Zakres obowiązków operatora

Witam, muszę zrobić wewnętrzny regulamin w firmie dla BHPowca i potrzebuję zrobić zakres obowiązków operatora koparki,
ładowarki itd.
Czy ktoś u siebie w firmie ma coś takiego i co można wpisać?? Mam pomysł na parę pkt ale to za mało, macie koledzy jakieś propozycje? Ja wymyśliłem na razie tylko takie coś:
1. Codziennie przed uruchomieniem sprawdź stan oleju silnikowego.
2. Dbaj o czystość wnętrza kabiny i w miarę możliwości o zewnętrzną czystość maszyny.
3. Zgłaszaj każdą awarię.
4. Operator powinien być zawsze ubrany schludnie w odzież firmową roboczą.

5. Operator powinien stawic sie do roboty trzezwy!

obsługa koparko-ładowarki

INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA I HIGIENY PRACY DLA OBSŁUGI KOPARKO-ŁADOWARKI

WARUNKI DOPUSZCZENIA PRACOWNIKA DO PRACY
- pracownik winien przystąpić do pracy trzeźwy, bez objawów zaburzeń psychotropowych
- przy obsłudze maszyn z ruchomymi elementami nie można pracować w odzieży z luźnymi (zwisającymi) częściami jak np.: luźno zakończone rękawy, krawaty, szaliki poły, oraz bez nakryć głowy okrywających włosy
- posiadanie wymaganych predyspozycji psychicznych i fizycznych
- ubrany w odzież roboczą przewidzianą dla danego stanowiska w zakładowej tabeli norm odzieży roboczej, nosić hełm ochronny i przypadkach przewidzianych instrukcją obsługi okulary
- stan zdrowia odpowiedni do wykonywanej pracy potwierdzony świadectwem wydanym przez uprawnionego lekarza
- zaliczenie odpowiedniego instruktażu: zawodowego, przeszkolenia bhp i p.poż., zapoznanie się z instrukcjami obsługi
- ukończona co najmniej szkołę zawodową w danej specjalności lub inne uprawnienia do wykonywania zawodu
- ukończone 18 lat ( młodociany w ramach praktycznej nauki zawodu pod nadzorem instruktora)

CZYNNOŚCI PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY
- dokładnie zapoznać się z dokumentacją wykonawczą i instrukcją obsługi koparko-ładowarki, tabliczką znamionową
- próbnie uruchomić koparko-ładowarki i sprawdzić jakość jej działania, wykonać test hamulca parkingowego

PRACOWNIK URUCHAMIAJĄCY URZĄDZENIE POWINIEN PRZED DOKONANIEM TEJ CZYNNOŚCI SPRAWDZIĆ DOKŁADNIE, CZY JEGO URUCHOMIENIE NIE GROZI WYPADKIEM
- uzupełnić paliwo w zbiorniku do pełna
- chować instrukcję z linką łączącą pod siedzenie
- upewnić się czy w zasięgu pracy nie znajdują się osoby
- uruchomić silnik wyłącznie ze stanowiska operatora
- po przejściu na skręt kół obrócić kierownicą do oporu w obydwie strony
- ustawić koła tylne do jazdy na wprost

ZASADY I SPOSOBY BEZPIECZNEGO WYKONYWANIA PRACY
NIE WOLNO:
- dopuszczać do obsługi osoby niepowołane
- przedłużać klucza innym kluczem lub rurą
- obsługiwać urządzenie bez odpowiednich uprawnień i przeszkoleń
- zdejmować osłony i zabezpieczenia z obsługiwanych maszyn
- maszyn będących w ruchu: naprawiać, czyścić, smarować (z wyjątkiem przewidzianych w DTR)
- uruchamiać przy pomocy eteru
- przenosić ładunku nad kabinami lub osobami
- przewozić dodatkowych osób w kabinie
- stawać w rozkroku nad liną holowniczą
- wspinać się na maszynę korzystając z dźwigni sterujących jako uchwytu
- przekraczać podanych obciążeń maksymalnych
- korzystać z opcji pływanie sterowania łyżką do opuszczania naładowanej łyżki
- ustawiać stabilizatory przebywając w kabinie
- przebywać w kabinie podczas holowania przy niesprawnych układach kierowniczym i hamulcowym
- dolewać zimnej cieczy chłodzącej do gorącego silnika
- podejmować żadnych czynności związanych z obsługę operatorską, smarowaniem, konserwację lub naprawę maszyny, dopóki osoba zainteresowana nie przeczyta i nie zrozumie informacji związanych z tymi zagadnieniami
- używać postrzępionych lin

NAKAZUJE SIĘ:
- wycofać z użytkowania oraz wyraźnie oznakować tablicami informacyjnymi i zabezpieczyć w sposób uniemożliwiający ich uruchomienie koparko-ładowarki niesprawne, uszkodzone lub pozostające w naprawie
- napinać, naprawiać łączyć, skracać i smarowane pasy pędne, liny i taśmy pędne po unieruchomieniu koparko-ładowarki
- używać obowiązujące ochrony osobiste
- zachować bezpieczną odległość od krawędzi zboczy, nawisów, śliskiego terenu
- używać zawsze pas bezpieczeństwa
- właściwie używać pręta blokującego pedały hamulca
- przed wymianą zębów zablokować łyżkę
- podczas jazdy po drodze używać wyłącznie kierowania kołami przednimi
- przełączać kierowanie kołami w pozycji kół na wprost
- nie wyłączać silnika natychmiast po intensywnej pracy ( po 5 min.)
- utrzymywać maszynę w odległości min 3 m od przewodów elektrycznych
- do przewozu używać środka transportowego o nośności min. 10 t
- pompować koła przebywając w strefie bezpiecznej za oponą
- stosować płyn chłodzący o małej zawartości krzemianów i z inhibitorami ( max. 50% stężenia glikolu w płynie)
- utrzymywać czytelne tabliczki
- reagować na umieszczone na maszynie instrukcje ostrzegawcze i znaki ostrzeżenia
- przy nieszczelności układu chłodzącego klimatyzatora nie palić
- zamocować luźne części
- stopy stabilizatorów składać będąc na zewnątrz
- utrzymywać stopnie w czystości

CZYNNOŚCI PO ZAKOŃCZENIU PRACY
- uporządkować stanowisko pracy oraz narzędzia i sprzęt ochronny
- zabezpieczyć sprzęt po zakończeniu pracy w położeniu transportowym
- zablokować dźwignię sterowania łyżką za pomocą blokady w podłodze kabiny
- odciąć dopływ oleju do hydrauliki tylnego osprzętu za pomocą wyłącznika na tylnej konsoli


ZASADY POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH AWARYJNYCH
- bezwzględnie należy udzielać pierwszej pomocy poszkodowanym
- o wadach i / lub uszkodzeniach koparko-ładowarki należy niezwłocznie zawiadomić przełożonego
- koparko-ładowarki, których uszkodzenie stwierdzono w czasie pracy, powinny być niezwłocznie zatrzymane i odpowiednio oznakowane
- w razie awarii koparko-ładowarki stwarzającej zagrożenie dla otoczenia należy zastosować zrozumiałą i dostrzegalną sygnalizację ostrzegawczą i alarmową
- każdy zaistniały wypadek przy pracy zgłaszać swojemu przełożonemu, a stanowisko pracy pozostawić w takim stanie, w jakim nastąpił wypadek
- dokonywanie zmian w miejscu wypadku jest dopuszczalne, jeżeli zachodzi konieczność ratowania osób lub mienia albo zapobieżenia grożącemu niebezpieczeństwu
- w sytuacji zaistnienia wypadku śmiertelnego, ciężkiego lub zbiorowego pracę w miejscu wypadku można podjąć po uzgodnieniu z właściwym inspektorem pracy i prokuratorem
- uruchomienie maszyn i innych urządzeń technicznych lub dokonanie zmian w miejscu wypadku może nastąpić po uzgodnieniu ze społecznym inspektorem pracy i po dokonaniu oględzin miejsca wypadku oraz po sporządzeniu, jeśli zachodzi potrzeba, szkicu lub fotografii miejsca wypadku
- do czasu ustalenia okoliczności i przyczyn wypadku należy zabezpieczyć miejsce wypadku w sposób wykluczający:
- dopuszczenie do miejsca wypadku osób niepowołanych,
- uruchamianie bez koniecznej potrzeby maszyn i innych urządzeń technicznych, które w związku z wypadkiem zostały wstrzymane
- dokonywanie zmiany położenia maszyn i innych urządzeń technicznych, jak również zmiany położenia innych przedmiotów, które spowodowały wypadek lub pozwalają odtworzyć jego okoliczności

UWAGI
- urządzenia stwarzające określone zagrożenia podlegają dozorowi technicznemu
- wykonywanie prac niebezpiecznych, na wysokości, w zbiornikach lub dużych zagłębieniach może odbywać się tylko zgodnie z odpowiednimi instrukcjami
- co trzy lata należy wymienić pas bezpieczeństwa
Na podstawie art. 210 K.P. pracownik ma prawo - w razie gdy warunki pracy nie odpowiadają przepisom bhp i stwarzają bezpośrednie zagrożenie dla zdrowia lub życia pracownika lub gdy wykonywana przez niego praca grozi takim niebezpie- czeństwem innym osobom - powstrzymać się od wykonywanej pracy, zawiadamiając o tym niezwłocznie przełożonego.

Autor postu otrzymał pochwałę

5. Operator powinien stawic sie do roboty trzezwy!

Haha, dobre, nie wiem, czy nie powinien to być punkt pierwszy

ja na egzaminie mialem dwa pytania a bhpowic to niech szef mu zapłaci dobrze to ci da spokuj

Dzięki crew1987, a skad to masz?? Jest taka rozpiska na inne maszyny??

ja na egzaminie mialem dwa pytania a bhpowic to niech szef mu zapłaci dobrze to ci da spokuj

wybacz ale twój post jest kompletnie nie zrozumiały

[korba71]

To jak tablice z przykazaniami (podobno było dwadziescia przykazań na poczatku ale MOJŻESZ jak schodził z góry rozbił cześć ), operator powinien być trzezwy, to jest wykonalne wiekszosc tych przepisow z całym szacunkiem do kolegi z Jeleniej góry nijak ma sie do rzeczywistości, samo zapamietanie ich przysporzy wiele problemów a juz nie wspomne o stosowaniu, jeden z najdziwniejszych to strefa bezpieczenstwa długosc ramienia plus szesc metrów, zadna budowa by sie nie skonczyła jesli by trzeba go stosować, a bechapowcy potrafia byc tacy upierdliwi ze niekiedy człowiek ma ochote pierd... wszystkim i iść do domu.

[mietek]

korba71, wszystko ma dwie strony medalu bo z jednej strony przepisy wydają się dziwne ale z drugiej jak byśmy ich przestrzegali to by pewnie nie było tylu wypadków na budowach sam w życiu miałem trzy sytuacje w których mało brakowało a pozbawił bym ludzi zdrowia i życia a wszystko przez to że ludzie włażą pod maszynę i myślą że za przeciw wagą ja wszystko widzę

i już nie mówię o tym jak operator palownicy spalił się w maszynie bo dotkną linii wysokiego napięcia operator walca spadł z nasypu czy operator ładowarki który przejechał swojego kolegę no i jeszcze wypadek w dość nie głębokim wykopie ale miał ściany pionowe i zginą robotnik który dostał kawałkiem ziemi bo nie było rozpory a wykop nie był odpowiednio wyprofilowany i to wszystko w niedługim czasie

to tak jak z przepisami samochodowymi wszyscy uważają że są totalnie bez sensu i nikt ich nie przestrzega ale przez to na polskich drogach giną tysiące ludzi rocznie a jak by ludzie jeździli zgodnie z przepisami to by pewnie wiele ludzi żyło

[korba71]

Wiem kolego ze masz racje ale ja w swoim zyciu spotkałem paru którzy stworzeni byli tylko po to zeby przeszkadzać innym i brac za to ogromne pieniadze, opisałes kolego przykłady skrajne, jesli operator jest nierozsadny zadne bhp mu nie pomorze, taki delikwent znajdzie gwózdz obfotografują go zrobi afere zdjecia wysyłaja do centrali potrafia z niczego zrobic problem, hamuja prace niekiedy poto tylko zeby udowodnic ze maja racje, wymyslaja bzdury ludzie, urabiaja sie po łokcie, kolego nie ma nic gorszego niż jak coś robisz i wiesz ze to kaprys jakiegos nadetego cwaniaka, pracujemy dla dużych koncernów, które wynajmuja specjalne firmy zajmujace sie tym tematem i przescigaja sie w egzekwowaniu prawa powiem wiecej, oprócz ogólnych zasad bhp kazda firma ma swoje wewnetrzne przepisy.

korba71,
to tak jak z przepisami samochodowymi wszyscy uważają że są totalnie bez sensu i nikt ich nie przestrzega ale przez to na polskich drogach giną tysiące ludzi rocznie a jak by ludzie jeździli zgodnie z przepisami to by pewnie wiele ludzi żyło

Może odbiegam od tematu to co piszesz o wypadkach na drogach i ich przyczynach nie jest prawdą. Wypadki byłą, są i będą dopóki nasze drogi nie poprawią się.

[mietek]

pisząc takie coś zapoznaj się ze statystykami a później pisz co jest prawdą a co nie, wiadomo że pewien procent to błąd ludzki którego niestety nie da się wyeliminować jakiś procent to pewnie kiepskie drogi ale to tylko mały procent tych wypadków które są spowodowane brakiem przestrzegania przepisów

to samo tyczy się budowy wypadki głównie są przez nieprzestrzeganie przepisów wiem że często nie mamy na to wpływu bo trzeba i koniec ale niestety taka jest prawda

Dzieki wszystkim za pomoc. Jeżeli ktoś wpadnie na kolejny punkt, to śmiało pisać.

[peckiel]

W razie jak już by się zdarzył najtragiczniejszy śmiertelny.

[czaki]

Naczelny obowiązek operatora to orientowanie się w pracy wg n/w zasad:
1) gdzie jest majster?
2) ile do fajrantu?
3) czy już jest wypłata?

[Jarewa]

Puzon to podstawa

[korba71]

Laski i sklep za płotem.

Czy operator ma obowiązek wykonywania OT1 iOT2?

[Jarewa]

Było to poruszane niejednokrotnie na szkoleniach.

"Odpowiedzialność za wykonywanie planowo-zapobiegawczej obsługi technicznej i napraw, niezależnie od odpowiedzialności kierownika jednostki, ponoszą pracownicy wyznaczeni przez kierownika jednostki, sprawujący bezpośredni nadzór nad maszyną oraz operator".

Z tego nie wynika,że operator ma wykonywać przeglądy(okresowe obsługi), tylko kontrolować przebieg motogodzin i informować przełożonego o potrzebie przeglądu, tak ja to rozumiem.

[Jarewa]

Gdyby tak było w DTR-ce nie miał byś co i jak.