Dusi silnik ZEPPELIN ZM 13B

[rudesmen]

WITAM MAM PROBLEM Z ZEPPELINEM 13B
PRZY KAŻDYM Z RUCHÓW GDY DOCHODZI DO KOŃCA
DUSI SILNIK

PROSZĘ O JAKIEŚ PODPOWIEDZI

Zle ustwione ciśnienie maksymalne (za wysokie). Problemy z układem zasilania silnika (układ paliwowy). Coś nie teges z silnikiem.

[mechanior]

jaki masz silnik (Perkins, Deutz), dymi pod obciążeniem? pompa hydrauliki może pozostawać przesterowana, trzeba przejrzeć zawory

i zanim coś napiszesz to przeczytaj regulamin, WYŁĄCZ CAPS LOCK, to nie przedszkole, nie piszemy drukowanymi jak nie ma wyraźnej potrzeby

koledzy silnik jest deutz 4 cylindry
gdy mierzyłem wczoraj ciśnienia tosterownicze jest ok ma 30 ale robocze dojdzie do 300 i powoli idzie dalej do 330
a z tego co się orientuje powinno dojść do 360 i nie drgnąć i jeszcze jedno podejrzewam uszczelke pod głowicą czy to ma duży wpływ ze aż tak dusi silnik?

A skad sie biora Twoje podejrzenia? w zbiorniczku plynu chlodniczego wystepuja jakies bulgoczenie? przybylo oleju silnikowego? Ubylo plynu chlodniczego? dymi? Uszczelka oczywiscie ma duze znaczenie na moc silnika.

kolego w zeppeline nie ma płynu
wydaje mi sie ze są przedmuchy na pierwszym cylindrze ale miałem kiedyś padniętą głowice
w innym zeppelinie i tamta chudziła dobrze nie dusiło jej wydaje mi się ze wina jest po stronie pompy głównej jest tam jakaś regulacja chyba na imbusa najprawdopodobniej od jej wydajności
wie ktoś z kolegów jak to się reguluje

proszę o jakąś podpowiedz

To pojechałem:) Nie znam w ogóle tej maszyny, próbuję jedynie z doświdczenia z innymi maszynami coś podpowiedzieć. Pompy to tam są o zmiennej wydajności?? Postaraj się dowiedzieć dokładnie o tym ciśnienueniu jakie powinno być. Zbyt wysokie wiadomo może przydusić silnik..Na moje zawór jakiegoś maksymalnego ciśnienia. Jeśli to pompa zmiennego wydatku powinna mieć zabudowany na sobie kompensator (przepływu,ciśnienia) ciśnienia z regóły wiksza śruba ustwia się nią Pmax a mniejszą ciśnienie "stand by". Tak jak pisałem nie znam machiny...

[mechanior]

stare DEUTZe są chłodzone powietrzem bądź olejem silnikowym...
15 lat temu też było to dla mnie zaskoczeniem... taki TRABANT...
(bez urazy - to naprawdę doskonałe silniki)

Eee przynajmniej nie miało się co je.... Dzisiaj to wszechobecna elektronika . Za kilkanaście dni przyjeżdza do firmy ojca nowa ładowarka VOLVO z filterm DPF.. To to będzie wyzwanie:)

No ,ale wiadomo postęp jest wskazany w każdej dziedzinie:)

Pozdrawiam...

koledzy awaria zdiagnozowana był specjalista z wrocławia posprawdzał maszyne pomierzył ciśnienia
okazało się padnięta główna pompa
ponoć do regeneracji, ma ktoś pojęcie ile taka regeneracja może kosztować bo może kupić lepiej używke?

[master123]

A jaką masz pompę? LINDE HPR...? Ja za naprawę HPR 130/115R dałem 11 tys netto (3 tys robocizna i 8 tys części). Powinieneś mieć pompę podobną tak więc i naprawa będzie oscylować w podobnych kwotach albo i trochę drożej bo na taniej nie masz co liczyć raczej jeżeli to będzie kompletna naprawa.

PIOTR777, Mieliśmy dokładnie to samo, tylko że po remoncie pompy, przed była słaba a później ją dusiło pod dużym obciążeniem albo jak siłownik dochodził do końca, ale sprzedaliśmy ją bo już nie było do niej nerwów. Długo masz tą maszynę?

kolego 2 lata zrobiłem teraz remont pompy i dalej nic
następnie robię remont pompy paliwowej bo już nic do głowy mi nie przychodzi

a nie, bo myślałem że może ta sama maszyna;) sprawdź kompresje, może silnik słabnie,

kolego mierzyliśmy na każdym po 24 to tragedi nie ma

[mechanior]

24 trochę mało ale jak wszystkie jednakowe to rzeczywiście nie ma tragedii

koledzy maszyna już sprawna tropchę mnie to kosztowało ale warto było

A dokładnie to co naprawiłeś i jaki koszt naprawy?

Kolego zacząłem od pompy sterowniczej później zawory te na rozdzielaczach, następnie silnik a mianowicie uszczelka pod głowicą i oczywiście pompa główna, a w trakcie remontu rozsadziło mi filtr oleju i okazało się ze do wymiany jest jeszcze pompa olejowa ale już po wszystkim.A
A co do kosztów to troche mnie to kosztowało

[mechanior]

w tych silnikach wymiana uszczelki pod głowicą bardzo rzadko jest potrzebna, zazwyczaj wystarczy pompa paliwa i wtryski