest "zamknięta", bez dostępu) nie może powodować przegrzewania

od przechyłu łyżki są dwa zawory na końcu bloku pilota (po prawej stojąc na schodkach) takie czarne kwadratowe jakby "dokręcone" z boku wraz z kostką między nimi, powinny posiadać 2 regulacje (L/P) + zawór zrzutowy

jeśli maszyna chodzi dobrze tylko w manualu (stałe obciążenia pompy) to masz albo uszkodzony zawór PRV pompy głównej albo uwalony czujnik obrotów silnika, trzeba przeprowadzić diagnostykę komputerową maszyny

czy obroty silnika falują ? czy maszyna podczas jazdy z maksymalną prędkością nagle zwalnia i szarpie, przerywa lub prędkość rytmicznie faluje ?
czy silnik dymi pod obciążeniem ? podczas nagłej zmiany obrotów rzuca lekko ciemnym dymem? czy z rury wydechowej wylatują czyściutkie spaliny bez grama dymu nawet przy odpalaniu czy granicznym obciążaniu aż do zadławienia silnika...

[DMSERWIS]

Za pracę skarpówki odpowiada linia średniociśnieniowa i należy sprawdzić jak jest ustawiona ciśnieniowo.

silnik przy zmianie obciążenia dymi na czarno i to dość mocno

obroty falują ale tylko w "automacie" i tylko czasami, nie cały czas

podaczas jazdy nie zwalnia, nie szarpie, wszystko OK tylko się grzeje,
da się jechać na granicy temperatury maksymalnej delikatnie wciskając pedał jazdy,
po wciśnięciu do oporu gotuje się, bądź też oszukuje czujnik

co do korka wlewu, miałem taki sam przypadek w osobówce, że nie utrzymywał ciśnienia i nie dało się pogonić auta, bo się grzało, stąd taki pomysł.

[mechanior]

po wciśnięciu do oporu gotuje się, bądź też oszukuje czujnik

to może być odpowiedź na problem, gdy temperatura silnika skacze to kontrolka przegrzania świeci wraz z trójkątem ostrzegawczym i słychać alarm ?
trzeba by zmierzyć faktyczną temperaturę płynu, sprawdzić jego stan, skontrolować czy pompa daje przepływ...