Case 688 jak zmieniać biegi?

Witam. Kolega Mechanior powiedział że zajmujesz się maszynami Case.
Mam problem z jazdą w Case 688, 90r. Jedzie b.wolno, nie znam jeszcze tej maszyny i nie wiem jak to powinno wyglądać normalnie, jak się zmienia bieg, czy sterowanie jest elektryczne, czy hydrauliczne, co powinno być włączone czy zablokowane itp. Kolego jeśli znasz ten model to proszę o jakieś wskazówki lub opis.
Pozdrawiam

[jacek j]

Bieg zmienia się z wciśniętym pedałem hamulca,tylko nie wiem którą masz wersje.W starszej masz dźwigienkę po prawej stronie obok fotela,w nowszej klawisz obok prawego dżojstika.Co do tego że jest wolna przyczyn może być wiele więc nie zgadnę.W starszej wersji na 2 biegu nie będzie działał pług.

Witam i dziękuję za odpowiedz!
Po prawej stronie fotela między gazem a ścianą jest jakaś dźwigienka, można ją wyciągnąć lub opuścić, może to jest to, ale nie wiem czy jest sprawna jutro sprawdzę, przełączników brak. Pług działa więc jeździ na jedynce. Przy wciśnięciu pedału jazdy ruszała z trudem, silnik przygasał ale po wykręceniu o 1/2 obrotu śruby regulacyjnej silnika jazdy (silnik volvo, rozdzielacz merrel lub coś tekiego) jest lepiej. Jest też dżwigienka z lewej strony fotela między rewersem, a wyłącznikiem silnika i jest to przełącznik elektryczny i jeszcze jeden pod lewą nogą (pewnie blokada?).Jeśli wiesz do czego służą to proszę o podpowiedź, a jeszcze przełączniki od stabilizatorów są 2 jeden ze strzałkami, drugi z dłonią.
Kolejna sprawa to czy w chłodnicy płyn chłodzący może się dostawać przez jakąś nieszczelność do oleju hydraulicznego? Olej przed wymianą był biały i wydaje mi się że nowy też zaczyna zmieniać kolor.
Swiatła stop i kierunki nie działają, a czasami by się przydały hehe.
Pozdrawiam!

[jacek j]

Na PW puściłem kontakt do siebie,będzie prościej bo za dużo pisania żeby streścić obsługę maszyny.

Autor postu otrzymał pochwałę

Witam ponownie.
Dziękuję kolego za wszelkie porady jakie otrzymałem.
Rozebrałem już chyba wszystko i nie ma żadnego przełącznika, a nawet śladu po nim. Do silnika dochodzi tylko 5 przewodów hydraulicznych, 4 ciśnieniowe w tym 2 średnicy ok. 15mm i 2 średnicy ok 35mm po zawnątrz. 5 jest na zacisk więc ciśnienia w nim nie ma. Jak więc pedał hamulca ma coś odblokować jeśli nie ma od niego przewodu.
Elektrozawory o których rozmawialiśmy są do lemiesza, stabilizatorów i łamania ramienia (pod podestem) więcej nie znalazłem. Może ktoś ma taką maszynę i mógłby mi coś jeszcze podpowiedzić (silnik jazdy jest zamontowany przy moście tylnym).
Pozdrawiam

[jacek j]

Sprawdziłem w dokumentacji i ta 688 jest wersją przejściową pomiędzy Poclainem 61P a 688,praktycznie był zmieniony silnik z Deutza na Cummisa i pompa hydrauliczna z Linde na Rexrota.Pozostałe podzespoły były jak w 61P a one były jednobiegowe.