ZŁĄCZE OBROTOWE:
![Image](http://m.hydraulicspneumatics.com/site-files/hydraulicspneumatics.com/files/archive/www.hydraulicspneumatics.com/FPE/images/conductors6_2.gif)
w znanych mi połączeniach nie występują łożyska kulowe bo nie ma takiej potrzeby, ich rolę pełnią uszczelnienia między rowkami (pracują jak łożyska ślizgowe) olej płynie przez kanały w centralnej części i wydostaje się przez widoczne otwory, w cylindrycznej obudowie wykonane są pierścieniowe rowki odbierające olej niezależnie od położenia otworu w centralnej części więc olej płynie cały czas mimo obracania się elementów względem siebie
złącze może przenosić olej hydrauliczny, powietrze (pneumatykę - Atlas, Zeppelin), a nawet płyn chłodniczy (Mecalac - ogrzewanie kabiny) czy medium z klimatyzacji