Bobcat 322 alternator i szybsza jazda

Witam wszystkich moze tutaj mi ktoś pomoże mam problem z instalacja elektryczna w koparce bobcat 322 chodzi o to że jest problem z ładowanie akumulatora nie wiem czy to jest spowodowane alternatorem czy regulatorem napięcia może ma ktoś z was schemat takiej instalacji
a drugi problem to nie zawsze po naciśnięciu guzika z króliczkiem czyli szybsza jazda nie zawsze reaguje zapala sie dioda ale nie włacza sie szybka jazda
PROSZĘ O POMOC

kolego wyskakuje Ci jakis kod Błedu ????
a ten drugi bład to przyczyna moze byc rozłaczony kabel od elektrozaworu ( np przez jakies patyki) mialem podobnie z cala hydraulika bo raz dzialala raz nie. okazalo sie ze rozłączyl sie kabelek tak delikatnie ze nie moglem namierzyć w ktorym miejscu tak ze od tego mogl bys zaczac

jaki kod błędu nie wiem o co chodzi poprostu na mierniku raz pokazuje 13v a po pewnym czasie akumulator ma np. 8v chociaż w koparce pracuje silnik

tym przyciskiem co swiatła włączasz przytrzymujesz i jak jest jakis blad to mozna go odczytac ale na niskie napiecie to zaczynał bym od paska alternatora

może któraś dioda siadać w alternatorze. Wyciąg i zawieź jakiemuś elektrykowi co by sprawdził .

kolego lukasz1985a
nie mam w koparce żadnego przycisku do świateł tylko przełącznik a pozatym nie ma żadnego wyświetlacza żeby odczytać cokolwiek chyba pomyliłeś typy koparki
a jeśli chodzi o pasek alternatora to jest ok jak już to tak jak pisze kolega tuareg1989
mozę to być któraś dioda, musze wyciagnac alternator i go zawieść do naprawy ale na moje to raczej regulator napięcia albo szczotki na alternatorze dzieki za podpowiedzi
Pozdrawiam

[mechanior]

no chyba się koledze pomyliło, kody błędów wywołuje się przyciskiem świateł ale w miniładowarkach (skid-steer)
w tej konkretnie maszynie konsola wygląda tak:



więc kody musiały by się "wykręcić" na zegarze motogodzin... mechanicznym!
alternator do sprawdzenia, może to szczotki, może diody a może regulator, pewności nie ma
co do "króliczka" to trzeba prześledzić instalację i sprawdzić cewkę bo dioda nie sprawdza obwodu tzn włączasz ją wyłącznikiem i nawet gdybyś odpiął całkiem cewkę od szybkiego biegu to dioda i tak zaświeci mimo że obwód nie działa, mogą też być nadpalone styki we włączniku, nie pamiętam dokładnej konstrukcji, ale niektóre miały osobne styki do kontrolki a osobne do obwodu roboczego

cewka szybkiej jazdy powinna być gdzieś tu pod silnikiem albo pod podłogą kabiny

Witam,
miałem podobny przypadek z ładowaniem w Kubocie, nawet było tak ze padł akumulator a kontrolka od ładowania elegancko gasła po odpaleniu silnika jak by nigdy nic, wymontowałem alternator dałem do fachowców i nic nie stwierdzili po prostu był OK. Przyczyną był ułamany kabel plusowy przy alternatorze tuż przed końcówką oczkową wewnątrz powłoki izolacyjnej, niby coś tam stykało bo gasła kontrolka ale nie tak żeby naładować akumulator . Proponuje po odkręceniu końcówki od alternatora delikatnie pociągnąć za nią i zmierzyć ciągłość obwodu no chyba że wyjdzie.

[mechanior]

dokładne sprawdzenie przewodów to podstawa, tak samo kontrola napięcia ładowania na zacisku alternatora ORAZ na klemie akumulatora... takie diagnostyczne vademecum...