Strona 1 z 1

Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 05 Lis 2015 10:53
przez Janusz1981
Marka i model maszyny: Volvo EW 170
Rok produkcji: 1999
Numer seryjny: EJY144

Witam, jak w temacie, a dokładnie chodzi o to, że podczas kopania koła nie są zablokowane. Tarczki w skrzyni były wymieniane 2 lata temu. skrzynia na pewno jest dobra. Sprawdziłem że jeśli odłączę kostkę od cewki jazdy która się znajduje koło pompy głównej to koparka stoi dęba. Co może być przyczyną nie blokowania kół. Koparka się zachowuje jak by była na luzie. Czy są jakieś dodatkowe obwody hamulcowe?
Proszę o pomoc.

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 02 Gru 2015 15:17
przez Janusz1981
Rozebrałem skrzynię i nie znalazłem nic ciekawego. I do końca nie wiem czy ten hamulec w skrzyni ma hamować koparkę czy to jest ten hamulec roboczy bo w nowszych modelach wciskając hamulec nożny blokuje się skrzynia i wszystkie koła a w tej nożnym hamują się tylko koła. Czy mógłby mi ktoś wyjaśnić jak to ma działać prawidłowo w tym specyficznym modelu? Operator musi kontrować jazdą żeby nie wciągało go do wykopu. Sprawdziłem w drugiej koparce że nawet bez wciśniętego hamulca nożnego da się kopać a ta starsza się przesuwa. Proszę o pomoc bo już mi się pomysły skończyły.
(W skrzyni są dwie podkładki sprężyste które dociskają te tarczki podczas skręcania skrzyni.)
Na wciśniętym nożnym odpycham się łyżką o drzewo to koparka też się koła kręcą.
jak się rozpędzę na szosie i chcę się zatrzymać to hamuje normalnie jak dawniej.

Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 02 Gru 2015 22:34
przez mechanior
Zablokowany zawór lub uszkodzona cewka PARKING na bloku za głównym rozdzielaczem.
Wyłączenie tej cewki powoduje zanik ciśnienia na skrzyni i tym samym jej zablokowanie.

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 03 Gru 2015 13:55
przez Janusz1981
Jakim napięciem ta cewka jest zasilana bo nie wiem czy ją spaliłem czy była spalona . Podłączyłem się do niej z akumulatora czyli 24V i mocno iskrzy - na mierniku wychodzi że ma zwarcie - 2ohmy. Chciałem usłyszeć czy ściąga zawór czy będzie słychać tyknięcie. Drugą obok raczej zepsułem bo miała 22ohmy a teraz ma 6ohm. Wydawało mi się że są na 24V tak jak inne.

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 03 Gru 2015 15:18
przez Janusz1981
Cewki już naprawiłem. W miejscu gdzie wchodzą przewody do cewki zatopiony jest jakiś bezpiecznik bocznikowy i wystarczyło przerwać jego połączenie i cewka jest dobra ale bez zabezpieczenia :cry: Teraz muszę je zamontować i sprawdzić czy wszystko wróciło do normy.

Qrde jak nie hamowała tak nie hamuje. Może nie ten blok sprawdzałem. Ten co sprawdzałem to składa się z dwóch rzędów po trzy elektrozawory. Znalazłem taki opis:
VALVE POSITION
1 Breaker
2 Arm & boom pilot cutoff
3 Dozer blade & stabilizer
4 Safety
5 Main relief
6 Axle locking
Sprawdziłem ten 6 i tyka

Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 03 Gru 2015 21:13
przez mechanior
Gratuluję! Nic nie naprawiłeś tylko speirdoli.łeś :wall:
To nie bezpieczniki tylko diody systemu autodiagnozy oraz/lub eliminowania samowzbudzania (autoindukcji) prądów szkodliwych dla elektroniki!
Cewki mają oporność zależną od kierunku przepływu prądu... to znaczy MIAŁY dopóki ich nie wziąłeś w swoje ręce.

6. AXLE LOCKING - blokada mostu wahliwego uruchamiana razem z hamulcem PARKING.

Nie wiem jaki typ instalacji masz więc trudno mi zgadywać gdzie i jakie powinny być cewki. W znanej mi maszynie było ich bodajże 8.
Jakieś zdjęcia?

naprawiacz napisał(a):Co do bloku z zaworami:1 - liczone od lewej strony ( akumulatory po prawej)
1 Y57, Travel
2 Y12, Power boost
3 Y22, Quickfit 7
4 Y9, Pivoting axle lock
5 Y1, Safety bar
6 Y58, Low speed
Y7, Crawl speed
8 Y17, Parking brake

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 04 Gru 2015 09:09
przez Janusz1981
WP_20151204_001.jpg
Korzystam z książki do tej koparki. W Polsce podobno jest ich parę sztuk dlatego mało kto może pomóc. Tylko serwis volvo ma pełną dokumentację i schematy do tego samsunga a firma serwisanta nie wezwie bo to dużo kosztuje.
Elektrozawór 6 to ten na dole po prawej. Gdy włączę stabilizatory przełącznikiem pod kierownicą to czuć reakcję po przewodach czyli na stabilizatory sterowanie idzie tylko na hamulec nie.

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 04 Gru 2015 14:37
przez Janusz1981
Po odpaleniu koparki pojawia się w tej zaznaczonej kostce napięcie. Po odłączeniu kostki koparka ma zablokowaną jazdę.

Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 04 Gru 2015 22:30
przez mechanior
Czyli system jest standardowy dla podwozia ZF HL i posiada osobny blok odpowiadający za sterowanie skrzynią.
Jedna cewka zmienia biegi HI-LO a druga to właśnie hamulec PARKING i odcina zasilanie skrzyni blokując ją.
Problem tkwi po stronie instalacji elektrycznej maszyny...

Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 07 Gru 2015 23:41
przez jurekbull
Witam. W tej maszynie napięcie na cewce od hamulca parkingowego musi być w trybie PRACA/JAZDA i JAZDA w trybie PARKING napięcie ma zniknąć i wtedy hamulec na skrzyni jest zablokowany. Sprawdź czy tak jest. Jeśli tak to elektrycznie jest wszystko ok,zostaje sprawdzić sam zawór, blok hamulcowy itd jeśli napięcia się nie zgadzają , to zacznij od sprawdzenia włącznika trybów pracy.

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 08 Gru 2015 14:37
przez Janusz1981
jurekbull napisał(a): W tej maszynie napięcie na cewce od hamulca parkingowego musi być w trybie PRACA/JAZDA i JAZDA w trybie PARKING napięcie ma zniknąć i wtedy hamulec na skrzyni jest zablokowany. Sprawdź czy tak jest.

Sprawdziłem i tak jest , ale w trybie parking nie ma ruchów i nigdy nie było (tak mówił operator). Nie wiem czy dobrze rozumuję co ma być włączone w trybie PRACA/JAZDA podczas pracy: wyłączona jazda czy ma się włączyć hamulec w skrzyni.
Przełącznik trybu pracy sprawdziłem jest dobry.

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 10 Gru 2015 11:10
przez jurekbull
Kopiuję to co napisałem wcześniej;
W tej maszynie napięcie na cewce od hamulca parkingowego musi być w trybie PRACA/JAZDA i JAZDA w trybie PARKING napięcie ma zniknąć i wtedy hamulec na skrzyni jest zablokowany.

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 10 Gru 2015 13:46
przez Janusz1981
Teraz już wszystko jasne, tylko nie jestem do końca pewny co zrobiłem że już działa ten hamulec bo sprawdziłem zawory przeciążeniowe na skrzyni i na bloku i odpowietrzałem kilka razy ten hamulec w skrzyni. Najważniejsze że jest już dobrze tylko zostały mi hamulce w zwolnicach bo podczas jazdy wciskam hamulec a po koparce nie czuć żeby coś hamowało i na wciśniętym pedale hamulca normalnie rusza. Ciśnienie do hamulca zwolnicy 65 bar czyli zapewne wytarte tarczki. W jednej zwolnicy olej bardzo śmierdzi spalenizną.
Bardzo dziękuję za pomoc!!!
Pozdrawiam.

Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 10 Gru 2015 21:18
przez mechanior
W skrzyni nie ma hamulca, brak ciśnienia prowadzi do włączenia jednocześnie obydwu biegów co blokuje pracę skrzyni. Nie ma zaworów przeciążeniowych na skrzyni i bloku skrzyni.
Układ korzysta z tego samego ciśnienia co np joysticki.
Podejrzewam że był zacięty elektrozawór PARKING.

65bar na układzie hamulcowym to zdecydowanie MAŁO, w podwoziu ZFa powinno być jakieś 130-150 do sprawnego działania hamulca roboczego.

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 11 Gru 2015 12:23
przez Janusz1981
WP_20151211_003.jpg
w te zaworki zaglądałem
WP_20151211_001.jpg
tu są tarczki hamulcowe
WP_20151211_002.jpg
a tu tarczki sprzęgłowe

Chodziło mi o zawór w tym oddzielnym bloku sterowniczym PARKING i HI SPEED/LOW SPEED

Re: Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 11 Gru 2015 19:58
przez Jamar
Kolego, źle rozumujesz zasadę działania tego mechanizmu. To jest skrzynia dwubiegowa, a sprzęgła załączane są siłą sprężyn po odcięciu ciśnienia. Jeden pakiet tarczek to "low speed", drugi pakiet to "High speed", a nie parking jak piszesz. Parking to odcięcie ciśnienia od sprzęgieł i załączenie siłą sprężyn dwóch biegów na raz, co powoduje zblokowanie skrzyni.
Janusz1981 napisał(a):
WP_20151204_001.jpg
Korzystam z książki do tej koparki. W Polsce podobno jest ich parę sztuk dlatego mało kto może pomóc. Tylko serwis volvo ma pełną dokumentację i schematy do tego samsunga a firma serwisanta nie wezwie bo to dużo kosztuje.

Dokumentację do tej maszyny posiada każdy serwis, czas naprawy jakieś 40min, nawet w autoryzowanym serwisie nie powinieneś zapłacić więcej jak 200zł+dojazd.

Brak zahamowania podczas pracy

PostWysłany: 11 Gru 2015 23:59
przez mechanior
No VOLVO tego za 200 pln nie naprawi...
Ten dodatkowy zawór ze zdjęć to blokada/retarder która zapobiega wrzuceniu biegu WOLNEGO gdy skrzynia kręci się z prędkością odpowiadającą większej niż około 4-7 km/h.
Gdzie na bloku skrzyni jest zawór przeciążeniowy?

Janusz napisał(a):firma serwisanta nie wezwie bo to dużo kosztuje.


No to niebawem będą musieli kopać łopatą, na pewno będzie taniej, oszczędzą na paliwie i serwisie a zwłaszcza wykwalifikowanej sile roboczej w postaci operatora a ty drogi kolego trafisz w końcu do normalnego pracodawcy czego ci serdecznie życzę... :ok: