Pompa paliwa M312 oraz włącznik"MAN"

Witam.
Potrzebuje informacji czy na pompie paliwa w M312 99r silnik perkinsa występuje jakiś zaworek, ponieważ uruchamiając zimny silnik jest uczucie jak by paliwo się cofało, zaznaczam że układ jest szczelny nie zapchany oraz po wymianie filtrów. Drugie moje pytanie to-do czego służy lub za co jest odpowiedzialny przycisk "MAN" na konsoli w kabinie maszyny. Z góry dziękuje za podpowiedzi. Pozdrawiam

Jest zaworek jednokierunkowy na powrocie z pompy (taki króciec) do niego rurka i do filtra na zlew. Klawiszem MAN wyłączasz sterowanie automatyczne i przechodzisz na ręczne, czyli wyłączasz całą elektronikę, która steruje wydajnością twoich pomp i silnika, jest układ który stosuje się awaryjnie. Ale spróbuj żeby zobaczyć jak zachowuje się maszyna...Tylko nie mów że lepiej działa niż w automacie...???

[ Dodano: Nie Sty 24, 2010 3:22 pm ]
Spróbuj jeszcze przed uruchomieniem zimnego silnika podpompować kilka razy ręczną pompką (w niej też są zaworki zwrotne).

Pompke ręczną rozbierałem rozbierałem i zaworki na bank trzymają paliwo,przed odpaleniem równiez pompowałem ręcznie ale skok jest jałowy

To rusz wałem korbowym bo pompka nie opiera się o krzywkę.

[ Dodano: Nie Sty 24, 2010 5:19 pm ]
Albo chodzi ci o to, że chodzi na pusto - to znaczy że na dolocie przed pompką jest dziurka i ciągnie powietrze. Sprawdź przewody i zrób próbę z pominięciem separatora (filtr wstępny).

na MAN maszyna chodzi szybko naprawde, jezdzi jak wsciekla ). Tylko jedno ale - jak silnik nie jest naprawde zdrowy to gasnie ciagle. Na dluzsza mete trudno tak pracowac, o precyzyjnych robotach mozna zapomniec. Niestety czesto elektronika pada sama z siebie i wowczas sprytny sprzedawca przelacza na man klawiszem badz dzwigienka na zaworze - i swiezo upieczony nabywca po godzinie pracy stwierdza ze cos jest nie tak - a nowy sterownik kosztuje niemalo.

Niestety włącznik Man u mnie nie działa,nie zapala się żadna kontrolka,ani nie ma reakcji po włączeniu owego przycisku.Jak mogę dojść z tym do ładu,czy można sprawdzić tą funkcje jakoś na krótko?

Sprawdź czy masz przełamane zawory PRV za schodkami od spodu bloku zaworów.

Możesz kolego napisać troszkę jaśniej?

Wejdź na schodki ,zobaczysz blok z elektrozaworami ,schyl się i zobacz od dołu są na środku dwa el.zawory z wystającymi suwakami zabezpieczonymi zawleczkami - mają być pionowo w dół,a nie przełamane.

Podniosłem maszynę na oby pługach włączyłem klawisz Man oraz jazdę,niestety silnik dławi się i gaśnie.Co można zrobić w tym fantem?

Sprawdź korektor pneumatyczny na pompie wtryskowej może nie zwiększać Ci dawki, taki aluminiowy cylinderek. Ściągnij wężyk z rurki i dmuchnij tam pow. ok.2atm powinien się wysunąć.

Trzeba zrobić kalibrację i pracować w trybie AUT. A żeby potwierdzić ,że silnik jest słaby to najlepiej wykonać Performance Test.