zero reakcji hydrauliki

Marka i model maszyny: cat 315
Rok produkcji: 2001

witam Panowie, rzadko tu zaglądam, czasu brak, żona dziecko robota do wieczora.
mam problem padła mi cała hydraulika w cat 315 kołówka
działa jedynie skręt,
czy ktos moze mi doradzic jak odblokowac skrzynie biegów do przyjazdu serwisu? albo ktory elektrozawor mogl sie zepsuc ze nie działa nic? z gory dzieki

joysticki są sztywne i nic nie działa? czy joysticki są miękkie?

sprawdź włącznik w lewym podłokietniku od załączania sterowania, powinno też pojawić się 24V na cewce od załączania sterowania po opuszczeniu podłokietnika. Jeśli pojawi się 24V na cewce i cewka jest sprawna ( lub ją przesterujesz ręcznie ) a joysticki są miękkie nadal to nie masz ciśnienia z pilota.

czy pompa pilota daje ciśnienie? trzeba sprawdzić nawet luzując przewód na pilocie - padające sprzęgło częsta usterka, wtedy brak ciśnienia sterowania bo pompa nie pracuje - usterka opisywana na forum. Jeśli pilot nie daje ciśnienia, to ręczne przesterowanie elektrozaworów nic ci nie da, objawem braku ciśnienia z pilota są też miękkie joysticki.

Za kabiną na wprost wchodząc po schodkach masz rozdzielacz.

47 Swing Brake Solenoid Valve - hamulec obrotu
48 Travel Activation Solenoid Valve - załączanie jazdy
49 Implement Activation Solenoid Valve - ciśnienie sterowania hydrauliką

Załączniki

dziekuje za odpowiedz, joysticki mam miekkie, czy mogę góre rozebrac i wcisnac zeby zobaczyc czy ta cewka padlła w rozdzielaczu? czy lepiej od podłokietnika zacząć od dołu?

z gory dzieki Mechaniorowi za pomoc, po przeczytaniu postow jego na kopaczce znalazlem gdzie szukac cewki skrzyni biegó, wcisnałem motylek i zwolniły sie koła, mogłem ją zepchac na łąkę,

Profilaktycznie sprawdź bezpieczniki.

Opuszczenie podłokietnika powoduje widoczną reakcję na pulpicie ( gasną / zapalają się określone kontrolki ) oraz na cewce załączającej sterowanie pojawia się 24V - jeśli tak jest u ciebie to włącznik w podłokietniku OK.

Następnie jeśli masz 24V na wtyczce od cewki sterowania, sprawdź cewkę miernikiem, lub przesteruj zawór ręcznie wciskając na jego górze "oczko" - jeśli po tych zabiegach joysticki nadal miękkie to prawie pewne że problem z pompą pilota.

Poluzuj przewód na pompie pilota na wyjściu i zobacz czy poleci olej pod ciśnieniem - taka optyczna kontrola, najlepiej było by podpiąć się manometrem.

jeśli olej nie poleci to prawdopodobnie pompa nie pracuje - padło sprzęgło ją napędzające. Częsta usterka, opisana już na forum.

Prościej się opisać tego nie da, trochę pomyślunku i inwencji własnej, a na pewno ogarniesz temat sprawdzenia.

siema,
jak opuszczalem podłokietnik to zawsze kontrolki mi sie zmieniały, teraz nie ma, to zaczne od podłokietnika jutro, na razie do niej nie odzywalem sie z braku czasu, gdzie szukac tego pilota? jutro zobacze miernikiem

Przełącznik możesz sprawdzić chyba bez rozbierania podłokietnika, ale dokładnie nie pamiętam. Zobacz od spodu czy nie ma dojścia do przełącznika i przewodów.

Sprawdź bezpiecznik na czerwonym panelu bezpieczników oznaczony jako E5.

czujnik w podlokietniku u dolu co jest ma miec 24 volt? czy mozna jakos zewrzec kable zeby sie upewnic? bo ostatnio w smieciarce zrobilem na czujniku indukcyjnym i mnie nowy komp 4 tys kosztoał

ok, ten bezpieczenik to w calej skrzynce bezpieczników? on jest kwadratowy czy zwykly mały?

Bezpiecznik zwykły płytkowy samochodowy.
Wciśnij cewkę nr 3 na bloku (czyli 48 na rysunku Piątego). Tak jak ci pisałem i mówiłem przez telefon!

M315 ma "klamkę" blokady skrzyni po jej lewej stronie, trzeba odkręcić śrubę wkręcona w obudowę skrzyni i przesunąć blokadę do przodu maszyny aż odsłoni się otwór śruby i wkręcić ją ponownie.

Skoro napięcie cewki PARKING odblokowało skrzynię to znaczy że ciśnienie sterowania i pilota jest a problemem może być przełącznik podłokietnika.

NUMER SERYJNY!

Napisał że po opuszczeniu podłokietnika nic się nie przełącza na pulpicie więc też tak obstawiam i w tym kierunku teraz walczymy.

tomec napisał(a):bezpieczenik to w calej skrzynce bezpieczników? on jest kwadratowy czy zwykly mały?

Martwą mnie tylko pytania typu powyżej.
Masz bloki z bezpiecznikami w rzędach i każdy blok ma inny kolor, dlatego napisałem kolor bloku i nr bezpiecznika.

tomec napisał(a): czy mozna jakos zewrzec kable zeby sie upewnic

Włącznik jest typu włącz / wyłącz więc możesz zewrzeć, ale są tam dwa obwody otwierane i zamykane oddzielnie, więc ich razem nie zmostkuj.

Tak przez ten włącznik przechodzi 24V, właśnie z bezpiecznika o którym Ci napisałem. Jeśli bezpiecznik będzie spalony, to brak napięcia na przełączniku w podłokietniku i też nie załączy się sterowanie.

Pzdr.

panowie powiedzcie mi pierwszy caly rzad bepzieczeników samochodowych mi nie działa, od czego mogą być?
jutro sprawdzam bezpieczenik choc wtedy wszystkie sprawdzalem, lecz ten gorny rząd nie działał,

OM 315C7ML02412

Pierwszy od góry czarny to oświetlenie, nie ma na nim prądu dopóki nie włączysz lamp.

Pierwszy blok - czarny - nie będzie napięcia na bezpiecznikach. Napięcie pojawi się tam po załączeniu różnych świateł ponieważ cały blok tych bezpieczników obsługje tylko światła. Wyjątkiem jest bezpiecznik nr 8 ( ostatni w tym bloku ) tam napięcie powinno być cały czas.

Black Fuse Block

Right Side Parking Lights (1) – 7.5 Amp
Left Side Parking Lights (2) – 7.5 Amp
Instrument Lights (3) – 7.5 Amp
Right Side Low Beam Lights (4) – 7.5 Amp
Left Side Low Beam Lights (5) – 7.5 Amp
Right Side High Beam Lights (6) – 7.5 Amp
Left Side High Beam Lights (7) – 7.5 Amp
Control Lights and Turn Signal (8) – 7.5 Amp

p.s. Mechanior, prawie równocześnie ale byłeś szybszy o kilkanaście sekund :szczerbaty:

siema Panowie !!!

udalo sie odblokowac maszyne

nie powiem jak bo wstyd sie przyznawac... wyjde na ciemniaka, ale co zrobic nie na wszystkim sie mozna znac, po to są fachowcy

a to było tak, e5 wtedy mialem spalony wiec zamienilem z lewej bezpieczenikiem, ktory wychodzi dzis ze tez byl spalony, ale nie sprawdzilem tego... potem wam glowe zawracalem ;/
dziekuje za pomoc

mechanior i elemencik czy we dwóch macie sklepy z częściami?
odplacic sie chcialem za pomoc

p.s. powiedzcie ktory bezpiecznik jest od stabilizatora, albo gdzie na rozdzielaczu sie miesci, bo zalaczyly mi sie i nie chca puscic,

moze wina ze naprzeciwko schodkow wcisnalem jeden elektrozawor i nie chce sie cofnac, czy cos pochrzaniłem?

tomec napisał(a):odplacic sie chcialem za pomoc

Przeczytaj co mam w podpisie na niebiesko i nie dość że będzie git to jeszcze zgodnie z regulaminem.

tomec napisał(a): macie sklepy z częściami

Ja nie mam, ale jak chcesz to mogę ci kilka bezpieczników odsprzedać taniej niż u Mechaniora w sklepie .... (kolorowe takie) :lol:

tomec napisał(a):a to było tak, e5 wtedy mialem spalony wiec zamienilem z lewej bezpieczenikiem, ktory wychodzi dzis ze tez byl spalony

Chłopie ..... to ty może zgłoś się do "mam talent" :szczerbaty:

na pozostałe pytania dopiszę ci później na kilka sekund przed Mechaniorem jak On to uczynił wczoraj przede mną. :mrgreen:

tomec daj maila mi na PW, to ci wyślę DTR po Polsku i instrukcje napraw po UK, tam masz bezpieczniki i zawory i kilka innych rzeczy opisane co i jak

Zawór może być od stabilizatorów, wykręć, wciśnij delikatnie i ciesz się wynikiem...
Ale... stabilizatory się ODBLOKOWUJĄ jak zawór jest wciśnięty więc po wciśnięciu i zablokowaniu NIE DZIAŁAJĄ.

tomec napisał(a):powiedzcie ktory bezpiecznik jest od stabilizatora

Zielony blok bezpieczników, bezpiecznik nr. 19 - trzeci od lewej strony

dzieki Panowie za odpowiedz, strasznie pomocni jestescie, mechanior czy jak odkrece pierscien plastikowy to moze WD psiknac i moze samo podskoczy? czy rozebrac trzeba az głębiej? nie wystrzeli mi jakas sprezynka?

jak całkiem bezpieczne to sprubuje

Całkiem bezpiecznie możesz rozebrać, powinno w sumie wyskoczyć samo. Ale tak jak napisałem wciśnięcie ODBLOKOWUJE most więc u ciebie chyba jest odwrotnie, cewka się nie włącza albo coś...

wtyczki pewnie zamieniłem, jutro z ciekawosci zamienie przed odkreceniem

Zobacz czy jest napięcie na wtyczce w czasie gdy most ma być odblokowany...

zero reakcji hydrauliki