ketral
BSL TURBO
sunward
apteka

DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Moderator: mechanior

DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez Kamal » 30 Mar 2013 21:03

Nie ukrywam, że przygotowanie merytoryczne serwisu Volvo do tych silników jest kiepskie. Dlatego zawsze jestem za ty żeby wzywać serwis Deutza. Będzie taniej, dokładniej, lepiej i szybciej. Przykład pasek rozrządu do 1011 w deutzu kosztuje 75 euro, czyli na nasze 340 zł netto w szarym kartonowym opakowani z recyklingu. W volvo to samo tylko w piękniejszym niebieskim kredowym opakowaniu 580zł netto. Pływające tuleje rzadki przypadek, ale daje się zrobić w warunkach polowych. Takim przyrządem Deutza z nożykiem, o którym Volvo nie słyszało. :lol:
Image
Pozostaje jeszcze problem wtyczki Deutz ta okrągła na górze Volvo ta kwadratowa na dole. Ale problem do szybkiego opanowania. Albo bierzesz całą wiąchę z gniazdem albo dorabiasz na miejscu kabelki i finto.
Image
Jak widzisz Deutz o wtyczkach Volvo wie wszystko a odwrotnie ni hu hu.
Zresztą Deutz robi tylko silniki i na tym się skupia, więc nauka ludzi w miarę szybka. Kurs w Koloni, po którym dostajesz prawo dożywotniego serwisowania i naprawy silnika danego typu trwa 5 dni. W Polsce robisz to w 3 dni i masz certyfikat. Co innego jak robisz papiery nauczycielskie, czyli że możesz uczyć innych i wystawiać certyfikaty. Taki kurs trwa dwa tygodnie a certyfikat jest ważny tylko dwa lata i musisz odnawiać jak chcesz uczyć dalej. Tymczasem w Volvo maja cały przekrój maszyn i dużo materiału do opanowania, więc to po trochu wynika z tego.
Image
Tu na przykład część silnikowni w centrum szkoleniowo treningowym Deutza w Koloni. Silniki trochę stare, ale i zdjęcie ma 18lat. Kurcze jaki ja wtedy byłem piekny i mlody. 30 parę latek to jednak fajny wiek. Chociaż oglądanie bajek na legalu bo z wnuczkami też niczego sobie. :lol: :mrgreen:
No wiesz co to ja tu zrywam ścięgna palców uderzając w klawiaturę a ty mi pochwała nie chcesz kliknąć? Tego to się po tobie nie spodziewałem Popraw to Następnym razem tego błędu nie zrobię
Klikaj tylko się nie tłumacz że ci lewy klawisz myszy wysiadł

Awatar użytkownika
Kamal
Fachoperator

Maszyna: Atlas 65 x5


Reklama

DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez mechanior » 31 Mar 2013 09:37

no jak zobaczyłem ten nożyk to mnie rozwaliło...
w życiu bym nie wpadł na tak proste rozwiązanie, jednak Niemcy mają makówki nie od parady
w jakimś serwisie Deutz powiedzieli że da się to naprawić ale silnik z maszyny i na warsztat
zresztą opisałem to w odpowiednim temacie, dość powiedzieć że VOLVO wzięło za wymianę silnika (D7E (2012) w maszynie EC 290) prawie 130.000 pln !!
a wystarczyło wziąć "nożyk" :wall: :crazy: :roll: .... przecież takie narzędzie kosztuje nie więcej niż 200€ ....

a masz może jeszcze oznakowanie pinów tych wtyczek? bo mam interface CATa który obsługuje kupę protokołów i chciałbym sobie dorobić kable do VOLVO...
MECHANIOR - 607848317
CATERPILLAR
SKLEP - 607848217


Image

Awatar użytkownika
mechanior
Fachoperator

  • Posty: 17069
  • Rejestracja: 15 Gru 2008 19:41
  • Miejscowość: Śląsk
  • Pochwały: 678

Maszyna: Caterpillar

Firma: klinikaMASZYN.pl
serwis maszyn CAT


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez Kamal » 31 Mar 2013 11:15

Pewnie, że mam, "ale panie Ferdku to nie są tanie rzeczy będziesz pan musiał odpalić ze 3,5 jak nic”.
:mrgreen:
Sam jestem ciekaw czy ci wyjdzie, bo innymi fejsami ( samochodowymi nic mi nie wyszło Nie próbowałem tylko głowicy VAS i teraz Autocomem), mimo że sterownik obsługuje protokoły ISO 9141, SEA J1708, SEA J1587 i SEA J1939 to oryginalny program sprawdza uprawnienia interfejsu i na tej podstawie pozwala ci zrobić to a tamto już nie. Bo sam program jest za darmo do 2010r nowszy wymaga już licencji, ale na 5 poziomie robisz z silnikiem, co chcesz. Zwiększenie mocy to 3 kliknięca myszą i przesunięcie krzywej mocy silnika wyżej. To samo z momentem. Nie musisz już jak w starym wpisywać masy parametrów lub po prostu wgrywać innego softu do sterownika. Wszystko masz na bieżąco.
Opis gniazda okrągłego DEUTZ
A – 15
B – 31
G – CAN LOW
H – CAN HIGH
K – ISO K
L – ISO L
Rozpiskę Volva też gdzieś miałem, ale co nie mogę znaleźć.
Image
Ale mogę wstawić cały master plan to sobie poradzisz.
No wiesz co to ja tu zrywam ścięgna palców uderzając w klawiaturę a ty mi pochwała nie chcesz kliknąć? Tego to się po tobie nie spodziewałem Popraw to Następnym razem tego błędu nie zrobię
Klikaj tylko się nie tłumacz że ci lewy klawisz myszy wysiadł

Awatar użytkownika
Kamal
Fachoperator

Maszyna: Atlas 65 x5


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez Traktorzysta » 08 Gru 2014 22:37

Trafiłem na ciekawe podejście do problemu diagnozy CR:
http://acust.ippt.gov.pl/show/monografia.pdf

Traktorzysta
Pomocnik operatora

Maszyna: MF5455 2009, Mecalac 12MSX 2005

Firma: Gospodarstwo rolne.


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez Kamal » 21 Sty 2015 22:18

No wiesz co to ja tu zrywam ścięgna palców uderzając w klawiaturę a ty mi pochwała nie chcesz kliknąć? Tego to się po tobie nie spodziewałem Popraw to Następnym razem tego błędu nie zrobię
Klikaj tylko się nie tłumacz że ci lewy klawisz myszy wysiadł

Awatar użytkownika
Kamal
Fachoperator

Maszyna: Atlas 65 x5


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez szymonl » 12 Cze 2016 12:18

Czy test przelewu z wtrysków w momencie kiedy silnik nie daje się uruchomić i tylko kręcimy rozrusznikiem albo chodzi na plaku jest tak samo miarodajny jak podczas pracy silnika?

szymonl
Pomocnik operatora

  • Posty: 92
  • Rejestracja: 16 Kwi 2013 21:12
  • Miejscowość: Śląsk
  • Pochwały: 6

Maszyna: .

Firma: .


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez Kamal » 12 Cze 2016 13:23

Przy podglądzie ciśnienia na rampie masz jakąś informację. Ale super miarodajne to nie jest.

Awatar użytkownika
Kamal
Fachoperator

Maszyna: Atlas 65 x5


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez szymonl » 12 Cze 2016 13:29

Ciśnienie na szynie +- 400bar w trakcie rozruchu, na przelewach 2 wtryski mają 2x więcej paliwa niż pozostała dwójka.

szymonl
Pomocnik operatora

  • Posty: 92
  • Rejestracja: 16 Kwi 2013 21:12
  • Miejscowość: Śląsk
  • Pochwały: 6

Maszyna: .

Firma: .


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez ksieciunio » 12 Cze 2016 14:34

jaki silnik

ksieciunio
Operator

Maszyna: hammelmann aquajet 12


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez szymonl » 12 Cze 2016 14:53

JCB 444, 2007 rok, 97kW. Kod silnika to 'SE'.

szymonl
Pomocnik operatora

  • Posty: 92
  • Rejestracja: 16 Kwi 2013 21:12
  • Miejscowość: Śląsk
  • Pochwały: 6

Maszyna: .

Firma: .


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez Kamal » 12 Cze 2016 15:51

Mierzysz ilość a nie stosunek do innych. Skoro rośnie do 400 a silnik dobrze odpala to nie jest źle.

Awatar użytkownika
Kamal
Fachoperator

Maszyna: Atlas 65 x5


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez mechanior » 12 Cze 2016 22:18

Chyba jednak nie odpala skoro na plaku jadą...
MECHANIOR - 607848317
CATERPILLAR
SKLEP - 607848217


Image

Awatar użytkownika
mechanior
Fachoperator

  • Posty: 17069
  • Rejestracja: 15 Gru 2008 19:41
  • Miejscowość: Śląsk
  • Pochwały: 678

Maszyna: Caterpillar

Firma: klinikaMASZYN.pl
serwis maszyn CAT


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez szymonl » 13 Cze 2016 21:34

Na początku było tak, że silnik raz odpalał raz nie. Z czasem się to pogarszało aż silnik przestał całkiem zapalać, od początku objawów do dziś minęły 4 dni.
Posprawdzaliśmy ciśnienia, czujniki, błędy - wszystko było w porządku. Po sprawdzeniu wszystkiego jeszcze raz, wtryski poszły do sprawdzenia, gościu który mi to rozbierał mówił, że poszczególne elementy musiał wręcz wybijać, tak zawalone opiłkami.
Aktualnie jestem na etapie wyciągania silnika, inaczej nie da się wyciągnąć pompy wysokiego ciśnienia.
Brawo JCB.

szymonl
Pomocnik operatora

  • Posty: 92
  • Rejestracja: 16 Kwi 2013 21:12
  • Miejscowość: Śląsk
  • Pochwały: 6

Maszyna: .

Firma: .


DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez Chuck_M » 19 Cze 2016 20:50

Wyciągnąć pompę się da tylko trzeba mieć specjalne klucze a wiem to bo wymieniali mi uszczelniacze na walku od pompy i silnika nie wyciagali.... Brawo Ty... Brawo Ja

Awatar użytkownika
Chuck_M
Młodszy operator

Maszyna: JCB 3CX Super Sitemaster, Mecalac 714MW

Firma: M


Re: DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Postprzez szymonl » 19 Cze 2016 22:18

Klucze mam. Silnik siedzi w ładowarce teleskopowej, gdzie 2 cm za silnikiem jest rama maszyny i nie ma fizycznie możliwości włożyć tam czegokolwiek. Mój błąd, że nie napisałem co to za rodzaj maszyny bo faktycznie, w koparko ładowarce daje radę to zrobić bez wyciągania silnika.

szymonl
Pomocnik operatora

  • Posty: 92
  • Rejestracja: 16 Kwi 2013 21:12
  • Miejscowość: Śląsk
  • Pochwały: 6

Maszyna: .

Firma: .


Poprzednia Wyświetl posty z poprzednich: Sortuj według

Kto jest na forum

Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zarejestrowanych użytkowników oraz 1 gość

eRobocze

tekst alternatywny × Nie pokazuj więcej