brak pełnej wydajnosci hydrauliki, słabsza jazda - Eder M815

[master123]

Nie wiem, być może zanieczyszczenie.
Przepraszam, zapomniałem dodać, że demontowałem cewkę od hamulca obrotu

[master123]

Muszę się zwrócić raz jeszcze do szanownego grona specjalistów, bo jednak nadal nie ma pełnej wydajności

A co z tą elektroniką o której gadaliśmy przez telefon?
Sprawa opisana przez ciebie wygląda na brak regulacji tej cewki przez "coś" co powinno ją regulować.
Bo skoro podanie prądu na cewkę powoduje spadek obciążenia to znaczy że cewka działa, tylko jak powiedziałeś wcześniej prąd na cewce jest cały czas a nie powinien. Ma się pojawiać dopiero w momencie gdy elektronika wykryje spadek obrotów silnika przeciążonego hydrauliką.

Na schemacie CATa mam prosty sterownik który zdejmuje obciążenie gdy obroty silnika spadną poniżej pewnej wartości.

w skrzynce z bezpiecznikami znalazłem sterownik (fotka poniżej). Pytanie teraz gdzie jest czujnik skąd bierze on sygnał i jak zdiagnozować czy działa ?

Cewka na pewno działa prawidłowo tylko jest problem z jej sterowaniem

[mechanior]

To jest akurat sterownik skrzyni biegów i hamulca postojowego.
Zrób zdjęcie obejmujące całość skrzynki.

[master123]

Faktycznie, ZF...nie zwróciłem uwagi

[mechanior]

A to COŚ z dwoma cewkami w lewym górnym rogu drugiego zdjęcia to co to? Regulator napięcia?
Jest też ten złoty rezystor w aluminiowej żebrowanej obudowie na środku obydwu zdjęć, w innych maszynach CATa służy jako rodzaj systemu awaryjnego który umożliwia pracę maszyny po uszkodzeniu kompa - podaje stały określony prąd na cewkę proporcjonalną.

[master123]

jeśli chodzi o tą białą puszkę to dowiedziałem się, że jest to dźwiękowy sygnał ostrzegawczy...
wygląda to dokładnie tak

z tyłu pisze
2V =
5V ~
5Ω

[master123]

niestety zagadka rozwiązana, sterownika brakuje, ktoś go musiał wyjąć kiedyś. Powinien być tak jak jest zaznaczone na zdjęciu poniżej. Pomarańczową ramką oznaczyłem wtyczkę, która jest od sterownika prawdopodobnie

[mechanior]

Tylko dlaczego dopiero TERAZ przestało działać?

[master123]

Ciężko powiedzieć, jestem umówiony już ze specem od elektroniki, który ma mi założyć niezależny sterownik regulowany manualnie w kabinie w zależności od potrzeb

Tak wepnie ci układ pwm regulujący szerokośc fali potencjometrem ,jednak raczej nie uzyskasz takiego efektu jak na orginalnym steowniku

[master123]

Być może i tak, ale na pewno będzie lepiej niż jest

[mechanior]

Mógłby ci zrobić sterownik regulowany obrotami silnika który by uzależniał sygnał PWM od spadku obrotów tzn np zmniejszał prąd gdy silnik zejdzie poniżej 1200 rpm...
Znam gościa który robi takie rzeczy ale niestety kosztuje to około 5000 pln... chyba nie warto.
Dziwne tylko że nie zauważyłeś tego wcześniej, może ten zawór był zacięty na stałym poziomie przepływu a jak go wyczyściłeś to "zepsułeś" ustawienia

[master123]

Być może tak było ale skąd mogłem wiedzieć ? Poza tym może to i lepiej, bo w końcu wykorzystam możliwości tej maszyny

No więc bez sterownika właśnie nie wykorzystasz możliwości maszyny ,po drugie do sterownika powinna być jakaś wtyka kturej na zdjęciu nie widać ,pozatym tak sobie myślę może jakiś czarodziej zastąpił sterownik wlaśnie tym dzwonkiem

[master123]

Jest wtyczka do sterownika, widoczna na zdjęciu w pomarańczowej ramce, a dzwonek jest fabrycznie montowany

Tylko 4 kable do sterownika??? Moim zdaniem nie możliwe ,nawet przyjmijmy że jest to najprostszy układ to potrzebujemy zasilanie +,- oraz wyjscie pwm ,oraz sygnał obrotów czyli sinusoidę więc mamy 6 kabli

[master123]

Może masz racje, to tylko moje przypuszczenia

Widac po fotkach że ktoś mocno sie bawił w kablach ,pozatym jak brakuje sterownika to cięzko bedzie wrucić do orginału ,myślę że najprościej bedzie znaleść kable idące do zaworu proporcjalnego kupić na allegro prosty układ pwm regulowany potencjometrem ,potencjometr umiescić gdzieś pod ręką i powinno chulać ,tyle że będziesz musiał regulować w zależnosci od potrzeby

[master123]

Tak właśnie będzie zrobione