Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Witam. Niestety będę zmuszony do wymiany uszczelki pod głowicą w kompresorze z silnikiem f3l ( chłodzony powietrzem , rozrząd na kołach ) i w związku z tym kilka pytań . Jaki jest moment dokręcenia śrub głowicy ? Uszczelkę jakiej firmy polecacie ? Na co zwrócić uwagę ? Oczywiście głowica idzie do planowania .

Podaj typ silnika Bo narazie podałeś że masz silnik szybkoobrotowy o 3 cylindrach ustawionych w rzędzie.
W tym roczniku chłodzeniu powietrzem i rozrządzie na kołąch domyslam się ze to 912/913. A tam każdy cylinder ma swoją głowicę. Do tego jest rózna wysokośc uszczelek. Najlepiej wziąść komplet montażowy. Deutza lub Wictor Reinz cena podobna. grubością uszczelek pod kolektory się róznią.

Najprawdopodobniej f3l 912 ale z tego co widzę to cylindry są osobno a głowica jest jedna . więc pewnie uszczelka też jest jedna . nigdzie nie mogę znaleźć czy to jest 912 czy 913 ....

Zrób zdjęcie. Silnik 912 ma osobne głowice.

Teraz myślę że będzie łatwiej określić typ silnika .......

Dokładnie to silnik Deutza. Z osobnymi głowicami. Musisz znaleźć na nim tabliczkę i zobaczyć czy to jak myślę 912 czy 913. Może być i starszy serii 7 czy 8 ale nie sądzę. Czy ci strzela przy rozruchu? I chwilę na zimnym? To właśnie objaw padniętej uszczelki. Tam uszczelki się mierzy bo są różnej grubości. Tak jak pisałem weż zestaw.

Niestety po tabliczce został jedynie ślad ( tak w dolnej częsci bloku ) . Strzela przy rozruchu na zimnym i ewidentnie widać podmuch w okolicach głowicy po ok 5 sek. spokój chodzi jak powinien . Rozumiem że można wymienić jedną uszczelkę tzn. na jednym cylindrze ?? Wezmę komplety na jeden gar . Jakimi siłami dokręcać głowicę ? Oczywiście głowicę planować ?

Zestaw gumek sobie zaraz weź na rurki popychaczy i pod osłonę zaworów i śrubę od jej mocowania ( mały oring)


Głowicę trzeba by ocenić po rozebraniu, ale nie wszędzie Ci ją zrobią.

Kiedyś myśleliśmy że pęknięta głowica a to się okazało że uszczelka. Żebyś się nie zdziwił że to pierścień metalowy bo taka właśnie uszczelka jest.

A pamiętasz z jaką siłą dokręcaliście głowicę ??

Na forum podawałem momenty dokręcania.
Ale masz
Głowica 40Nm 45°+ 45°+ 45°+ 30°
Tak wygląda zestaw
https://goo.gl/images/AelAQN

Bardzo serdecznie dziękuję

Pamiętaj że uszczelki mają różną grubość. i dlatego komorę spalania się mierzy. Śruby też sie mierzy na długośc czy nie rozciągnięte.

Czyli najpierw demontaż a potem zamawianie części ? Ok. Dziękuję mam nadzieję że sobie poradzimy

Zestaw startowy jaki ci pokazałem możesz zamówić. A być może wysokość standardowej uszczelki będzie dobra.

Jeszcze jedno , jak poznam jaką uszczelkę potrzebuję tzn. Jaką grubość.

To się mierzy a nie poznaje. Standardowo masz w zestawie 1,1 a pod cylinder 0,2.

Jaka powinna być wysokość komory spalania?

Kiedyś było 0.9-1.3 dziś zalecają 0.9-1.0

Witam.Dziś zdemontowałem głowicę , czy to możliwe że na uszczelce nie widać pęknięcia ???? Przy rozruchu strzelał .

A jest czarna obkopcona w jakimś miejscu? Nie musi być pęknięta.