Seat Leon - bicie przy hamowaniu

Cześć chłopy! mam problem z autem żony, leon 1.9 tdi 110, 2004 rok ,przy delikatnym wciśnięciu hamulca czuć bicie na pedale i kierownicy,gdy wcisnę mocniej wszystko jest okay,nie wiem gdzie szukać przyczyny, tarcze i klocki były sprawdzane i są ok, od czerwca założone w sumie 2 komplety raz feredo w później rotinger
Dodam że bicie występuje na oponach letnich jak i zimowych, koła wyważane, tarcze klocki są 100% okay, przegub ma jedynie lekki luz bo podczas przyśpieszania też go troszkę czuć, amortyzatory sztywne i nie wylane, gdzie ja mam szukać ku..a przyczyny? bo już nie mam zdrowia do niego.

[kysa]

Szukaj w układzie kierowniczym, głównie sprawdź luz na przekładni kierowniczej.

Jak tarcze sprawdzałeś? Najlepiej by było zdjąć i dać do tokarza niech sprawdzi czy są proste, najwyżej niech podrówna bo najczęściej występuje to od krzywych tarcz.

Tarcze sprawdzane na tokarce i na zegarze są 100000000% okay

Skoro tarcze są ok, to gdzieś któryś sworzeń albo któraś tuleja ma minimalny luz, przy mocnym dociśnięciu hamulca może być ok tak jak piszesz, łatwo nie będziesz miał znaleźć ten luz ale jest to możliwe:)

Muszę to zrobić bo jest to strasznie wkur.iające szczególnie na autostradzie jak lecisz 150 i hamujesz a tu wibrator w kierownicy

Ja szukałbym tak jak koledzy proponują w zawieszeniu lub układzie kierowniczym, w Passacie B5FL miałem podobny przypadek (tak, wiem że to inne zawieszenia) i winowajcą był luz na jednym z wahaczy.

Jak sprawdzane były tarcze na tokarce? Należało by sprawdzic cztery powierzchnie przy jednym mocowaniu co jest mało mozliwe

[Coval]

Tarcze nie sprawdza sie na tokarce , tylko na samochodzie. Załóż czujnik zegarowy uchwytem na magnesie, i sprawdź wewnętrzną i zewnętrzną stronę tarczy obracając ją. Bicie nie powinno być większe niż 0.04-0.05 mm . Możesz mieć np. krzywą piastę, a na tokarce tego widać nie będzie.

Pisałem wyżej że były i na tokarce i na zegarze sprawdzane i są ok. wymienię jeszcze tuleje na wahaczach

[kysa]

Jedź do dobrego diagnosty, niech Ci sprawdzi układ kierowniczy i zawieszenie a dopiero później wymieniaj.

[Jarewa]

Tylne tuleje wybite na wahaczu, pewnie żona nie raz przywaliła w krawężnik

Sprawdzane były i są dobre,a żona raczej nie przywaliła nigdzie bo dobrze jeździ jak na babe
jutro jade na kompa i sprawdzę pompę.
Dodam jeszcze że maxymalne odchylenie tarczy ma 0,05

[grzegorz200]

a opony ktos sprawdzał? guzy itp? wyważenie?? zamieniałeś miejscami? ja trafiłem przypadek, że miałem i letnią i zimową z guzem.. i objaw własnie był podobny

Regulator hamowania też może źle rozkładać siłę hamowania i jedna strona szybciej łapie i bije trochę, równie dobrze zawieszenie gdzieś ma problem. Kiedyś miałem przypadek, że na nierównościach np. torach kierownica szalała mi na boki a na stacji diagnostycznej wszystko cacy, aż do czasu kiedy sprężyna wyskoczyła, co się okazało walnięta była też na drugiej stronie ale dopiero wysoko na podnośniku było widać małą szczelinę, a nie trzymała wcale.
Krok po kroku sprawdzaj dosłownie wszystko, bo w takich przypadkach może być wiele przyczyn.

Jedziesz 100 i lekko naciskasz hamulec to czuć szybkie krótkie stuknięcia w kierownicę,gdy zwalnia coraz słabiej,jak sie zatrzymujesz czuć pulsowanie aż do zatrzymania.

Witam miałem takie coś w bmce x5 okazało sie że alufelga krzywa wiadomo polskie drogi po prostowaniu było już ok także radził bym podjechać do jakiegoś warsztatu żeby sprawdzili felgi ewentualnie opony