volvo ew160b

Marka i model maszyny: ew160b
Rok produkcji: 2004
Numer seryjny: ew160bv8731597

witam, potrzebuje dtr do ew160b (nie koniecznie za darmo) no i jak któryś z kolegów mógłby mi polecić jakiegoś sprzedawcę filtrów i oleju chciałbym zrobić pełen przegląd, jeśli któryś z kolegów może niech napisze jakie oleje gdzie idą z góry dzięki. w jaki sposób zamienić czynności ruchów? chciałbym w lewym ręku główne ramie a w prawym ostatnie. będę miał jeszcze kilka pytań mam nadzieję że mnie poratujecie trochę. filipolejnik@wp.pl tel.691-381-678 (sms- oddzwonie)

dtr mam jak coś mogę się z kimś podzielić, filtry i oleje zakupiłem. pozostaje kwestia zamiany ruchów roboczych maszyny czy któryś z kolegów może mi napisać jak się do tego zabrać?

[peckiel]

Fachowców od Volvo na forum jak na lekarstwo Dlaczego chcesz zmieniać ruchy?

Jeżeli nie masz przełącznika zmiany ruchów SAE na ISO w swojej maszynie to najprościej będzie zamienić przewody niskiego ciśnienia,które sterują danymi funkcjami.Musisz sprawdzić,który przewód odpowiada za którą funkcję i zamienić te,które cię interesują.Najlepiej zrobić to przy rozdzielaczu bo przy joystickach będzie więcej roboty.

[korba71]

W niektórych koparkach Volvo, jako opcja jest przełącznik który zmienia system sterowania, dodawałem kiedyś zdjęcie strony z dtr, trzeba poszukać tego postu, może w twojej maszynie jest ten przełącznik.

Chce zamienić bo mam pilną robotę a operator który będzie pracował ni w ząb nie może tego ogarnąć, bo pracował prawie 10 lat na ruchach o których pisałem. Gościu ma swoje lata ale za to spec przyjemnie patrzy się na jego pracę i jestem w stanie poświęcić kilka godzin dla zmiany tych ruchów. Mi osobiście nie przeszkadza to choć też robiłem na innych ale to jest kwestia chwilowego ogarnięcia. Byłbym wdzięczny za jakiś schemat które przewody trzeba zamienić, maszyna nie ma tego przełącznika ew180b taki ma podobno.

[mechanior]

przewody na rozdzielaczu
zatrudnij kogoś kto się zna na podstawach hydrauliki
ciężko będzie poprowadzić "za rękę" laika
wystarczy w sumie odnaleźć sekcje na rozdzielaczu "po przewodach" na siłowniki i zamienić parami przewody z wybranych funkcji

Ja bym się upierał za zmianą przewodów niskiego ciśnienia odpowiedzialnego za sterowanie suwakami bo często jest tak,że suwaki w rozdzielaczu mają różny kształt przez co przepływ może być różny, przez co po zamianie przewodów ("głównych") wychodzących do siłowników do rozdzielacza może skutkować zwolnieniem jednej funkcji a przyspieszeniem innej.Główne ramię czyli "boom" ma dwa siłowniki a ramię tylko jeden przez co przepływ jest ustawiony do danej funkcji.Niskie ciśnienie jest praktycznie takie samo i nie ma znaczenia,który przewód gdzie podłączysz.Wiem ,że nie jest to proste ale chyba najskuteczniejsze.W volvo jest tak,że prawa strona rozdzielacza jest zazwyczaj podłączona pod prawy joystick a lewa pod lewy.Taki myk żeby łatwiej było szukać usterek:)

[mechanior]

ale dokładnie to miałem na myśli TYLKO sterowanie bo tak jak piszesz różne przepływy i ciśnienia graniczne mogą nie pasować do zamienionych siłowników

teraz widzę że mój tekst rzeczywiście nie jest jednoznaczny
ale dziękuję koledze za jasne i zrozumiałe uzupełnienie

przewody zamienię jutro już wiem co i jak, mam pytanie odnośnie oleju do mostów i zwolnic czy może to być JCB HP PLUS z tego względu że mam go około 30L i starczyłby mi na wymianę czy nie może być? i zastosować inny? w dtr jest również napisane że olej do skrzyni taki jak w silniku zakupiłem agip i-sigma performance e7 nada się do skrzyni taki? do hydrauliki mam agip arnica hv46

Ja w kołówce zrobiłem sobie przedłużki czterech przewodów potrzebnych do zamiany ruchów i połączyłem nyplami ze starymi przewodami. Wszystko zamocowałem na gustownym wsporniku w łatwo dostępnym miejscu i dzięki temu zamiana ruchów zajmuje mi 5 min a nie ponad godzinę (dostęp był fatalny). Teraz przewody zamieniam na nyplach przy gustownym wsporniku a nie mozolnie próbując załapać nakrętki przy rozdzielaczu. Polecam takie rozwiązanie.

[mechanior]

do mostów i zwolnic 80W90 lub 85W90 albo SAE90LS spełniające normę API GL-4 lub GL-5
dobrze żeby to był olej z dodatkiem LS ze względu na system LSD i mokre hamulce w zwolnicach
do skrzyni biegów 15W40 silnikowy lub UTTO albo STOU o lepkościach SAE30 SAE10W30 (3 litry)
do hydrauliki ISO VG 46 o klasie co najmniej HV

marki AGIP już nie ma, teraz to mała włoska mieszalnia nazywana ENI a właściwie eni

mam problem z zamianą tych funkcji zmieniłem na rozdzielaczu funkcje są w tam gdzie trzeba ale nie mogę opuścić głównego ramienia (mam zamki na siłownikach) i opuszcza się tylko jak daję drugim ramieniem do góry (dwie funkcje na raz) wychodzi na to że gdzieś po drodze na małym ciśnieniu jest trójnik który zasila też odblokowanie zamków, gdzie tego szukać lub gdzie wcześniej można zamienić te przewody o ile można? jest gąszcz przewodów nie mam schematu i ciężko po kolei dojść. pomocy

mam katalog z przekrojami do maszyny kupiłem przez neta za 5$ (dostęp na 6h mi wystarczyło kilkanaście minut żeby wszystko ściągnąć bo niestety trzeba zapisywać strona po stronie) jeśli ktoś potrzebuje to polecam http://777parts.net/ (CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, JOHN DEERE, TADANO, VOLVO, DOOSAN) jutro będę walczył z tą zamianą funkcji

[mechanior]

z tym zamkiem możesz mieć rację, szukaj po przewodach sterujących

przewody udało się zamienić znalazłem ten trójnik i podpiąłem się tak że otwiera ten zamek, jaką odległość można pokonać bez zatrzymywania się?? mogę jechać np. godzinę bez przerwy?

[korba71]

Ja jechałem Doosanem ponad godzinę, popracowałem około godzinki i powrót tą samą drogą i dość mocno przypierd......absolutnie nic się nie stało, trasa to ponad 10 km, sądzę że spokojnie można nawet dłużej.

[peckiel]

Ja jeżdżę czasami po 15 km w jedną stronę i nic się nie dzieje póki co. Na pewno to nie jest dobre dla układu jezdnego, ale nie zauważyłem niepokojących objawów podczas jazdy.

[mechanior]

producent podwozia (ZF) zaleca robienie 30min przerwy po każdej godzinie jazdy lub po pokonaniu 40 km
co prawda ta maszyna nie jest w stanie przekroczyć 40km/h ale jak zwykle warunki są ogólne...
głownie chodzi o przegrzewanie się opon i mostów, innych przeciwwskazań brak