Volvo EC 210 Agresywne ruchy

Marka i model maszyny: VOLVO EC 210
Rok produkcji: 2001

Witam wszystkich mam problem z ruchami, kopara ma bardzo agresywny obrót oraz opuszczanie pierwszego ramienia w dół, maszyna ogólnie jest szybka, ale to że podnosi do góry szybko to akurat jest jej zaletą ale co do opuszczania to strach pochylić bardziej do przodu dzojstik bo zaraz tył podskoczy, własnie nie wiem czy Volvo tak już ma, czy można ten agresywny obrót na silniku lub na jakimś regulatorze, lub na cisnieniu sterowania zdławić? z góry dzieki za podpowiedz >...

[korba71]

Moja tez jest szybka dlatego pracuje na 1400 lub 1500 obr. jak dam na 1600 jest taki kop ze masakra, mam maszyne z 2006 wiec moze inaczej jest oznaczone u mnie tryby precyzyjne to f1 i f2 jak przełacze na g3 zaczyna sie jazda, trzeba uważać bo szarpie niemiłosiernie jak nabierasz do pełna i do góry szybkosc robi wrazenie ruchy sa agresywne, przy uciaganiu pod siebie jest tak szybko ze mozna nasypac sobie do kabiny, mam łyzke prawie 2 kub. i szczególnie musze uważać, jak napisałes przy opuszczaniu całość leci błyskawicznie, taka charakterystyka tej maszyny po prostu trzeba sie przyzwyczaic, koparka jest bardzo precyzyjna czesto ustawiam nia konstrukcje stalowe - rusztowania - ludzie, nie jest lekko, u mnie taka ciekawostka przy niskich obrotach np. 1400 obrót nie jest precyzyjny np. jak powoli obracam sie z cieżarem nie mozna zapanowac albo sie zatrzyma albo zerwie albo nie zahamuje na czas, jak dołoze obrotów jest ok i np. jak przy podnoszeniu obracam sie zagapie sie i ramie ze wspornikiem dojdzie do konca obrót przyspiesza.

Coś musi byc nie tak z tymi naszymi Volvo to nie może tak być, bo to można kogoś zabić przy takich agresywnych ruchach przy niewielkim dotknienciu dzojstika, u mnie elektronika sterowania pompami za specjalnie nie działa ale jakichkolwiek obrotów bym nie użył to i tak jest za ostro, głownie chodzi o obrót i opuszczanie na dół ramienia typu banan reszta ruchów mi nie przeszkadza, pracowałem wczesniej na wielu innych maszynach CAT, LIebherr, Fusch Zennebogen, Case i w żadnej wymienionej maszynie nie było takich ostrych ruchów, mysle że przy silniku obrotu można by coś spróbowac ustawić tylko co i w którą strone może pózniej wkleje jakieś zdjącia silnika obrotu, z forum może ktoś coś bedzie wiedział co i jak odkrecic - dokrecić a z tym opuszczaniem ramienia które leci w dół błyskawicznie to może by dać jakiś zwykły zawór kulowy na wąż od sterowania żeby troszke zdławić przepływ ale to jak opuszczanie zdławie to i podnoszenie chyba też?, kurde nie wiem może ktoś z forum coś podpowie?

[korba71]

Kolego jesli pamietam masz uszkodzony komp i przestawione sterowanie na manual??? pompa ustawiona jest na max wydajnosc wiec nic nie zrobisz a taki zawór dławiący chyba by nie pomógł, mógłby spowodowac awarie, zaburzył by swobodny przepływ oleju, ale to zdanie kogos niewiele znającego sie na hydr.

[kysa]

A nie masz tam w niej jakiś programów pracy? Ja teraz pracowałem 2 tygodnie na volvo ew140 z 2002 to ma kilka programów np na C ustawiałem przepływ oleju do siłowników od 0 do 100% po czym maszyna była bardzo wolna lub bardzo szybka.

Ale zobacz Korba71 u ciebie działa elektronika i mimo tego obrót też masz ostry, u mnie w tej chwili pompe głowną KV3 mogę ustawić na 50% wydajnosci i na 100% ale nawet przy 50% wydajności pomp obrót jest za ostry nawet na niskich obrotach a opadające ramie w dół ma nie wiele ma wspólnego z wydajnoscią pompy głównej u ciebie Korba 71 opuszczanie też leci na dół przy niewielkim muśnięciu dzoja mimo całej sprawnej elektroniki, nie wiem przy liebherr to czy z pełną czy pusta łyżką moge w dół dzojem zasterować i ramie nie leci na łeb na szyje, mysle że na pewno da sie cos z tym opadającym ramieniem zrobic tylko trzeba sie zastanowic co i jak i zagłebić sie bardziej w hydraulike >...

Witam

Prawie każdy rozdzielacz ma zderzaki którymi można ograniczyć maksymalny zakres ruchu szpuli. Spróbujcie po przewodach ustalić która sekcja jest od danego ruchu, wkręcając na rozdzielaczu śrubę zmniejszacie maksymalny przesuw szpuli, zmniejszając ilość (szybkość) przepływu na danym ruchu - to powinno pomóc w przypadku kiedy jeden z ruchów jest nieproporcjonalnie szybszy względem innych jeżeli wszystkie są agresywne, to będzie inny temat.

Pozdrawiam

[mechanior]

tylko że koledzy twierdzą że te ruchy są agresywne bez względu na to ile wychylą joya
a zderzaki regulują maksymalne położenie szpuli czyli takie które ma miejsce po przesunięciu joya na maksa
moim zdaniem problem tkwi w sterowaniu wydatkiem pomp czyli LSem i to jak najbardziej po twojej stronie MTechnics czyli po elektronice...

Sprawdzałem i z boku na rozdzielaczu sa jakieś zawory ale nie wiem czy to cisnieniowe czy ograniczające skok suwaka wiec nie ruszałem?, własnie jesli suwak w rozdzielaczu startuje szybko to pewnie i automatycznie daje szybki sygnał ciśnieniowy na wychył na pompe na płyte czy kołyske jak kto woli, na joyach niby jest pewna tolerancja ale np obrót wiezy kopary po nie wielkim dotknienciu joya startuje od razu może nie na maxa ale 60% mocy jest na pewno jest bardzo ostry, można komuś nie chcący zrobić kuku nie ma żadnej precyzji jak w innych koparach że jak chce delikatnie zasterowac i rusze joya to i delikatnie tez ruszy obrót, u mnie na silniku obrotu wieży jest jakiś rozdzielacz i zawory może jak by ktoś znał schemat co do czego to obrót wydajnosc obrotu mozna by może wyregulowac na rozdzielaczu silnika, trudniejsza sprawa bedzie z lecącym błyskawicznie głównym ramieniem, a może by tak ciśnienie na sterowaniu na próbe troszke zmniejszyć? albo zdławic cisnienie sterowania płytą w pompie ale to wtedy wszystkie ruchy pewnie przyblokuje?

[mechanior]

wypadało by zacząć od pomiaru tych ciśnień bo rzeczywiście możesz mieć za wysokie ciśnienie sterowania
jaki numer seryjny? dokładne oznaczenie modelu?

cisienie pilota najprawdopodobniej masz zaduże

Spróbuję jutro pomierzyć te cisnienia choć z tego co widziałem punktów pomiarowych jest jak na lekarstwo w Volvo, w porównaniu z Zeppelin czy Sennebogen w których to układ pomiarowy cisnien jest swietnie rozwiązany...

I jak udało się rozwiązac problem? pomierzyłeś ciśnienie pilota? bo mam podobny problem u siebie, także prosze o odpowiedź czy to było przyczyną.

Z góry dzięki
Paweł

[mechanior]

a u ciebie jakie jest ciśnienie na pilocie?

Pilot ma być 30-35 bar. Ale on w niewielkim stopniu decyduje o gwałtoności ruchów. W tej maszynie jest negatywny uklad wzbudzania pompy, oraz praca z 2 członów, jeśli przejdziesz w zakres G. Prawdopodobnie zawieszony zawor NFL (negativ flow control) odciął regulator od rozdzielacza i pompa p1 jest wzbudzona za każdym razem na maxa.

dziekuje
Dobranoc

Panowie a jak się przełącza te tryby pracy? I czy to tez wpływa na jazdę? Czy ta maszyna volvo ec210blc ma jakiś tryb szybkiej jaZdy? Mógłby ktoś podesłać swoje przyciski zdjęcie, bo u mnie powycierane większość. I jakby ktoś miał opis w pdf czy cos dzięki i pozdrawiam!