O&K Silnik jazdy - Do czego służą te zawory?

[rudesmen]

NA ZDJĘCIACH SILNIKA JAZDY OD KOPARKI O&K MH 4 CITY 92'r ZAZNACZYŁEM DWA ZAWORY DO REGULACJI. DO CZEGO ONE SŁUŻĄ? JEŚLI KTOŚ WIE TO PROSZĘ PISAĆ. JEDEN JEST CHYBA NA ZAMKU TEGO SILNIKA A DRUGI JEST OD DOŁU I NIE MAM POJĘCIA DO CZEGO.

[mechanior]

na jakim zamku ?
zdjęcie nr 2 to ogranicznik wychyłu płyty sterującej, na pierwszym zdjęciu pewnie też (bo jak mniemam to dokładnie po przeciwnej stronie tego co na zdjęciu 1), odpowiadają za parametry pracy silnika (chłonność) na poszczególnych zakresach prędkości (mocy)
jedno wiem na pewno, jak nie masz pojęcia o hydraulice siłowej i konstrukcji hydromotoru to NIE RUSZAĆ

i nie KRZYCZ, my potrafimy czytać i małymi literami...

Autor postu otrzymał pochwałę

Sorki. Teraz piszę po cichu Pisałem że to raczej moje podejrzenia. Nie mam zamiaru ich regulować. Tylko chcę wiedzieć jakimi parametrami one sterują. Co to zmieni jeżeli się je dokręci lub odkręci? Jeżeli ktoś wie to proszę o pomoc

[mechanior]

odkręcać nie wolno bo grozi to uszkodzeniem samego silnika
dokręcanie zmienia warunki pracy silnika, tak jak napisałem:

odpowiadają za parametry pracy silnika (chłonność) na poszczególnych zakresach prędkości (mocy)

Dzięki za informacje. W tej koparce jest słaba jazda, do przodu ujdzie, ale do tyłu strasznie wolno jedzie. Tych zaworów na fotkach nie ruszałem, ale pokusiło mnie dokręcić te dwa pozostałe po bokach silnika i żadnej różnicy. Nawet je zamieniłam i wtedy do przodu było też kiepsko. A nie wiesz kto ma taki zawory na sprzedaż, bo chętnie bym kupił? Podejrzewam że to one bo jak podjeżdżam tyłem pod stromą górkę to koparka staje i wtedy czuć jak ten olej ucieka gdzieś bokiem, silnik nie przygasa tylko słychać otwieranie jakby zaworu

[marian94]

Witam
Mieliśmy w naszej okejce identyczne objawy , okazało się żę winne ma rozdzielacz. Odkręcili korek na duży imbus i w środku dokręcili śrube na mały imbus . Inaczej nie mogę wytłumaczyć bo tego nie widziałem , ale wszystko działa do dnia dzisiejszego.

O to coś nowego, bo każdy mi pisał o innych powodach. Jeżeli dobrze kombinuje to rozdzielacz główny a te imbusy od sekcji na jazdę tak? To ta druga sekcja od silnika która nie ma z góry zaworu przelewowego? Możesz kolego napisać mi jak najwięcej szczegółów o tym problemie to wtedy łatwiej będzie mi dojść. Będę bardzo wdzięczny bo już mi normalnie ręce opadają na to wszystko

Sorki to pierwsza sekcja od silnika. Odkręciłem te imbusy, ale tam w środku nic nie idzie dociągnąć bo są tam tylko kulki na sprężynce i to takiej słabej. Nic tam nie wymyśle, jedynie spróbuję zamienić przewody sekcjami i dopiero zobaczę jak działa na innej sekcji

[marian94]

Spróbuję dowiedzieć się czegoś więcej ,ale też nie obiecuję niczego

Będę bardzo wdzięczny

Ja mam problem z jazdą tylko u mnie jeździ mocniej do tyłu a do przodu tak jak by ją hamowało do tyłu mierząc manometrem przy rozdzielaczu ma 180bar a do przodu tylko 60bar z czego to wynika??

Jeszcze zauważyłem że jak jadę w ciężkim terenie to jazda słabnie tak jakby olej gdzieś uciekał ale nie zawsze i nie ma to nic wspólnego z temperaturą oleju bo rano jest słaba a za kilka godzin załapie i jakoś ciągnie. Zazwyczaj robi się lepiej jak jadę po ubitej drodze na biegu szosowym, wtedy jakby coś się odblokowywało i jest lepiej do czasu jak znów nie przesilę. czy to nie przypadkiem problem z którymś z tych dwóch regulacji na rysunkach powyżej. Podobno zacina się ta płyta sterująca. Czy metodą prób i błędów da się to wyregulować???

[mechanior]

jak się płyta zacina to nic nie wyregulujesz tylko trzeba oddać silnik do regeneracji... jak pisałem wyżej te śruby służą do wyznaczania MAKSYMALNYCH wychyleń płyty a nie regulacji jej pracy

u mnie jeździ mocniej do tyłu a do przodu tak jak by ją hamowało do tyłu mierząc manometrem przy rozdzielaczu ma 180bar a do przodu tylko 60bar z czego to wynika??

zamień zawory regulujące ciśnienie na rozdzielaczu (albo na silniku, zależy gdzie występują), wyreguluj położenie szpuli rozdzielacza, jak to nie pomoże zamień przewody przód/tył i sprawdź czy coś to zmienia

Autor postu otrzymał pochwałę

A ile u pana kosztuje taka regeneracja silnika jazdy? Chciałbym go gdzieś oddać ale nie wiem gdzie bo u nas w okolicy z opinii innych wiem że to sami oszuści i tylko czekają żeby kogoś wykręcić Ile maksymalnie będę musiał w ten silnik włożyć kasy?

[mechanior]

nie podejmuję się naprawy rzeczy do których nie mam dokumentacji technicznej
nie jestem w stanie zagwarantować że problem tkwi w silniku

podaj dane z tabliczki, najlepiej zdjęcie tej tabliczki, postaram się ściągnąć jakieś dane regulacyjne i wyliczyć przybliżony koszt naprawy

przeczytałem cały temat jeszcze raz i chyba wiem w czym problem a właściwie to ty sam znalazłeś rozwiązanie:

pokusiło mnie dokręcić te dwa pozostałe po bokach silnika i żadnej różnicy. Nawet je zamieniłam i wtedy do przodu było też kiepsko.

mógłbyś zamieścić zdjęcia gdzie te zawory są na silniku ?

Są postępy bo regulowałem ten mniejszy zawór widoczny na pierwszej fotce. Odkręciłem go o jeden tylko obrót o 180 stopni i już drugi dzień jazda nie wariuje bo stale ciągnie równomiernie i do przodu i do tyłu. Czyli jakieś postępy zrobiłem. Nawet widzę że koparka jedzie szybciej. Co ogólnie nie zmienia faktu że jazda jest słaba ale przynajmniej jednakowo ciągnie w obie strony. Nie wiem czy jeszcze się nie pokusić o jeden obrót, boję się zęby nie przesadzić i całkiem nie uszkodzić czegoś w silniku jazdy.

mógłbyś zamieścić zdjęcia gdzie te zawory są na silniku ?

Zawory te widać na drugiej fotce po prawej stronie strzałki jest jeden a drugi identyczny po drugiej stronie silnika. Numerki spisze i podam.

[mechanior]

to są zawory liniowe zabezpieczające przed przekroczeniem ciśnienia, możesz spróbować go jeszcze trochę dokręcić (1/4 obrotu na raz), powinno pomóc ale regulację powinno się przeprowadzić na manometrze i wg fabrycznych zaleceń
niestety prawdopodobnie jest on uszkodzony bo przepuszcza olej przy zbyt niskim ciśnieniu, chyba że ktoś wcześniej w tym grzebał
możesz je spróbować wyjąć i po wyczyszczeniu, oględzinach (pęknięte sprężynki, zatarte tłoczki, rysy na gładziach) zamienić miejscami (przód z tyłem)

Autor postu otrzymał pochwałę

Te zawory są wyregulowane bo fachowiec sprawdzał. Już je zamieniałem i nic to nie dało. Regulacja zaworu ogranicznika wychyłu płyty sterującej na razie pomogło bo trzy dni przepracowałem i nic się nie działo - wszystko pracowało jednakowo. Odkręciłem go o jeden tylko obrót o 180 stopni i jest poprawa. Chciałem spytać czy jeszcze mogę go regulować i w którą stronę i o ile obrotów?

No i kurde znów to samo Jazda chodziła 3 dni poprawnie bez żadnych osłabnięć i znów do tyłu ledwo się wlecze. Mimo regulacji klęska A miałem nadzieję że już będzie OK. Ręce mi opadły i prawie łzy z oczu poszły. Załamany jestem. Dlaczego chodziło dobrze a teraz znów szwankuje?? Czy te sterowanie ogranicznika wychyłu płyty sterującej coś tam w środku w silniku nie domaga?? Żebym kiedyś rozbierał taki silnik to może bym doszedł przyczyny, ale tak to mogę tylko gdybać. Jeżeli ktoś da sobie coś uciąć i wskaże przyczynę to postawię litra normalnie Jakbym wiedział że to silnik to dałbym go na regenerację i tyle, a tak to mogę wymienić pół koparki a się okaże ze to jakaś pierdoła za 10 zł. Ahh

[mechanior]

Podobno zacina się ta płyta sterująca.

kto ci tak podpowiedział ?