Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Marka i model maszyny: CATERPILLAR 322
Rok produkcji: 2004

Chce kupic interfejs diagnostyczny do koparki CAT znalazlem taki na allegro, co o nim sadzicie
http://www.allegromat.pl/aukcja104125

a oprogramowanie do tego?? juz są nowsze wersje, poz tym tutaj dostaniesz je na tej aukcji?

Jakis program jest tylko sprzedawca nie umie wytlumaczyc co.

a po co ci to? bo jakoś sobie nie jestem w stanie wyobrazić na cholerę operatorowi takie urządzenie...

W tym poście kolega się wypowiadał na temat takiego interfejsu viewtopic.php?f=6&t=17326
Ciekawe czy rzeczywiście to jest tak przydatne bo wydaje mi się że raczej maszyny mają mało czujników. W samochodach grupy VW/Audi można przeprowadzić dosyć dokładną diagnostykę jak by tak było w cacie to warto by było.

w samochodach jest dużo czujników ?? no to żyjesz w błędzie...
silniki maszyn budowlanych są tak samo albo bardziej skomplikowane (w sensie oprzyrządowania) niż nowoczesne silniki samochodów osobowych, poza tym w takiej maszynie jest jeszcze moduł kontroli pracy hydrauliki, monitor operatora oraz dodatkowe wyposażenie np niwelatory GPS, monitory położenia osprzętu, zdalne monitorujące łącza satelitarne (lub GSM) i wiele innych systemów
każdy z nich ma swój moduł kontroli
wystarczy chyba powiedzieć że dzięki takiej diagnostyce można się dowiedzieć nie tylko o aktualnych parametrach pracy ale i o zdarzeniach (EVENT) oraz awariach (ERROR), przekroczeniach, temperatur (kilku obwodów), obrotów silnika, ciśnień mediów itp
uzyskać wykresy np obrotów w funkcji temperatury lub zużycia paliwa itp...
wydruk raportu z takiego jednorazowego odczytu to zazwyczaj kilka stron A4... a co dostajesz z kompa w samochodzie? ledwie 10-20 linijek

tylko jeszcze trzeba mieć PO CO
naszych kochanych operatorów zazwyczaj interesuje jedynie czy taki komputer może podać jakie jest realne zużycie paliwa i czy zapisuje jego ilość... a handlarzy czy da się skasować listę błędów i SKORYGOWAĆ wskazania licznika motogodzin...

Nie żyje w błędzie bo mam taki kabel i pełną diagnostykę praktycznie każdego podzespołu mogę zrobić sobie sam, dodatkowo ustawić funkcje samochodu pod siebie, super sprawa. Fajnie że w cacie też tak się da. A po co? żeby nie czekać na serwis, nie płacić za podłączenie, po prostu mieć w garażu i używać jak zajdzie potrzeba.

no to jeszcze kwestia ceny pozostaje
a płaci się nie za podłączenie tylko za NAPRAWĘ, kalibracje lub uruchomienie pewnych funkcji, jeśli ktoś robi inaczej to jest to lekko dziwne
niektórych funkcji nie należy dotykać bo można narobić więcej szkody niż pożytku i dlatego nie powinni tego robić lamerzy, nawet ci których stać na zakup interfejsu i programu
na szczęście kosztuje to około 5000 pln, więc odsiew robi się naturalnie
taki sprzęt NIE NAPRAWI maszyny więc niewiele ci pomoże komunikat typu FUEL INJECTION PUMP SIGNAL: ABNORMAL, INTERRUPTED OR ERRATIC... liczy się jeszcze wiedza co mogło spowodować takie wskazanie, a to niestety kwestia albo cholernie drogich szkoleń albo cholernie długiej praktyki...

a przykład mam doskonały: kilka lat temu miałem PUGA PARTNERA 2.0 HDI, występował problem z przegrzewaniem silnika i klimy, byłem w 3 zakładach, wszyscy podpinali komputer, wszystkie wyniki były jednakowe, każdy naprawiał co innego, jak już się bardzo wkurwiłem to SAM wymieniłem w końcu czujnik temperatury silnika...

W tej walizce jest tylko sam interfejs,a płyta w zestawie to tylko sterowniki do niego.No i cena trochę wywindowana.

płyta w zestawie zawiera oprócz sterowników najnowszą wersję ET a nawet M300Tech i szkoleniową wersję SISa...
oczywiście mówię o ORYGINALNYM produkcie a nie chińskim klonie

No właśnie -Orginał- a klucze licencyjne też ?
Na tamtej aukcji był klon- dlatego tak napisałem.

w ET klucz potrzebny ci tylko do aktualizacji

Masz ET i działa ci bez klucza ?

dokładnie, ale kupiłem interfejs legalnie
pojawia się też komunikat o konieczności wprowadzenia klucza w celu aktualizacji oprogramowania ale nie jest ona obowiązkowa

Jaki masz model ET ( program ) ,bo mój 2010B nie ruszy bez klucza ?

2009C v 1.0