Forum związane z serwisem i obsługą maszyn budowlanych

Nr seryjny :!:
do 230000
Silnikowy:
lepkość|norma|pojemność|interwał
-|-|-
10W30/15W40| VDS 3, 4 lub 4,5|25l|500mth
10W30/15W40| ACEA: E9|25l|250mth
10W30/15W40|API: CJ-4 lub CK-4|25l|250mth
od 230001
VDS 4 lub 4,5 dla interwału 500 mth.

Interwały podane przy zawartości siarki w paliwie poniżej 0,3%.
Przy siarce 0,3%-0,5% interwał podzielony przez 2
Przy siarce 0,5%-1% interwał dzielimy przez 4
kE3oH50lZq.png
*: Stosowany fabrycznie
***: VDS-4 lub VDS-4.5 to oleje zatwierdzone. Innych...

Do zasilenia np wiertnicy. Przynajmniej tak jest napisane w instrukcji dla operatora.

Witam ponownie. Po wymianie czujnika jak wspominałem nadal był błąd. Odpaliłem tylko na chwilę. Jednak na drugi dzień wszystko wróciło do normy i sprzęt działa jak powinien. Zatem problem rozwiązany. Dziękuję bardzo za porady.

Dziękuję za odpowiedź,czy to wiąże się z dużym kosztami?

Przy 1700 obrotów jest ok do tego momentu działa to słabo

PSID 201-09
Warunki wykrywania: Układ sterujący silnika (E-ECU) rejestruje następujące stany: that bus communication is missing with V-ECU on CAN1/J1939

Możliwa przyczyna:
○ Short-circuit to voltage on control link (SAE J1939)
○ Short-circuit to frame ground on control link (SAE J1939)
○ Leads in control link (SAE J1939) short-circuited to each other
○ Electric interference on the bus signal

Wskazuje to na uszkodzenie instalacji :?:
ProsisOffline_o1mqjCrFlQ.png

Do diagnozowania potrzebne...

Silnik to Volvo D7E VOE11410961
spare-part-engine-Volvo-D7E---1691818492323591735_big--23081208295635099100.jpg

Serwisówka ma na ten temat wiele do powiedzenia. Widocznie była to wada fabryczna :?:

Czy pokonał pan problem też mam problem z podnoszeniem głównego ramienia i nie mogę dojść do tego

W moim przypadku okazał się czujnik na głowicy rotatora. Teoretycznie komunikaty na wyświetlaczu pokazują prawidłowe odpięcie i blokowanie osprzętu, lecz w praktyce brak reakcji zamków.

Po trudach udało mi się i temat rozwiązany. Tak jak napisałeś, mostkuje przewód pozwalający na wypięcie osprzętu z głównego szybkozlacza m.i.n rototilta. Bez tej kostki lub zmostkowania kabelkiem nie wypnie się osprzętu.

660995027 zadzwoń pomogę

W Panelu admina znalazłem Twoje zdjęcie (osierocony załącznik) - przypisałem do Twojego wątku.

Więc kod błędu to SE9401 - 04 co oznacza spadek napięcia na czujniku przeciążenia poniżej 0,5V czego powodem może być odłączenie/awaria czujnika bądź uszkodzenie jego wiązki.

Wezwij serwis, temat rzeka, na forum tego nie naprawisz.

Problem częściowo rozwiązany, powodem był rozkręcony wewnętrznie zawor DA, maszyna ożyła ale pojawił się kolejny problem, którego nie potrafię wyeliminować - maszyna po załączeniu jazdy zaczyna ruszać, przy naciśnięciu hamulca buduje wysokie ciśnienie MB i MA ( 430bar ) przy 750obr - mimo prob regulacji nie mogę tego wyeliminować. Jeżeli skręcę zawor DA to maszyna nie rusza, ale jednocześnie jest słaba, gdy ustawie zawor DA tak, żeby maszyna miała prawidłowa moc to mam problem z ciągnięciem po...

Witam. Czy ktoś rozwiązał ten temat mam identyczny problem😬
Zero błędów w historii.

Jeśli ubywa z hydrauliki a przybywa w skrzyni któraś pompa bo nie wiem ile ich masz przez uszczelnienie wałka puszcza

Wrzucam fotki z gdrive pawlusso

Od zawsze tak jest? Problem się powiększał ? Maszyna zgłasza jakieś błędy?

Podaj więcej szczegółów.

Witam
Volvo EW140b
Wiec bardzo dziekuje za pomoc :piwo:

Może to być uszczelka pod głowicą. Zrób test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Wyśle mi pan te dokumentacje do maszyny, sprawdzę co tam jest podane i jak to może działać. Rozumiem że sterowniki i peryferia nie ucierpiały w wyniku pożaru? Z tego co rozumiem spaliła się tylko wiązka a reszta jest działająca i sygnalizuje normalny stan.

Dzięki serdeczne za schemat :ok:
To już jest jakiś punkt zaczepienia, będziemy szukać, może uda się wyeliminować przyczynę błędów. Niby wszystko działa ale wkurza, jak sypie błędami.

Zobacz pod spodem w podobne tematy pierwszy wątek o EW140C

A ja z doświadczenia powiem, że najczęściej jest winne błoto pod pedałem hamulca które nie pozwala cofnąć się pedałowi do pozycji 0 . Czasem zdarza się też dodatkowy dywanik dołożony przez operatora...
Pod zaworem hamulca masz też końcówkę pomiarową na której możesz zmierzyć ciśnienie które wychodzi z pedału na koła. Jak nie rozwiążesz problemu to wepnij tam manometr.

Ja mam wersję bez automatycznego hamowania, czyli nie wciąga samo pedału na postoju. Jednak jak odpuści się pedał jazdy to...

Opis z instrukcji EC290B więc mogą być różnice.

Jest ograniczona do 20 km w sterowniku maszyny. Ktoś musiał podłączyć komputer serwisowy i to zrobić, lub podmienić Vecu z innej maszyny. Maszyny z Niemiec jeżdżą tylko 20 km na godzinę.

wszystko jest w porządku , tak jak kolega wyzej napisał chodzi o zimny olej rano , po osiągnięciu wyższej temp komunikat znika. temat do zamkniecia.

Czytałeś te wątki na szwedzkim forum?

Są tam wskazówki. Poszukaj czujnika i cewek o których piszą i sprawdź je multimetrem.

Nie czekaj na radę uderz młotkiem 3 razy w lewe kolo i raz w prawe. Samo się nie naprawi.

Scatman1 nie obruszaj się, w tej branży większość za mało piszę stąd to wyróżnienie :wink:

Jak potoczyły się losy Twojej EC460?

Zachęcam do eksplorowania forum :mrgreen:

Cześć, pewnie to pompa, mam używaną jak byś potrzebował.

Próbowałem w serwisówce znaleźć schemat cewek sterujących biegami ale poległem. :mad:

Co do biegów myślę, że nie ma mechanicznych i nie mechanicznych. Ona po prostu w tej chwili korzysta z jednego biegu i nie działa możliwość ich zmiany.

Pytałeś mechanika o tą czerwoną diodę?

uwalony przekaźnik.

Nie kończysz poprzednich wątków, a zaczynasz kolejny :wall:
Z ładowaniem sobie poradziłeś?
Jakie inne problemy trapią jeszcze Twoją maszynę?
140SID 250 9 zgaszony?
Inne błędy?
Zapewniasz jej podstawową obsługę?
Wymiana olei i filtrów? (przy jakim przebiegu co było robione)

Przy pompie Hydraulicznej jest hydro akumulator czas go wymienić i wszystko wróci do normy. Jak będziesz mieć jakieś pytania to zapraszam do kontaktu.

Ok dzięki za odpowiedź

W innych wątkach MA4202 nazywany jest cewką/zaworem jazdy.

Zainspirowałeś mnie do poszukania tego na zagranicznych forach i znalazłem taki ładny obrazek :szczerbaty:
Zrzut ekranu 2024-08-21 223228.png

Czy w tym programie jest coś na temat komunikatu o niskim ciśnieniu w hamulcach.
Nie mam nawet pomysłu jak zacząć tam tego szukać. Może jutro znajdę chwilę lub dopiero w przyszłym tygodniu.

Dawaj znać co z MA4202 :faja:

Proszę, na dole link do instrukcji z PROSIS który przewiduje na to 3 godziny i narzędzia:
Zrzut ekranu 2024-08-21 135235.png
Zrzut ekranu 2024-08-21 135202.png

Zrzut ekranu 2024-08-21 134749.png

To nie to samo co w Komarku :mrgreen:

Udało się rozwiązać problem?

O ile dobrze rozumiem opis to błąd związany jest z blokowaniem osi więc nie koniecznie będzie związany ze słabą hydrauliką :?:

Zrzut ekranu 2024-08-21 130707.png
Zrzut ekranu 2024-08-21 131029.png

Udało się naprawić usterkę? Co było przyczyną?

Błąd 128 PID 91 9

Skoro po odpięciu 3 kabla napięcie stabilizuje się to szukaj zwarcia na przewodach chyba że skoro nie działa monitor to zwarcie jest gdzieś na elektronicznych komponentach to będzie potrzebny elektronik potrzebny do naprawy usterki.

A jakie błędy się wyświetlają?

130 PPID 1193 12
Błąd związany z zaworem proporcjonalnym pompy hydraulicznej

Raczej wymień same uszczelniacze w siłownikach

Witam. Udało się rozwiązać problem ?