Smarowanie wieńca obrotu.

[korba71]

Marka i model maszyny: volvo ec210blc
Rok produkcji: 2006

Mam mały problem wyczytałem w dtr... ze jest kilkunastolitrowy zbiornik na smar do smarowania wienca (zawsze smarowałem przez kalamitki na pierscieniu wieńca), znajduje sie w komorze akum. napisane jest zeby uzupełniac lub jesli stary wymieniac na nowy, odkreciłem pokrywe widac wycinek zebów wieńca i pustka, wcisnąłem może z pięć litrów zakreciłem pokrywe i podczas pracy wszystko zaczeło wypływac (upierdolo... mam całe podwozie koparki wokół wieńca) chyba ze coś zle zrozumiałem, może ktos coś wie na ten temat, bede wdzięczny.

Co sie martwisz znaczy nasmarowane a po ilu latach żyś sie kapnoł że należy smarować co ? nie chwal się szefowi

Kilkunastolitrowy zbiornik na smar?

Kolego chyba piszesz o pompie centralnego smarowania wraz zasobnikem to by sie zgadzało - i miejsce
a w takim przypadku nie miałbyś jak smarować samego wieńca bo układ byłby zamknięty.

Układ centralnego smarowania wystepuje w opcji a nie w standardzie wiec możesz go nie miec a w instrukcji może być informacja o jego obsłudze i konserwacji

[korba71]

Co sie martwisz znaczy nasmarowane a po ilu latach żyś sie kapnoł że należy smarować co? nie chwal się szefowi

nie nie, smaruje min. raz w tygodniu okolice łyzki, i tak samo mechanizm szybkozłacza i obrót, reszta kalamitek na ramieniu i wsporniku co dwa tygodnie, poprostu chciałem sprawdzic tą opcje ze smarowaniem wienca, odnosnie postu kolegi o centralnym smarowaniu bez jaj

[mechanior]

miska smarowa obrotu a nie zasobnik centralnego smarowania! mieszacie dwie różne sprawy
normalnie przez kalamitki na wieńcu smarujesz łożysko wieńca a wydostający się z niego smar częściowo wycieka a częściowo smaruje tez przekładnię obrotu, w instrukcji masz napisane że masz tam zaglądać, sprawdzać a wymienić smar TYLKO GDY COŚ JEST NIE W PORZĄDKU
wystarczy obejrzeć zębatki przekładni, jeśli są nasmarowane i czyste, bez śladów korozji czy zużycia to zakręcamy pokrywę i olewamy do następnego przeglądu...

gdybyś miał centralne smarowanie to nie było by dostępnych kalamitek, bo są w ich miejsce zamontowane przewody smarownicy elektrycznej która może być zamontowana np w zasobniku akumulatorów choć częściej jest np w komorze za kabiną albo przy chłodnicach

Witam.
Szanowny kolego korba71. To o czym piszesz to najprawdopodobniej opis smarowania silnika obrotu, a nie wieńca obrotu.
Na większych koparkach występuje nawet specjalna kalamitka pomiędzy siłownikami do dosmarowania silnika obrotu.
Jak znajdziesz instrukcję smarowania swojej maszyny zobaczysz, co ile sugerują dosmarowanie lub/i wymianę.
Co do wypowiedzi kolegi mechaniora, to nie do końca jest tak jak mówisz. Smarowanie silnika obrotu nie zawsze jest uwzględnione w układach centralnego smarowania z uwagi własnie na długie odstępy między dosmarowywaniem. Sam na początku swojej działalności spotkałem się z niewiedzą serwisantów różnych maszyn co do przeznaczenia "tajemniczej" kalamitki i częstotliwości smarowania.

Pozdrawiam.

[korba71]

wystarczy obejrzeć zębatki przekładni, jeśli są nasmarowane i czyste, bez śladów korozji czy zużycia to zakręcamy pokrywę i olewamy do następnego przeglądu...

Czesto smaruje obrót przez kalamitki, ale czytajac ten fragment w dtr, chciałem to sprawdzic, ciekawski jestem, odkreciłem, zęby jak piszesz były czyste pokryte tylko smarem (ta pokrywa to jak otwór rewizyjny) ale smaru było tam niewiele wiec uzupełniłem jakies tylko 5l, myslałem ze sobie ten smar bedzie tak istniał i smarował zeby wienca, a on po prostu intensywnie przecieka przez uszczelnienie w kwestii centralnego smarowania cięzko by było pracujac dłużej koparka nie wiedziec o jego istnieniu lub pomylic go z czyms innym chociaż różne rzeczy mi sie przytrafiały wiec...

[mechanior]

Sam na początku swojej działalności spotkałem się z niewiedzą serwisantów różnych maszyn co do przeznaczenia "tajemniczej" kalamitki i częstotliwości smarowania.

bo smarowanie należy do obowiązków operatora
ty jako spec od smarowania powinieneś znać konstrukcję takich układów, jak dotąd nie spotkałem osobnego smarowania silnika obrotu bo jest on zanurzony wraz z przekładnią redukcyjną w oleju (!) a smarowaniu smarem stałym podlega PRZEKŁADNIA NAPĘDU OBROTU czyli wałek napędowy i wieniec obrotu
w zdecydowanej większości maszyn nie posiada osobnego smarowania tylko korzysta ze smaru wyciskanego z łożyska obrotu
jeśli jednak "tajemnicza" dedykowana przekładni kalamitka jest to umieszczona jest przy wieńcu - trudno ją przegapić...

[korba71]

Sporo sie panowie dowiedziałem szkoda tylko ze nie tego co bym chciał wiedzieć, nie bede tam uzupełniał smaru, tylko tradycyjnie bede smarował raz w tygodniu przez kalamitki na pierscieniu wieńca.

[mechanior]

no korba... przecież czytasz prawda? w tej komorze masz sprawdzać czy smar jest, jak jest i koła są nasmarowane to znaczy wszystko OK jest... smaruj wieniec jak zwykle a od czasu do czasu zaglądaj do komory wieńca i tyle...
to co nałożyłeś wyleciało bo było już za dużo, jak smarujesz smarownicą to takiego nadmiaru po prostu nie widać (ile wciśniesz setkę? dwie?) a jak nadupiłeś 5 litrów to musiało gdzieś wypłynąć

a jak nadupiłeś 5 litrów to musiało gdzieś wypłynąć

No to żeś dołożył do pieca no lepie by ująć się tego nie dało
Dostawca smaru będzie Korbie wdzięczny za zwiększone zapotrzebowanie

[korba71]

Kolego AREK 11widze ze na słowo SMAR bardzo emocjonalnie reagujesz co sobote przemykam około 14 ul MURCKOWSKĄ, podrzucę ci wiadereczko, mozesz wybrac sie z kolegami GIEKSIARZAMI w góry moge pożyczyć wam smarownice, mam nożna bedziecie mieli wolne rączki, zeby uniknąć zbednych pytan zamiesciłem strone z dtr, zaden z was tego nie przeczytał, porażka, piszecie pierdoły o centralnym smarowaniu, wyraznie pisze ILOSC SMARU DO WYMIANY 17 L, prosze administracje o zamkniecie tego tematu.

[Jooras]

prosze administracje o zamkniecie tego tematu

Rozpoczynasz więc też kończysz.