325 KOPCI NA CZARNO

Marka i model maszyny: 325C
Rok produkcji: 2005
Numer seryjny: KCSJ

Witam wszystkich Forumowiczów
Problem jest jak w tytule, po krótce było to tak:
Zażyczyłem sobie wymianę kpl. wtrysków w maszynie bo nie podobała mi się jej praca, jakas niemrawa była i w ogóle "nie puszczała dyma" pod obciążeniem, poza tym zrobiła kawał dobrej roboty 18 000 mtg więc chciałem wynagrodzić jej ciężką pracę.
I stało się:
- od razu po wymianie kpl. wtrysków dymi na czarno od biegu jałowego w górę
- reklamacja kolejna wymiana kpl. wtrysków bez zmian
- serwis poddaje się prosi o wezwanie B-M
- B-M podłącza się nie widzi żadnego problemu poza niskim ciśnieniem max pompy akt. ~~185 bar stwierdzają że wymienić trzeba silnik.
- wymieniam turbo,pompę akt, czujnik temp. pow. oczywiście po kolei w odstępach powiedzmy 2 tyg. bez zmian
- wysyłam wtryski do sprawdzenia, oczywiści wychodzi że całe są do roboty, zrobiło mi sie lżej, montaż i bez zmian.
- kolejny "nowy" sewis stwierdza za wys ciśnienia paliwa na szynie ~~630 bar każą wymienić zawór przelewowy na końcu głowicy, przychodzi oryginal B-M zakladam i wiadomo ,bez zmian, ciśnienie spadło do około 500 bar
Sprawdzałem wszystkie węże od filtra po kolektor filtry paliw/pon nowe z B-M bez węży kopci z wężem bezp. z turbo do kol. kopci
Proszę o poradę

próbowałeś zamontować stare wtryskiwacze

Poszły na wymianę, obecnie jest tak oryginały poszły na wymianę, "nowe" były reklamowane, a "reklamowane" sam już wysłałem do sprawdzenia i były "naprawiane" czyli trzy podejścia, powiedzmy że dwóch kompletów z tym samym efektem

[mechanior]

jaki tam jest silnik bo chwilowo nie mam dostępu...

3126 7.2L

-- 5 Lis 2020, o 22:11 --

Piszesz, że ciśnienie oleju jest na poziomie 185 bar, jak ono zachowuje się na wolnych obrotach i co się z nim dzieje w trakcie dodawania gazu ?

185 to było ciśnienie na tzw pompie aktuacyjnej i to chodzi pewnie o paliwo po wymianie jest okolo 225, zamówiłem interfejs, odczyty będę dopiero mógł robić sam za jakoś czas, informację powtarzam tylko takie jakie usłyszałem od serwisantów

[mechanior]

jest wiele firm które twierdzą że potrafią to naprawia ć... skutki bywają różne
system wtryskowy to HEUI - hydrauliczno-elektroniczny wtrysk paliwa, napędem dla POMPOWTRYSKIWACZY jest ciśnienie oleju silnikowego, okolice 200 bar, które jest mnożone przez tłoczek pompujący w pompowtrysku około 6 krotnie
zastosowanie oleju silnikowego jako medium pociąga za sobą kilka konsekwencji:
- olej musi być dobrej jakości i odpowiedniej lepkości
- olej musi być przesadnie czysty i często wymieniany, zaleca się nie większe przebiegi niż 200 mth
- filtr (filtry) oleju silnikowego muszą być bardzo dobrej jakości i wymieniane wraz z olejem co około 200 mth
- filtry paliwa muszą być bardzo dobrej jakości i wymieniane maksymalnie co 250 mth a w przypadku trudnych warunków pracy częściej

konstrukcja układu wtryskowego wymaga zaawansowanego systemu sterowania, komputery stosowane w tych silnikach są delikatne i często ulegają awariom, często są wymieniane bez zmiany oprogramowania czy kalibracji czujników położenia rozrządu co powoduje narastające problemy w eksploatacji

trzeba wykonać dokładną diagnostykę za pomocą interfejsu i musi to zrobić ktoś kto wie czego szukać, bo nie chodzi jedynie o błędy ale też zachowanie (parametry pracy) silnika, weryfikacja wtryskiwaczy musi zostać wykonana przez serwis który ma doświadczenie w takich naprawach i zna problemy które w nich występują, to samo dotyczy pompy aktuacyjnej

-- 6 Lis 2020, o 19:27 --

- kolejny "nowy" sewis stwierdza za wys ciśnienia paliwa na szynie ~~630 bar każą wymienić zawór przelewowy na końcu głowicy,

bujda na resorach
wymagane ciśnienie MAGISTRALI to okolice 5 bar, im wyższe tym lepsze, zawór na końcu głowicy to zawór zwrotno-ustalający bez możliwości regulacji

Dziękuje za informacje, faktycznie po co na szynie 500 bar jak olej wymusza właściwe ciśnienie,ale tak to jest jak człowiek czeka na fachmana tygodniami i słucha opowieści z krypty. Dam znac co dalej . . .

[mechanior]

reman, fabrycznie regenerowany... o ile nie chińczyk , ale raczej ori

Mamy Cię !!! zamówiłem "Remany" w BM maszyna pierdzi zero dyma, szkoda gadaćgsdsć pół roku psu w d . . . i fv do płacenia za "usługi" serwisów. Załączam zdjęcie "Remana" z BM.

[mechanior]

zaraz.... to skąd miałeś poprzednie wtryski??

Firma z śląska która serwisowała maszyny do tej pory zamotowała mi wtryski z "niemiec" bo tam są tańsze o 400zł niż w BM teraz tłumaczą że są świadomi co zrobili bo dostawca ich oszukał i sprzedał im chińczyki, faktycznie na jedny z portali kupisz je za 250-400$, szkoda gadać.
Acha i natepne naprawy będę miał teraz w super cenie, parodia

[mechanior]

Ja mam teraz z nowej dostawy DELPHI... ciekawe...