Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Marka i model maszyny: Promex Castor s802
Rok produkcji: 1989

Witam,

Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem wyżej wymienionej, rumuńskiej maszyny. Mam z nią kilka problemów:

1. Nie działa hamulec obrotu, z tego co doszedłem po oględzinach układ hamowania jest pneumatyczny, po prawej od kabiny jest pompka z urwanym przewodem do zbiorniczka płynu hamulcowego (chyba). Jaki płyn hamulcowy do tego idzie? Czy oprócz tej pompki coś jeszcze odpowiada za hamowanie? Sprzedający powiedział, że on po prostu kontrował obrotem w drugą stronę (na mój chłopski łeb takie kontrowanie na zdrowie koparce nie wychodzi?).

2. Na lewej konsoli poniżej dźwigni sterowania są 3 mniejsze dźwigienki od układu pneumatycznego, ktoś może wie do czego one są/ kiedyś były?

3. Wymiana oleju hydraulicznego; w mojej ładowarce John Deere jest po prostu korek, spust, filtr i wszystko jasne. Tu mam gigantyczny zbiornik z dwiema przykręcanymi pokrywami. Jak wygląda wymiana oleju w tej koparce, ile litrów jest w zbiorniku? Jaki olej hydrauliczny?

4. Po kilku godzinach pracy koparka słabnie, zwalnia. Silnik pracuje normalnie, na manometrze ciśnienie spada z 30 do 20 (czego nie wiem, nie przyjrzałem się dokładnie skali). Sprzedający kazał regulować to śrubą w regulatorze, ponoć fabrycznie było to sterowane pneumatyczne. Tak powinno być? Pompa ponoć wymieniona, sprzedający w miarę zaufany.

5. W koparce siedzi silnik od zetora (8002) z turbiną. Jaki olej idzie do tego sprzętu? I kontynuując wątek olejów, czy ten sam olej można lać do Kamaza 90' bez turbiny i koparko ładowarki JD sinik Perkins 4 cyl, bez turbo? Najchętniej kupiłbym beczkę i zmienił we wszystkich, a jak już mowa o beczkach. Do tej pory oleje kupowałem w Grene, znacie jakąś hurtownie z konkurencyjnymi cenami wysyłającą towar kurierem (mieszkam na wsi)?

Pozdrawiam serdecznie, próby mailowe z producentem w Rumunii zakończone fiaskiem. Acha, czy w Polsce jest jakiś serwis tych maszyn, dystrybutor części zamiennych? Uczciwie szukałem i nie znalazłem.

Wszystkie powyższe pytania nie aktualne, kupiłem DTR-kę. Jakby ktoś potrzebował mogę udostępnić.

Mam pytanie innej kwestii.

Wysypało mi się łożyskowanie gwiazdy. W którym miejscu rozpiąć gąsienice, żeby po wymianie w miarę sprawnie ją założyć?

Pozdrawiam.

witam,

Z tego co mi wiadomo jeden pin powienien sie wyróżniac ( wieksze oczko czy coś innego ...) i jego się rozpina tylko uwaga strasznie twarde są więc uwaga na odpryski - lepiej użyć jakiejś prasy....

Kolego ten bolec jest wbity na gorąco to nie rower ze wyciągniesz spinke i łancuch lezy z boku, wykrec zawór z cylindra i popchnij inna maszyna koło napinające, wejdzie do srodka, wypluje smar i bedzie mnóstwo luzu, podniesiesz sie na łyżce i zrzucisz łancuch na bok inna maszyna lub w jakikolwiek sposób i bedziesz miał dostep do koła napędowego zaoszczędzisz sobie roboty potem postąpisz w odwrotny sposób.

a to to wiem że nie rower, oczywiście że trzeba poluzować napinacz a odpowiednią prasą idzie bez problemu - wiem bo robiłem, oczywiście jeśli się nie ma dostępu do tego typu narzędzi lepsze rozwiązanie zapewne jest takie jak Ty polecasz.

Drodzy Panowie,

Pamiętajmy, że to stary, rumuński sprzęt. W nim sworznie się zaspawuje, bo same na wolność uciekają, więc samo rozpięcie nie jest problemem. Pytanie jest w którym miejscu rozpiąć, żeby potem nie płakać przy zakładaniu; na górze i po prostu ją ściągnąć (jak potem zarzucić?) czy unieść się na łyżce i rozpiąć pod spodem?

Pozdrawiam i dziękuję za wskazówki.

rozpiąć na kole napędowym u góry aby po lekkim podniesieniu łańcucha nie leżał on na zębatce napędu
resztę zrzucić z zębatki, wciągniesz go potem łyżką albo wciągarką ręczną (można w ogóle ręcznie)

Dzięki wielkie za pomoc.