Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Marka i model maszyny: Eder M 815 B
Rok produkcji: 1992

Witam. Dzisiaj pozwoliłem sobie sprawdzić poziom oleju w zwolnicach i wydaję się być go za mało. W każdej zwolnicy jest tyle samo tego oleju a więc prawdopodobnie ktoś tyle zalał kiedyś i tak zostało bo żadnych wycieków ze zwolnic nie ma. Na fotce poniżej zaznaczyłem poziom tego oleju. Czy należy go uzupełnić, zalać nowym czy zostawić jak jest na razie ? Podczas jazdy nie mam żadnych dziwnych odgłosów, koparka sobie normalnie pomyka

Najlepiej było by zajrzeć w DTR-kę czy czasem niema być tak ustawione koło aby napis oil level był w poziomie

Ja wymieniłem sobie w poniedziałek nie dolewałem tylko wymieniłem w zwolnicach i obrocie, w zwolnicach był czarny i gesty jak smoła wylałem i nalałem moze litr ropy zakreciłem pare razy kołem zeby przepłukać podparłem sie, przechyliłem i wylałem znowu wszystko, nalałem do poziomu troszke przekreciłem kołem i dolałem jeszcze troche. W obrocie to samo tylko ze nie płukałem ropą tam olej był czysty ale bardzo wolno sie wylewał tez przechyliłem koparke, troszke przesadziłem wlewając mam nad stan ale mechanicy twierdza ze spoko. Warto sie pomeczyc masz pewnosc ze jest tak jak powinno byc. Nie powinno sie oszczedzac na olejach nawet w starszych maszynach. Jaki olej pewnie powie ci kazdy mechanik. W zwolnicy nie moze byc za mało oleju zwłaszcza w kop kołowych pewnie bedzie sie grzac przekładnia i zużywać, widziałem jak w gąsienicówce pekła półoś w zwolnicy mnóstwo pieniędzy i czasu to kosztowało.

w gąskach raczej nie ma półosi, chyba piszesz o wałku centralnym
używanie ropy do płukania grozi uszkodzeniem uszczelnień piasty i tłoków hamulca
ABSOLUTNIE NIE NALEŻY z niej korzystać, natomiast spokojnie można użyć oleju SAE10 ,silnikowego a nawet HLa32 lub 46

stan ma być taki jak pokazuje kreska OIL LEVEL czyli masz za mało
w twojej maszynie ma to być 80W90, 85W90 lub 90LS
wymień albo jeśli zmieniałeś niedawno to tylko dolej, jak uważasz...

btw, za dużo też nie można dolać bo w układzie bez odpowietrznika musi zostać zachowana "poduszka powietrzna" kompensująca cieplną rozszerzalność oleju, powietrza i samego mostu... w przeciwnym wypadku dojdzie do "przebicia" uszczelnienia przez olej i jego zniszczenia przez gromadzące się na mokrym uszczelnieniu zanieczyszczenia...

ok dzięki Nie wymieniałem tego oleju tylko sprawdziłem kontrolnie a jaki tam jest to nie wiem więc najlepiej będzie wymienić na nowy

Kolego mechanior małe pytanko jak pisałem wyżej wlałem jakis centymetr powyzej znaku na bagnecie czy zostawic tak czy odlac, pisze o kolumnie obrotu,
prosze o rade w kwestii tej ropy kolega pisał ze to niewskazane uzyłem jej tylko przez chwile moga byc jakies konsekwencje, zrobiłem to za rada mechanika.

zbyt wysoki poziom w obrocie nie przeszkadza, najwyżej wyrzuci jak się spieni na zimno
w kwestii płukania olejem napędowym to nie powinno być konsekwencji ale tak nie wolno robić, nigdy nie da się wylać dokładnie wszystkiego, a wiadomo jak ON wpływa na uszczelnienia, wystarczy wrzucić kawałek gumy z dętki czy wycieraczki do paliwa, co innego mycie zdemontowanych poszczególnych elementów, to nie grozi uszkodzeniem uszczelnień

Sprawdzam w ustawieniu koła tak, aby linia widoczna nad napisaem "OIL" była pozioma, ale jakoś wosoki poziom tego oleju się wydaje...