Przeróbka pompki elektrycznej

Marka i model maszyny: M313C JBDR00351
Rok produkcji: 2003

M313C JBDR00351 2003r
Padła mi już druga pompka (taka cała czarna) więc zamierzam zrobić przeróbkę na zwykłą pompkę przepływową i oddzielny korpus z filtrem. Oryginalna pompka ma wydajność ok 140 l/h zamierzam zastąpić ją czymś takim http://pompypaliwa.istore.pl/pl/pompa-zewnetrzna-uniwersalna-diesel-15-bar-130-145l-h.html
130-145l/h 1,5 bar są jeszcze 6 bar ale to chyba za dużo. Mechanior pisał kiedyś o pompce od Mastera 2.2 dci

Filtr zastosowałbym taki


Przepustowość 200l/h , 10 mikronów

lub taki



Tutaj wadą jest ciut za mała przepustowość 90l/h oraz chyba brak separatora (na stronie napisane jest że zawiera) Jednak jak spuszczać wodę?

Teraz mam zagwozdke. Oryginalnie na powrocie w okolicach pompki jest trójnik kierujący paliwo również do pompki. Po co to jest? Czy jak puszczę powrót bezpośrednio do zbiornika to nic nie zaburzę?

Co sądzicie o tej przeróbce? Jakieś sugestie?

[mechanior]

Kup filtr do ciężarówki o dokładności co najmniej 5 mikrometrów. Zamontuj go za pompką. Przed nią zamontuj separator z traktora ze szklanką spustową i wkładem filtrującym 150 do 30 mikronów.

W sumie gdybyś został przy oryginale i zastosował separator przed pompką to byś znacznie wydłużył jej żywotność. W sprawnym układzie pompka działa tysiące godzin. Jej zabójcą jest woda i powietrze czyli kiepskie paliwo i częsta praca z minimalnym stanem paliwa.

Jako filtr dokładny możesz zastosować np filtr z JCB 3CX/4CX silnik ma podobne parametry jak ten w twojej maszynie.



A to zakładam jako sperator z osłoną pompki, to filtr z MFki




Autor postu otrzymał pochwałę

Czyli jak dobrze zrozumiałem ma być tak jak na schemacie niżej?


Czy pompka przepływowa 1,5 bar z mojego linku będzie ok, czy szukać czegoś innego?
Na separatorze od mf jest kilka wyjść , jak to podłączyć? Zasilenie od zbiornika nr 2 a wyjście do pompki elektrycznej to nr 3 ? A resztę zaślepić?

[mechanior]

Na separatorze od mf jest kilka wyjść , jak to podłączyć? Zasilenie od zbiornika nr 2 a wyjście do pompki elektrycznej to nr 3 ? A resztę zaślepić?

A strzałki ci nie wystarczą? Wskazują przepływ paliwa.

Zasilanie z pompki powinno mieć bocznik z kryzą, tą rolę pełni to trzecie wyjście na oryginalnej pompce i trójnik na przelewie między pompką a powrotem z pompy wtryskowej.

Nie lepiej pozostać przy instalacji ori a nie rzeźbić i drutować?

Ja wiem czy to można nazwać rzeźbą i drutowaniem? Modernizacja taka...
Zresztą Mechanior swego czasu proponował podobną instalację zastępczą tyle , że na oryginalnym korpusie i filtrze CATA.

Ale rzeczywiście, na poniedziałek będę miał oryginał pompki z Perkinsa. Nie mam czasu na kompletowanie i eksperymenty.

[mechanior]

Mój opis zastąpienia pompki który przytoczyłeś dotyczył KOPARKO-ŁADOWARKI.

W głębokich zasobach dokumentacji można znaleźć zalecenia CATa aby montować w dodatkowe separatory w koparkach kołowych M300C i wszędzie tam gdzie jest montowany silnik w takiej samej konfiguracji jak w/w.

Więc kup i załóż separator...

Separator w drodze a jest inny problem.
Doszła dziś pompka (pudełko JCB, na pompce wytłoczone perkins a w środku filtr CAT).
Założyłem , jednak usterka nie ustąpiła. Koparka jak kichała i przerywała tak jest nadal. Pompkę postanowiłem wymienić, bo poprzednia zaczęła cieknąć w okolicach wtyczki (był to zamiennik), było słychać w niej straszne mieszanie powietrza no i silnik czasem prychał, kichał i strzelał w tłumik. Dodatkowo podłączyłem ją do pompy wtryskowej przezroczystym przewodem w którym widać było rzekę bąbelków powietrza.
Niestety po założeniu nowej pompki nic się nie zmieniło, pracuje dobrze przez 10 min a potem silnik zaczyna przerywać, kichać, uspokaja się i znowu. Nową pompkę zasiliłem z bańki 20l, powrót też do niej. Bez zmian. Przy zasileniu normalnie ze zbiornika objawy te same.


Myślę, że przerywanie silnika jest zasługą tej rzeki bąbelków powietrza. Zauważyłem, że na pracującym silniku gdy lekko kręciłem szklanką filtra w przewodach zaczynała robić się aż piana. Wymieniałem oringi szklanki na inne , ale to nic nie dało. Kufa mać, nie po to kupowałem oryginał żeby mieć problem z gumką Ale i tak jutro jeszcze z tym popróbuję.

Macie pomysł skąd to powietrze i czy to ono na pewno jest powodem przerywania silnika?
Zauważyłem, że mam też popękane(lekko) gumowe kolano na rurze od intercoolera do kolektora ssącego. Słyszałem, że przez takie rzeczy w osobówkach potrafią dziać się różne rzeczy. I tak to wymienię, ale chciałbym wiedzieć czy to może mieć wpływ

[mechanior]

Magiczne hasło: KROPLÓWKA!
5 litrowa bańka z paliwem na dach kabiny i bezpośrednio pod pompę... wykluczysz ewentualne problemy z całym zasilaniem.

Kroplówka pokazała, że usterka nie ustąpiła.
Zdjąłem sterownik który jest zamocowany na pompie i zawiozłem go do zakładu który zajmuje się takimi rzeczami (akurat mam blisko). Człowiek widać znający się na rzeczy po kilku pomiarach i sczytaniu błędów sterownika zdiagnozował uszkodzony czujnik obrotów wałka pompy. O taki


Wlutował nowy od ręki i ma być dobrze. Jutro zamontuję sterownik i dam znać czy pomogło.

[mechanior]

Takiej naprawy jeszcze nie widziałem... jak zdjąłeś sterownik z pompy??

Torx 25 do sterownika, torx 10 do czujnika i cążki do 4 przewodów. Do montażu to samo, tylko zamiast cążków lutownica.

[mechanior]

Ja jednak wyciągam całą pompę...

Wygląda na no, że awaria usunięta. Testowałem ,, na sucho" przez godzinę i nic złego się nie działo.
Sterownik jednak wyjąć jest dużo łatwiej i szybciej , mimo że dostęp kiepski . Tak sobie myślę, że jeśli usterka może tkwić po stronie elektronicznej a nie mechanicznej to warto najpierw sprawdzić sterownik a pompę można zawsze wyjąć później jeśli w sterowniku nie widać awarii. Tym bardziej , że w tym silniku wyjmuje się pompę trochę trudniej.

[mechanior]

Ja najpierw robię diagnostykę i na podstawie odczytanych błędów z dużym prawdopodobieństwem mogę przewidywać czy uszkodzone są elementy elektroniczne czy mechaniczne... test który robił twój spec w ciepłym warsztacie ja wykonuję bez wyciągania sterownika z pompy, na maszynie.
W sumie mógłby to zrobić tak samo gdyby mu się chciało dupę ruszyć bo wystarczy wpiąć tester w gniazdo pompy.
Są też awarie w których trzeba wyciągnąć pompę by wykluczyć uszkodzenia mechaniczne jej elementów.