Brak wspomagania ZM 13B

[rudesmen]

Marka i model maszyny: zeppelin zm 13b
Rok produkcji: 1993

witam potrzebuje koledzy waszej pomocy
chodzi o wspomaganie w mojej kopaczce problem tego typu ze gdy maszyna się zagrzeje ginie wspomaganie i oczywiście cały czas syczy pod kabiną trzeba wtedy dać gazu na pół obrotu i wraca
wiem ze ten temat był już na forum ale wykonałem wasze wskażówki a mianowicie podkręciłem ten zawór pod kabiną o pół obrotu i nic nie pomogło olej w silniku nie przybywa to raczej wyklucza pompkę sterowniczą i moje pytanie czy może być coś walnięte w tej kostce pod kabiną innego a drugie pytanie czy jest możliwość że przez pompkę sterowniczą tak sie dzieje mimo tego że nie przybywa oleju w silniku
proszę o jakąś pomoc

jeżeli na wysokich obrotach jest możliwe skręcanie kołami, a na wolnych obrotach przy rozgrzanym oleju jest to niemożliwe to jest to najprawdopodobniej kwestia pompy hydraulicznej. to, że do silnika nie dostaje się olej hydrauliczny jeszcze o niczym nie świadczy. olej przedostaje się do silnika jeżeli nie trzyma uszczelnienie wałka w pompie zębatej. u Ciebie najprawdopodobniej jest bardzo duży przeciek wewnętrzny w tej pompie i stąd brak ciśnienia w układzie skrętu kół. powinien u Ciebie występować jeszcze problem z hamulcami.
oczywiście zakładam, ponieważ nie piszesz o tym, że jest problem tylko ze skrętem, pozostałe funkcje działają normalnie, a olej hydrauliczny jest w normie.
tak na marginesie to nie bardzo rozumiem stwierdzenia "brak wspomagania". w samochodach jest przekładnia mechaniczna i tam jest co wspomagać. w koparce typu Zeppelin jest po prostu układ hydrauliczny realizujący skręt w maszynie za pomocą siłownika/siłowników. nie bardzo jest tam co wspomagać.

[Atl]

Orbitrol się kończy zapewne. Stąd ten syk.

kolego jest jeszcze problem z łyżką hydrauliczną bardzo wolno idzie na boki

[mechanior]

w tych maszynach oryginalna instalacja skarpówki jest zasilana z pompy układu kierowniczego
jeśli problemy masz jednocześnie z tymi dwoma układami to wniosek jest jeden... pompa...

kolego ta sterownicza i jeszcze jedno jak tak to da się ją zregenerować

[mechanior]

pompy zębatej się NIE REGENERUJE tylko wymienia obudowy i zębatki, co to za regeneracja? poza tym kosztuje to tyle co nowa pompa, a do niektórych NIE MA zestawów naprawczych w handlu
natomiast jeśli ktoś oferuje prawdziwą regenerację obudowy i zębatek to ja bym uciekał... jak sobie wyobrażasz "regenerację" zębatki? a wytartej, popękanej aluminiowej obudowy?
niektóre rzeczy są tak skonstruowane że taka naprawa nie działa (długo)...
jeśli kolego PIOTR777 robiłeś coś takiego sam to opowiedz jak to się odbyło?

kolego ja jedynie w tej pompce sterowniczej wymieniłem 2 simeringi od uszczelnienia i to dawno ale pytam o regeneracje bo gdzieś wyczytałem ze robią coś takiego pod warszawą za 800 pln
jeszcze jedno kupiuć nową czy używkę

dokładnie tak, jak pisze kolega Mechanior. tą pompę da się łatwo zdemontować, rozebrać i ocenić ewntualne uszkodzenia. w przypadku dużej ilości rys - wymiana.

co można regenerować w pompie zębatej ? chyba tylko wymienić simmering na wałku. bo nawet uszczelnienia wewnętrzne nie są standardowe nie bardzo jest jak je dorobić. pompy zębate są zbyt tanie, by regeneracja była opłacalna.

w całej mojej historii tylko raz "regenerowałem" pompę zębatą, w Bobcacie 4214 z 2005 roku pękła śruba główna mocująca korpus i wywalało olej na boki. wypłukało uszczelnienia. w środku pompa wyglądała super, więc wymieniliśmy uszczelnienia, śruby i poskładaliśmy. ja jednak nie nazwałbym tego regeneracją.