LB 110 Słaba hydraulika tylnego ramienia

Marka i model maszyny: New holland LB 110
Rok produkcji: 2001

Witam, mam problem z tylną hydrauliką. Objawy: ramie tyle na głównym siłowniku słabo podnosi - przy kombinacji dźwignia ramienia na unoszenie plus dźwignia podpory w dół lub w górę ramię podnosi się szybko.
Czy to jest objaw słabej pompy - pompa grzeje się i słychać szum oleju w przewodach. Czy to zacięty zawór na rozdzielaczu, lub powietrze w układzie - były wymieniane uszczelniacze na siłownikach skrętu ramienia - nie były odpowietrzane.
Przedni tur działa poprawnie - chociaż to nie jest miarodajne gdyż jest bez podpiętej przedniej łyżki. Na pewno nie obędzie się bez podpięcia zegara, ale chciał bym usłyszeć jakieś sugestie.

Pozdrawiam
Przemek

[mechanior]

Jeśli problem dotyczy tylko niektórych funkcji to trudno za to winić od razu pompę która zasila wszystko.
Moim zdaniem usterka tylnego rozdzielacza, zanieczyszczenie, uszkodzenie uszczelnień.Trzeba sprawdzić cały tylny rozdzielacz ale skupić się na rejonie pomiędzy sekcjami podpór i reszty.

wiem że nic niewiem...
więc tak, pompa jak się grzała tak się grzeje wywalilem na chwile filtr na zasilaniu gdyż go jeszcze nie zmieniałem na nowy i podejrzewałem slaby zaciąg oleju -bez efektu. Pompe slychać podczas pracy jak by mieliła olej. Cholera wie gdzie jest problem. Rozdzielacz budową prosty jak cep.Zmienialem uszczelniacze pomiędzy sekcjami i na suwakach. olej nigdzie nie leci oraz trzyma pozycje- żadne ramię
nie opadaczy suwaki są wytarte nic na to nie wskazuje.Tak jak pisałem wczesniej koparka na wolnych obrotach a ramię główne podnosi się gdy wymusimy drugą pozycje np gdy damy w ktorąs strone silownik od np lyzki do konca i w ten sposób przeciązając jedną pozycje druga dziala .
Główny zawór przelewowy sprawdzony będe musial przejrzeć reszte zaworów na poszczegòlnych sekcjach. Tylko skąd jeszcze to grzanie pompy czy zawór jest zacięty w przystawce od filtra hydrauliki i dławi olej na powrocie ?
Czy ktoś podpowie jakie ciśnienie powinna dawać pompa hydrauliczna i na ile bar ustawione zawory na rozdzielaczach?

Było parę różnych wersji tych maszyn.
Podam ciśnienia dla maszyny najczęściej u nas spotykanej z tylnym rozdzielaczem Rexroth'a 7- sekcyjnym sterowanym mechanicznie.

Rozpiska wg kolejności sekcji.
Zawór główny rozdzielacza: 210 bar
Teleskop: 165 bar (podtłok)
Wysięgnik: 315 bar (nadtłok), 240 bar (podtłok)
Obrót: 205 bar (nadtłok), 205 bar (podtłok)
Łyżka: 220 bar (nadtłok)
Ramię: 240 bar (podtłok)
LH stabilizator: brak zaworów
RH stabilizator: brak zaworów
Zaciski: brak zaworów

Dzięki kolego, właśnie taki rozdzielacz posiadam
Prawdopodobnie wina będzie leżała w uszczelnieniach na zaworach i stąd ta słabo działająca hydraulika -taką podpowiedź znalazłem na forum któryś z kolegów opisywał swój przypadek w jcb.

[mechanior]

ramię główne podnosi się gdy wymusimy drugą pozycje np gdy damy w ktorąs strone silownik od np lyzki do konca i w ten sposób przeciązając jedną pozycje druga dziala .

To nie wina zaworów przelewowych.

więc w takim razie co ? straciłem punkt zaczepienia. Czy to jednak wina pompy hydraulicznej.Czy to sterowanie pompą . Będe miał chwile to zaczne wszystko po kolei przeglądać

[mechanior]

Sterowanie pompą o ile jest bo chyba masz zębatą nie? A jak nie to albo regulator przepływu albo zawór priorytetu.

Pompa zębata, regulator przepływu sprawdziłem wcześniej, ktoś pod spręzyne już podłożył podkladki
A gdzie będzie zawór priorytetu w kostce z tyłu pompy tam gdzie podzial na wspomaganie i tylny rozdzielacz ?
wczoraj zrobiłem jeszcze jeden test - chcialem unieść przednim turem za tył wózek caterpilara o wadze 3800kg - dało radę jak trzymalem na wymuszeniu którąś pozycje na tylnym rozdzielaczu więc pompa będzie ok

[mechanior]

A sterowanie masz na dźwigniach czy na joystickach?

Dzwigniach

[mechanior]

Pytam bo czasem są problemy z ciśnieniem na joyach przez co hydraulika jest powolna.
Sprawdź priorytet (zawór pierwszeństwa układu kierowniczego).

Zawór priorytetu sprawdzony i chyba w nim jest problem. Wybity jest lekko grzybek i chyba przerzuca olej spowrotem na zasilanie. Wziąłem papierem 600 na wiertarce lekko go wygladzilem i jakby na chwile byla poprawa . Nad zaworem jest podzial cisnienia na tylny rozdzielacz i wspomaganie i ten ''zawór'' z dyszami jest po zewnątrz wytartyi niewiem czy olej bokiem nie idzie . Dodam że wlasnie w tej kości co jest dokręcona z tyłu pompy i gdzie znajduje się zawór prorytetu czuc lekkie
wibracje jakby zawór pukał czy olej przechodzil gdzies na lewo i stąd to grzanie. wczoraj jak zaczął tyl dzialac to wspomaganie chodzilo lekko pozniej zaczeo ciężko chodzić. Niewiem czy dać to do regeneracji ?

[mechanior]

Może być pęknięty, wtedy regeneracja nic nie pomoże.

problem jest gdzie indziej jakby to byl zawor priorytetu to zadna funkcja na rozdzielaczu by nie działała nawet przy wymuszeniu drugiej funkcji.

[mechanior]

Mam inne zdanie na ten temat ale jest już późno a jutro trzeba dymać do roboty 200 km, odbębnić 12h dniówkę i wrócić do domu. Opis działania systemu zajmie z godzinę.
Wymuszenie drugiej funkcji powoduje pojawienie się ciśnienia na czymś w rodzaju sterowania (LS)...
nie znam dokładnie twojego systemu dlatego reszta to akademickie dyskusje i gdybanie, trzeba fachowca od marki który zna podszewkę konstrukcji układu...

szybki schemat instalacji ,objaśnienie dam po pracy

kolor różowy powrót
kolor zielony zasilanie
1-zawór w kostce przy pompie -priorytet -daje ciśnienie na tylny rozdzielacz i wspomaganie lub na przelew do kanału nr 4 na rysunku
2- zawór z dyszmi-dzielnik strumienia na wspomaganie i tylny rozdzielacz
3-kanał ciśnienia -wyjście z pompy
4-kanał powrotny z zaworu -przelewowy
5-tu prawdopodobnie zawór przelewowy tylnego rozdzielacza
na przednim rozdzielaczu bez numeracji te wystające prostokąty to zawory przeciążeniowe
6-zawór przelewowy tylnego rozdzielacza
7- regulator przepływu oleju
8-zawór przeciążeniowy tylnego rozdzielacza

[mechanior]

Żadnych więcej przewodów nie ma ?
Cienkich, sterowania czy odpływów?

są dwa cinkie w rozdzielaczu tylnym przy zaworze przelewowym oraz jeden przy przednim- ten przy przednim wychodzi na zlącze diagnostyczne z boku silnika z tylnego jeden na przelew do zbiornika a
drugi cisnieniowy tylko do rozdzielacza nie 'z rozdzielacza