Silnik hatz e673 luz na korbowodzie

[Kamal]

Człowieku weź się za robotę. Od pisania nie naprawisz. Rozbierasz do zera, weryfikujesz, części do regeneracji regenerujesz, części zużyte złomuję i dajesz nowe. I masz spokój na lata.
Nie chcesz daj komuś, kto się uczył i zna języki, chociaż cyfry z wymiarami są takie same na prawie cały świat. Bo żadnej serwisówki do silników nie widziałem w PL ( no do nowszych silników dużych koncernów tak ) ale to stary klamot. Dawno nie produkowany.
Chcesz go zrobić to rób, nie to nie płacz. A z dużym luzem to kto wie czy wał do wymiany nie będzie. To bardzo ważna sprawa w tych silnikach.

Panowie pytanie mam jak ustawic luz na zaworach w hatz e673? Sciagnelem kopulke z gory. Jaki ma byc luz i jak go ustawic

[MARIO/MECALAC]

Ustawić na znaki a resztę masz w linku na poprzedniej stronie, nawet Ci się przejrzeć nie chciało

[Jarewa]

i dajesz nowe. I masz spokój na lata.

To już nie to, nie te same części mimo że oryginały to już jakość kiepska. Że z tym na lata to nie był bym pewny. Kiedyś jeszcze remontowałem te silniki dziś patrząc na ceny chińczyków naprawy stały się mało opłacalne gdzie za korbowód trzeba było dać tyle co za chiński zamiennik.

[Kamal]

Wiesz ostatnio to ten silnik robiłem z 10lat temu może wiecej. Silnik tak przedpotopowy, że lepiej nie mówić. Ale mimo smarowania zabierakowego dziwnie trwały. A części nawet orginalne wiadomo że już nie te. Bo chcą się tego wyzbyć. Są nowsze generacje. I to znacznie nowsze. Taka polityka każdej z firm.

[dawidg2]

Co to za Bomag? Bomag był też w wersji benzynowej z silnikiem Hondy Znam 190kg bomaga ale teraz nie powiem jaki był silnik chyba GX180. One tanie może trzeba iść w tym kierunku.

[Kamal]

Zawsze coś za coś. Też robiłem takie przeróbki. remont silnik droszy niż nowa Honda. Wiadomo że parę zmian trzeba zrobić i pamiętać. Że Honda pali jednak więcej droszego paliwa.

[dawidg2]

Eee bez przesady, benzynki to łyka z litr może na godzinę. Chyba nie ma tragedii.

[Kamal]

Litr więcej, a nie litr.

Ustawić na znaki a resztę masz w linku na poprzedniej stronie, nawet Ci się przejrzeć nie chciało

Tylko na jakie znaki gdzie je szukac? A ta serwisowke przegladalem widzialem zawory ale nie znalazlem jaki ma byc luz

-- 07 Mar 2018 01:32 --

I tu nie chodzi o to ze chce sie nauczyc i po to jest to forum zeby pisac pomagac

[Kamal]

I tu nie chodzi o to ze chce sie nauczyc i po to jest to forum zeby pisac pomagac

No a mamusia po to by synkowi tyłek podcierać. Bo jeszcze nie jest na tyle samodzielny.
Zobacz tylko zajrzałem i widzę 0,1mm dla obydwu....

Sluchaj jak nie checesz pomagac to nie pomagaj i nie komentuj glupio

[Kamal]

Nie komentuje, stwierdzam fakt. By się za coś zabrać trzeba dysponować chociaż minimum wiedzy w tematach podstawowych. A dostałeś najlepsza z możliwych pomocy. Servisówkę producenta. Nic tylko garściami brać.

Sluchaj cos tam grzebie i chce sie nauczyc a zeby cos sie nauczyc trzeba pytac zanim cos sie spie...... Serwisowka jest ok tylko co jak angielski lezy. Dlatego pytam

-- 07 Mar 2018 01:54 --

I prosze o wyrozumialosc

[MARIO/MECALAC]

Jak by był sam napis to bym przemilczał że nie znasz ang. Ale kurde masz rysunek techniczny, wszystko szczegółowo opisane i pokazane. Do tego angielskiego nie potrzeba znać. Rozbierzesz silnik to będziesz widział znaki. Na każdym etapie rozbiórki rób zdj bo nie ogarniesz później skręcania, i nie naśmiewam się z Ciebie a daję Ci radeq

Ok sciagnelem pokrywe zaworow i gdzie szukac tych znakow

[Kamal]

Na kole zamachowym. Tylko po co? Zrób mijankę a potem jeszcze pół obrotu koła zamachowego. I ustawiaj.

Bede szukal znakow. A jak bedzie za maly luz co jaki jest objaw lub za duzy

[Kamal]

Takie same jak w każdym silniku. Brak mocy przy za małym, i klekot przy za dużym. W szczegóły nie wchodzę.

A wiec sprawa ma sie nastepujaco rozebralem dzisiaj drugi silnik e673 po ruszaniu kolem zamachowym prawo lewo bylo slychac stukanie wiec sciagnelem glowice i na zalozonym cylindrze ruszalem kolem prawo lewo i stuku nie ma co moze byc przyczyna??? Sciagnelem dalej cylinder i na tloku od gory duzo nagaru i od gory tloka do pierwszego pierscienia tlok byl brudny z oleju a nie powinien wymienic pierscienie i bedzie ok?