Pali się kontrolka niskiego ciśnienia oleju przekładniowego.

[MARIO/MECALAC]

Marka i model maszyny: New Holland LB 75.B

Witam Problem wygląda następujaco. Podczas pracy zapaliła się kontrolka niskiego ciśnienia oleju przekładniowego i paliła się przy każdym uruchomieniu maszyny (8 h pracy nie ciągłej). Poziom oleju w skrzyni jest trochę wiekszy niż max (nie ja go dolewałem). Maszyna nie straciła mocy na kołach. W czym może być problem? Moim zdaniem może to wina samego czujnika. Gdzie znajduje sie owy czujnik? Rozmawiałem na ten temat z drugim operatorem w firmie i ten stwierdził, że może to być wina pompy bo UWAGA , UWAGA tylny osprzęt stracił na mocy. Moim zdaniem pomylił chyba pompy Co mogło ulec zużyciu lub ewentualnemu uszkodzeniu, że tylni osprzęt stracił ową moc?

Przepraszam za ewentualne błędy lub pomyłki odnośnie mechaniki koparko - ładowarek, ponieważ dopiero "raczkuje " odnośnie mechaniki w/w maszyn Dzięki za poświęcony czas na przeczytanie i ewentualne odpowiedzi, które rozwieją moje pytania

Kolego, czy po dodaniu gazu kontrolka gasła? Jeżeli, tak to masz walnięty czujnik. Miałem podobny problem w swojej NH B115B z powershiftem. Czujnik orginalny nabyłem w HKL za jakieś 300pln ( może ciut taniej). Czujnik u mnie znajduję się pod kabiną na górze skrzyni. Bardzo kulawy dostęp do niego. Trochę gimnastyki i da się zrobić.

Kontrolka gasła przy dodaniu gazu ale nie zawsze. Przez tydzień pracy maszyny cały czas się paliła (tydzień największych upałów w sierpniu) i ten ostrzegawczy dźwięk. Problem ustąpił sam jak pogoda się ochłodziła. Pytanie czy może to być także wina temperatury otoczenia iż olej przekładniowy robi się rzadszy i czujnik reaguje na to jak na niskie ciśnienie?

[mechanior]

No nie powinno być tak że temperatura otoczenia wpływa na lepkość oleju... oczywiście dużo zależy od tego co i jakiej jakości masz wlane do maszyny.
Czujnik może być walnięty w taki sposób że stracił dokładność i zbyt wcześnie się włącza.
Całkowitą pewność da albo wymiana na nowy albo - co polecam - pomiar ciśnienia w trakcie występowania objawów.

Od jak dawno występuje ta usterka? Im dłużej jeździsz z walniętym czujnikiem tym bardziej wariuje. U mnie na początku gasł po dodaniu gazu. Po sprawdzeniu ciśnień okazało się, że to wina czujnika. Jeździłem z takim uszkodzonym jakiś czas, aż w końcu miałem serdecznie dość tego wyjca i go wymieniłem. Faktycznie po nagrzaniu maszyny w gorący dzień włączał się bardzo często.

Wie ktoś może, który bezpiecznik wyciągnąć żeby wyłączyć kontrolke lub sam sygnał dźwiękowy?

[mechanior]

Bezpiecznik zazwyczaj odpowiada za grupę odbiorników więc jak wyjmiesz ten odpowiedzialny za alarm to pewnie nie będzie się dało odpalić maszyny
Poza tym alarm jest po to by alarmował... nie sądzisz? Usuń usterkę zamiast drutować maszynę.

Jak chcesz uprawiać druciarstwo, odkręć boczną konsolę i pod nią znajduje się brzęczek. Wypnij kabel i po temacie.Jednak po tym zabiegu pozbawisz się sygnału jakiegokolwiek ostrzeżenia.
Pytanie tylko czy warto dla 300pln i max 2h dla średnio rozgarniętej osoby aby wymienić czujnik?

Wymiana zależy od firmy. Usterk czujnik zgłosiłem już jakiś miesiąc temu i jak do tej pory firma się nie kwapi z zakupem nowego czujnika. A ja nie mam zamiaru dokładać do czyjegoś interesu (co innego jeśli maszyna była by moja prywatną własnością). Firma dopiero zamówiła opony, o które się prosiłem od pół roku bo stanęła przed groźba iż maszyna nie będzie zarabiać (szlak trafił przednią oponę). A od ładnych 2 lat (relacja drugiego operatora) pali się kontrolka niskiego poziomu oleju silnikowe i też była zgłaszana usterka czujnika nawet kilka krotnie i jest dalej. Więc dla komfortu pracy wolę zdrutować maszynę bo jak narazie innego wyboru nie mam.

[mechanior]

Wybór jest - maszyna jest uszkodzona, dalsza praca jest nie możliwa ze względu na ryzyko że jednak kontrolka pokazuje prawdę i nie ma odpowiedniego ciśnienia w skrzyni, więc istnieje zagrożenie że skrzynia się rozsypie a naprawa będzie liczona już nie w stówkach tylko w tysiącach i to nie 2-3 ale grubo, może nawet ze 20.000 i więcej.
Po kilku takich sugestiach w kierunku właściciela (najlepiej przy świadkach a nawet na piśmie) zazwyczaj zdrowy rozsądek zwycięża, dodatkowo masz dupochron w przypadku gdyby jednak coś się posypało... znam kilka takich przypadków gdy przez zasadę "świętego spokoju" i uległość wobec zwierzchników operatorzy pożegnali się z pracą a nawet zostali obciążeni materialnie za usterki...

Nawet jeśli groźba rozsypania się skrzyni była by realna i zgłoszona właścicielowi nawet na piśmie to podejrzewam, że nic by to nie zmieniło i zostalo by to dopiero wymienione jak by się maszyna "rozkraczyła" i odmówiła dalszej współpracy. Narazie przesiadłem się na MF 50H jest trochę głośniej w kabinie i ma mniej mocy ale nie ma bynajmniej dyskoteki w kabinie. Myślę, że temat jest już do zamknięcia. Dzięki za poświęcony czas