na tłoczku nie ma, są na jego obudowie... jak zwał tak zwał, po zdjęciu króćca widać jeden o-ring, po wyjęciu pompki drugi...
gdyby poszły uszczelnienia na pompowtryskach były by problemy z pracą silnika, słabnięcie pod obciążeniem, dymienie, nierówna praca, wszystkie objawy zapowietrzenia układu a właściwie zaspalinowania ( co za wyraz
) czyli wtłoczenia spalin z cylindra do magistrali paliwowej głowicy, dlatego warto zmierzyć ciśnienie w układzie paliwowym
w tej maszynie może nie być o-ringów na pompowtryskach, mogą być osadzone na wcisk w tulei mosiężnej (sleeve)
sprawdź koniecznie kolor paliwa w zbiorniku, jeśli jest ciemne lub czarne to masz problem ze szczelnością pompowtrysków