CAT M312 Wyciek z obrotu

Witam
Stałem sie posiadaczem Cata M312 2000r.
I mam taki problem gdy sie obracam to z śrub w okolicy jak jest cały obrót zamocowany to zaczyna lekko kapac olej.
Ma ktoś może pomysł co to?? Może to być silnik obrotu??


I jeszcze jedno jeśli włącze przycisk stop na konsoli tak, że nie działaja ruchy to powinien załączyc hamulec obrotu?? bo nie działa. Działa tylko jeśli trzymam na joysticku. A chciał bym żeby działał w czasie jazdy i żeby nie trzeba trzymac tego joysticka. Chyba że trzeba coś innego załączyć.

To jest moja pierwsza koparka obrotowa. Dlatego takie pytania.
Z góry dziękuje za opowiedz

Jesli chodzi o wyciek na kolumnie obrotu to pierw sprawdz zawor (elektrozawor nie pamietam dokladnie) na silowniku podnoszenia calego ramienia. Znajduje sie on przy kabinie na dole, zamocowany z tego co pamietam w zamku. Jest taka mozliwosc ze olej stamtad wlasnie wycieka i oplotem plynie na obrot i tam sie leje. Mialem taki przypadek i dobrze ze zaczeli od tego, bo tak to kolumna obrotu moglaby byc rozbierana milion razy i zawsze by sie lalo. pozdrawiam

zbyt częste smarowanie obrotu moze to spowodowac ze smar przechodzi przez uszczelnienie a po rozgrzaniu wyglada jak olej(prawie)
Sprawdz czy ci nie ubywa oleju z przekładni obrotu a jesli go tam niema a obrót głosno chodzi to radze rozbierac przekładnie bo jak jeden trybek ,lub łożysko, poszedł to pociągnie inne i niepotrzebne wydatki

Tak jak pisze adig sprawdz przekładnie obrotu.
Jeżeli na zewnątrz nie widać wycieków oleju hydr. to prawdopodobnie jest wyciek z uszczelnienia wałka (reduktora silnika obrotu) zazębiającego się z wieńcem. Pod platformą masz klapkę rewizyjną. Zobacz czy nie ma w komorze więcej oleju,może to być początek wycieku i jest go na tyle mało że wylewa się tylko jak maszyna jest przechylona.
Co do hamulca obrotu to działa tak, że jak obracasz wierzę i puszczasz joystik w tym momencie powinien załączyć się hamulec, ze względów bezpieczeństwa (na przechyle ramię z urobkiem mgło by polecieć dalej). ponowny ruch joystika na obrót, hamulec się zwalnia i wieża może się obrócić. Albo masz problem z elekt. albo np: uszkodzone uszczelnienie tłoka hamulca w silniku obrotu, co może powodować np: wyciek do reduktora i wyciek pod maszynę. Sprawdź na skarpie czy wieża zatrzyma się od razu po puszczeniu joystika.

A wiec tak jak odkreciłem tą klapke to w tym korytku co jest wieniec było troche oleju wyciagnołem go i powycierałem zobacze jak bardzo to cieknie bo pewnie to bedzie tak jak mówi pitu pewnie uszczelniacz jest walniety.

A z tym hamulcem jest tak, że sam sie chyba nie załancza ale jak przycisne joistick to sie zatrzymuje i stoi wiec hamulec chyba działa tylko bedzie coś z elektroniką

Hamulec załącza dopiero po ok 4s po zwolnieniu joisticka, lub natychmiast po wciśnięciu przycisku

A jak nie działa po naciśnięciu przycisku to co może być?

Z hamulcem jest chyba ok gorzej ten wyciek dzisaj troche sie pobracałem na placu i tam co jest ta klapla znowu troche oleju i kawałki zmielonego plastiku co sie tam mogło zmielic mogł jakis uszczelniacz wypasc albo cos takiego??

Do czoła zębatki wałka zdawczego przekładni przylega okrągła metalowa podkładka osłaniająca uszczelniacz,jeżeli z jakiegoś powodu szczelina zwiększy się to teflonowy uszczelniacz, który jest w środku może się wysunąć i zostanie zniszczony. W 2 koparkach które naprawiałem powodem awarii było uszkodzone dolne łożysko na którym osadzony jest wałek. Mimośrodowy ruch wałka wypychał uszczelniacz z gniazda co powodowało wyciek oleju i zniszczenie uszczelnienia.

Czyli musze odkreci silnik obrotu i potem te wszystkie śruby na imbus i podnies to do gory i wtedy powini cos byc widac.
Rozkrecac po kolei silnik potem jest jeszcze jedno cos tam co wchodza 3 przedowy czy od razu te imbusy i w całości wyciagnąc.
Nie chce żeby coś sie wysypało.

Odkręć i oznacz przewody hydr. od przekładni i silnika, śruby imbusowe mocujące przekładnię do platformy i do góry.Ja wyciągałem w całości silnik z przekładnią (łatwiej jest umocować zawiesie lub łańcuch) pewnie od razu zobaczysz co się stało z uszczelnieniem a do łożyska dojdziesz jak wypatroszysz całą przekładnię. niestety bieżnia jest zabita na głucho, bez dobrego ściągacza nie zaczynaj roboty.
Dobra rada!! łożyska kup w orginale.Są może i drogie ale w tym przypadku warto.

Wielkie dzięki jak tylko znajdę troche czasu to to wyciągne i dam znac co to było.
Pozdrawiam

[ Dodano: Czw Lut 04, 2010 8:39 am ]
Witam
Rozebrałem przekładnie tak jak mówiliscie i na dole juz przy zębatce były 2 uszczelniacze troche popękane i twarde wymieniłem oby dwa koszt jednego to ok 200zł w serwisie.
Przestało cieknąć i juz wszystko jest OK.