Pompa wtryskowa-zawór prędkości obrotowej

Marka i model maszyny: New holland LB 110
Rok produkcji: 2001
Numer seryjny: 031034862

Witam
Mam problem z podłączeniem jednego przewodu od pompy wtryskowej. Pompa DPA teoretycznie mechaniczna od góry ma cewkę wyłączającą to wiadomo gdzie podłączyć, a na dole elektromagnetyczny zawór prędkości obrotowej /przestawiacz konta wtrysku i tu jest problem bo nie wiem gdzie go podpiąć pod kabel z licznika obrotów czy moduł sterujący ? Zawór sterowany jest zależnie od obrotów oraz temperatury silnika problem polega na tym że brak w tej maszynie oryginalnej wiązki elektrycznej wraz z skrzynką bezpieczników/modułem.
Czy któryś z kolegów ma podobny model aby to sprawdzić lub wie jak to podłączyć ?

[mechanior]

Cewka to COLDSTART, przestawia moment wtrysku by ułatwić uruchomienie silnika. Steruje nim czujnik temperatury wkręcony w głowicę lub rozrząd, który ma stale podłączone +12V i poniżej 30 stopni jest zwarty.

Dzięki mechanior z odpowiedź
W poniedziałek byłem u pompiarza i przy okazji się spytałem co to jest ale on miał takie same przypuszczenia co ja jeśli chodzi gdzie to ma być podłączone . Zastanawiał mnie fakt iż w obudowie termostatu są dwa czujniki -jeden jedno pinowy do wskazówki temperatury i teraz się zastanawiam czy tez do kontrolki , a dwu pinowy sprawdzę kiedy załącza/ rozłącza.
Tak to jest kiedy instalacje robi się samemu od podstaw prędzej czy później brak pomysłu gdzie co powinno być podpięte.
Wczoraj zakładałem diody na cewki aby stłumić napięcie indukcyjne z elektrozaworów.
Jeszcze nie wiem gdzie jest czujnik prędkościomierza jak sie pogoda poprawi muszę obejrzeć skrzynie dokładnie, zlokalizowałem czujnik przy obudowie sprzęgła po prawej stronie od góry jest on chyba jedno pinowy albo on jest od prędkościomierza albo ciśnienia skrzyni choć to wykluczam bo od ciśnienia jest ten po lewej co wchodzą dwie "rurki" do niego.
Podpowie mi ktoś z kolegów taką rzecz-chodzi mi o system rozłączania jazdy w tej maszynie (skrzynia manualna) oprócz przycisku w dźwigni biegów czy jazdę powinien rozłączać hamulec ręczny oraz hamulec nożny ?

[mechanior]

Jeden czujnik do kontrolki alarmowej a drugi do wskaźnika jeśli jest, jeden ma zmienna oporność a drugi stale rozwarty, zwiera się dopiero po przekroczeniu temperatury awaryjnej czyli zazwyczaj 102 st.
Zazwyczaj jednopinowy/jednoprzewodowy to do zegara, czyli sender.
Dwupinowy izolowany lub z masą na obudowie ( uniwersalny do różnych zastosowań, niektóre maszyny wymagają instalacji dwuprzewodowej) to switch czyli włącznik do kontrolki alarmowej.
Czujnik na skrzyni może być od temperatury.
Jeśli maszyna nie ma zaawansowanej elektroniki nie ma potrzeby stosowania diod tłumiących autowzbudzenia.
System odłączania napędu działa po naciśnięciu wyłącznika na lewarku zmiany biegów oraz na tym od przedniej łyżki, czasem wyłącza ją też ręczny ale nie spotkałem by jazdę wyłączało naciśnięcie pedału hamulca (w koparko-ładowarce, co innego w ładowarkach z hydrostatem i dużych ładowarkach ale i tak zazwyczaj montuje się klawisz wyboru czy naciśnięcie hamulca nożnego ma odcinać jazdę czy nie).

"Cewka to COLDSTART, przestawia moment wtrysku by ułatwić uruchomienie silnika. Steruje nim czujnik temperatury wkręcony w głowicę lub rozrząd, który ma stale podłączone +12V i poniżej 30 stopni jest zwarty. "

"Dwupinowy izolowany lub z masą na obudowie ( uniwersalny do różnych zastosowań, niektóre maszyny wymagają instalacji dwuprzewodowej) to switch czyli włącznik do kontrolki alarmowej."

czyli by się przydały dwa czujniki dwu pinowe i jeden jednopinowy -kontrolka, cewka rozruchowa pompy i wskażnik. chyba że w moim wypadku wskaźnik by załączał kontrolkę po osiągnięciu danej temperatury choc to mało prawdopodobne. Czujnik mógłby być od kilku funkcji ale dwa piny to za mało chyba żeby sterował masą.
Wyzdrowieje to obejrzę dokładnie silnik bo może jeszcze jest gdzieś ukryty jakiś czujnik.

[mechanior]

Nie znam Iveco tak dobrze jak Perkinsa a w tym drugim są 3 czujniki. Dwa w podstawie termostatu i jeden w rozrządzie nad pompą wtryskową (coldstart). W nowszych które nie mają podstawy termostatu wszystkie są w głowicy.