przełączniki żółw zając

Marka i model maszyny: zeppelin zm 15
Rok produkcji: 1992

Witam posiadam od nie dawna koparkę Zeppelin zm 15 i mam pytanie odnośnie przełączników jazdy. Czy jazdę z żółwia na zająca można przełączyć podczas jazdy czy jak, bo nie chciałbym czegoś zepsuć.

Z innego tematu - dotyczy CAT 212, EDER 815 - ale Zeppelin ZM 15 to bliźniacza maszyna.

żółw jest zmianą chłonności silnika hydraulicznego
biegi I i II można zmieniać podczas jazdy (są zabezpieczone przed przeciążeniem skrzyni specjalnym zaworem zapobiegającym włączeniu I biegu powyżej 7kmph), natomiast żółwia włączamy tylko na postoju

bo mam obok jeszcze jeden klawisz od przełączenia biegów , jest nad nim napis "fahren-gauch" i nie wiem jak to wszystko ma współgrać :/

Ten temat powinien Cię zainteresować: viewtopic.php?f=32&t=17299&hilit=%C5%BC%C3%B3%C5%82w

[peckiel]

Jak dobrze pamiętam to jest przełącznik między jazdą a sterowaniem łamaniem ramienia w pedale od jazdy.

tak tylko że od przełączania jazdy i łamania ramienia jest przycisk jeden wyżej. Mam trochę inną deskę rozdzielczą niż w zm 15c

[peckiel]

Może coś mi się pomyliło? od dawna w zeppelinie nie siedziałem. Możesz fotkę wrzucić?

Nie ukrywam, że dobrze byłoby jakbyś wstawił jakieś zdjęcia...

może uda mi się jutro zrobić i wrzucę

EDIT MOD
ja mam całą konsolę przed dżojstikiem stoi tak jakby na takiej "rurze"

[peckiel]

Takie coś?

Udało mi się znaleźć inną wersję panelu. Ale zdjęć z bliższa nie potrafię znaleźć...

taki mam pulpit. Pierwszy przycisk od góry po prawej to od przełączania sterowania jazdy i ruchów ramienia w pedale a ten po niżej to coś związane z jazdą i o ten przycisk mi chodzi do czego on służy

[peckiel]

U mnie nowszy typ był. Masz dwa przełączniki od jazdy?

Jeden klawisz to pierwszy z góry od lewej pod kontrolkami żółw zając a drugi to po prawej stronie pod napisem fahren-gauh

A nie jest to przypadkiem bieg pełzający? (tzw. żółw/creeper (nie mylić z I i II biegiem - które w tej maszynie oznaczone są właśnie jako żółw i zając). Może być stosowany na I i II biegu.
Spowalnia on i wzmacnia jazdę. Jego opis jest w pierwszym moim poście w tym temacie.
Powinno się go przełączać na postoju.
Bo Fahren-Gauh raczej odnosi się do zamiany sterowania jazdy z ramieniem (tego przycisku nad napisem), a ten pomarańczowy przycisk to chyba od stabilizacji (blokady oscylacji osi).
Tak czy inaczej - panele inne, ale włączniki powinny być raczej te same (mimo innego rozmieszczenia)...

przełącznik żółw-zając steruje skrzynią biegów.
przełącznik ze ślimakiem zmienia chłonność silnika hydraulicznego.
o innych biegach w zm15 nie słyszałem.

ale kilka razy widziałem te knefle pozamieniane miejscami---lub wtyczki pod nimi pozamieniane... więc rozmieszczenie ich czasem to radosna twórczość własna operatora.

Bo mam taki zawór ręczny w ramie od przodu i jak go przełącze to jedzie bardzo powoli i ma siłę (koła mielą). Pytanie teraz czy tymi klawiszami w kabinie aby przełączyć muszę się zatrzymać czy nie aby czegoś nie zepsuć.

zawór w ramie blokuje silnik jazdy w pozycji maksymalnej chłonności ,koparka jedzie wolno ale z pełną siłą oraz nie przyśpiesza ,

no właśnie i tylko wtedy ma siłę kręcić kołami na żółwiu. Nie wiem dlaczego ale tak jakby (ciężko jedzie) silnik dusi na zającu i zauważyłem że jak puszczę pedał jazdy to pierwszy moment to jakby hamulce trzymały a po chwili jak się zaświeci kontrolka na klawiszu od stabilizacji kół to jakby hamulce puściły. Nie wiem co jest zgrane bo strasznie się wlecze i silnik ciężko ma. Może ktoś mi pomoże w tej sprawie? Dzięki za zainteresowanie.

a reszta funkcji działa dobrze??nie dusza silnika??