Słaba hydraulika - podniszenie ramienia

A co przekaźnik ma do mocy.
Jak to potwierdzić? KUP ZEGAR!!!

Czy jestem pewien? Jak jestem na miejscu, dotykam tematu, mierzę parametry to jestem pewien, a tak to musisz/nie musisz wierzyć - twój wybór.
Forum maszyny nie naprawi...

Nie no jasne, wiesz chce to potwierdzic zanim zaczne cos rozbierac. Tak ze ok. Kupuje zegar i zbadam cisnienia. Dzieki wielkie za zainyeresowanie sie tym tematem.

Klika się pochwałę a nie "dziękuję"

Znam kolego zasady forum, jednakże mechaniorowi za wiedze, zaangażowanie i ile mi juz razy pomógł to musze skrzynke wódki zawieść:)

A to już kolego swoją drogą

Witam ponownie.
Kupiłęm manometr i sprawa wyglada tak:
cisnienie pilota jest cały czas 34 bar. jak wciskam hamulec, jazde to spadnie max 1 bar. jednak jak rusze obrotem to niestety spada na 19-20...
ciśnienie hamulca obrotu jest lekko wachajace sie.. 14-16 bar podczas obrotu i kilka sekund po zatrzymaniu.
Nic nie zmienia tryb pracy, łamanie cewek...
I faktycznie jak miałem zegar wpiety w pilota to jak cisnienie sie unormowalo czyli odczekałem kilka sekund po ruszeniu obrotem to maszyna chodzi pieknie.
Teraz pytanie. Czy jest jakiś zawór do regulacji cisnienia na hamulec obrotu. Czy juz pewne ze poszły uszczelnienia w hamulcu obrotu?

A pisałem - WYCIĄGAJ HAMULEC OBROTU!
Nie ma żadnego zaworu, ciśnienie spada bo olej ucieka przez uszczelnienia.

Noom jak zwykle masz racje. I teraz mam prozbe.. mogłbys mi opisac jak to zrobic krok po kroku? szuklałem na forum ale nie znalazłem opisu..
Jeszcze jedna sprawa..
od czego jest zawór zaznaczony na foto?

Masz te uszczelnienia dostepne od reki?
Dasz rade wysłać za pobraniem czy lepiej przelew? ewentualnie jakis sklep online?

Nie ma opcji zeby byla nieszczelność np na dżojstikach? lub gdzies na przewodach?

Element za zdjęcia to zamek hydrauliczny siłownika VA boom czyli łamania pierwszego ramienia czyli tego siłownika co jest na środku między dwoma siłownikami podnoszenia. NIE RUSZAJ jak nie trzeba.

Uszczelnienia powinienem mieć na miejscu.
Link do naszego sklepu:
https://www.aptekamaszyn.pl/zestaw-uszc ... -m315.html
Wysyłka za pobraniem w 24h.

Opis demontażu:
Odkręć korek/odpowietrznik zbiornika hydrauliki by usunąć z niego ciśnienie.
Na zdjęciu widać hydromotor obrotu, to takie coś złamane pod kątem co widać obok końca rozdzielacza. Z tego hydromotoru odkręcasz dwa grube przewody zasilania (klucz 36 lub 41 nie pamiętam), oraz przewód przelewowy z przodu (uwaga - będzie leciał olej ze zbiornika bo tam jest podpięty ten przewód). Odkręcasz również 3 przewody od obudowy hamulca (z tyłu pod rozdzielaczem - dostęp słaby). Przewody zaślepić np kołkami drewnianymi, korkami metalowymi lub zatyczkami z tworzywa.
ZAPAMIĘTUJEMY/ZAZNACZAMY MIEJSCA PODŁĄCZENIA PRZEWODÓW!
Hydromotor demontujesz z podstawy (obudowy hamulca) odkręcając 4 imbusy i w górę, odkładasz go w bezpieczne miejsce.
W podstawie zostaje wałek słoneczny i dużo oleju który się przelewa więc warto najpierw odkręcić i zaślepić przewody jak wyżej podano.
Kolejne 4 śruby na klucz 19 lub 17 i masz w rękach obudowę hamulca.
OBUDOWĘ ODWRACASZ DO GÓRY NOGAMI.
No i teraz trzeba mieć prasę oraz dokładnie dobrany wałek żeby ścisnąć sprężyny talerzowe tak by wyjąć wewnętrzny pierścień segera który je utrzymuje na miejscu.
ZAPAMIĘTUJEMY/ZAZNACZAMY UŁOŻENIE SPRĘŻYN!
Pod sprężynami znajduje się tłok, aby go wyjąć trzeba jeszcze usunąć "wargę" która zostaje po pierścieniu segera (frezem lub kamieniem szlifierskim).
Po wyjęciu tłoka (dmuchnąć sprężonym powietrzem w otwór z boku obudowy na wysokości tłoka) jest dostęp do resztek uszczelnień. Nasze nowe uszczelnienia są identyczne pod względem konstrukcji ale wykonane ze znacznie lepszego materiału.
Montujesz je otwartymi stronami DO SIEBIE czyli tak: < >

Pod tłokiem są tarcze hamulcowe, ponieważ po złożeniu będą UNIERUCHOMIONE należy przed ściśnięciem sprężyn talerzowych i zapięciem segera włożyć w nie wałek centralny i ustawić je równo, idealnie w środku obudowy.

Montaż w odwrotnej kolejności, bez niespodzianek i pułapek. Układ odpowietrza się sam. NIE POMYL TRZECH PRZEWODÓW obudowy bo to przelew, odhamowanie oraz PŁUKANIE (smarowanie z chłodzeniem) przekładni reduktora. Kolejność przewodów którą podałem jest przypadkowa.

Super. Powinienem sobie poradzic, robierałem w tamtym roku od schaeffa hml31 bo zmieniałem łożyska, budowa inna ale z twoim opisem na pewno dam rade. Link co mi podałeś do do m315. One sa takie same? Moge kupic przez sklep czy lepiej przedzwonic jutro?

Jak słyszałem już zamówiłeś telefonicznie.
Powodzenia przy wymianie.
W razie problemów pisz lub dzwoń bezpośrednio do mnie, telefon w podpisie.
Każdy nasz klient ma pełne wsparcie techniczne.

Taa zamówiłem dzisiaj.. pod koniec tygodnia biore sie za wymiane. mysle ze dam rade ale dzieki:)

-- 1 Cze 2017, o 21:22 --

Rozkrecilem dzis ten hamulec i mowiles mi o sprezynach.. Ale no tam nie ma opcji sie pomylic.. Super opis. Jutro zakladam do kopareczki i mysle ze efekty beda pozytywne bo uszczelnienia byly bardzo zniszczone..mialem tylko problem z ustawieniu tarczek na srodku, ale dalem rade..

Uwierz mi że możliwość pomyłki jest zawsze gdy elementy dają się wyjąć... :faja:

Zamontowałem dziś i po przepracowanym całym dniu jestem super zadowolony, maszynka chodziła pieknie cały dzien, cisnienie na hamulcu obrotu jest takie samo jak na pilocie - 34bar. Jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc. Pozdrawiam

Słaba hydraulika - podniszenie ramienia