3CX '19 Pali bezpiecznik od sterowania joystickami

Marka i model maszyny: JCB 3cx
Rok produkcji: 2019

Witam, od jakiegoś czasu mam problem z paleniem bezpiecznika, dokładnie w książce bezpiecznik jest zapisany "D1- elementy sterujące drążka" 20a.
Ogólnie problem leży gdzieś w sterowaniu joystickami, bo początkowo przepalał się jeden z bezpieczników d4 albo d5. (Już nie pamiętam dokładnie który)
Dodam, że bezpiecznik ostatnio zaczął się przepalać po ok 1-2h pracy potem jak maszyna postała ok 1h to po wymianie było ok, na jakieś czas.
Przejrzałem z grubsza wiązkę, która wchodzi od fotela w podłogę, jest cała w peszlu i nie widać przetarc.

Dodam jeszcze, że przez ostatnie 3 miesiące chyba z 3 razy wymieniłem czujnik położenia fotela (odpowiedzialny za ustawienie do tyłu) bo średnio co 3 tygodnie wyskakiwał błąd tego czujnika.

Czy to może być wina cewek? Może ma ktoś ma jakiś pomysł gdzie może być przyczyna

Najpierw organoleptycznie sprawdzić miejsce w którym kabel od fotela najbardziej narażony jest na zginanie skręcanie uszkodzenie mechaniczne.Jeżeli z tego nic nie wyniknie to należy ustalić który/które obwody są podłączone pod ten bezpiecznik który się przepala.

Problem pojawia się po ok 1h-2h pracy. Gdyby to była wina wiązki to chyba od razu by strzelał bezpiecznik co? Jak maszyna postoi ponad godzinę to jest ok.
Podpowiedzcie czy dobrze sprawdzam miernikiem cewki ( ustawienie jak na zdjęciu). Przeważnie pokazuje sprawność cewek w zakresie 007 do 009 ohm.
Jedna ma 011ohm. Oczywiście jeśli dobrze to sprawdzam. W innym temacie na forum wyczytałem że w koparko ładowarkach JCB prawidłowy zakres oporu cewek to 5-8 ohm.

Zapodaj VIN i zrób zdjęcie skrzynki i wskaż na niej który to bezpiecznik pali.Wieczorkiem sprawdzę czy mam schemat do tego.
Mierzysz element który ma oporność do 200 Om więc ustawiasz na 200 i będziesz miał dokładniejsze pomiary.W Twoim przypadku to nic nie zmieni bo zamiast 011 miernik pokaże np. 10,9 Om lub 11,4 om,ale warto wiedzieć jak ustawić.
Możesz ten miernik wpiąć szeregowo z bezpiecznikiem(ale tylko jeżeli bezpiecznik który się przepala nie jest większy od 10 A) i pomierzyć jaki prąd jest pobierany ,przez ten obwód - czyli zmierzyć Ampery.Tylko musiałbyś czerwony kabel od miernika przełożyć wyżej w dziurkę na mierniku i ustawić na pomiar prądu.Będziesz widział czy proporcjonalnie do czasu wzrasta pobór prądu czy jest tak że przez 59 min. pobór prądu jest na stałym bezpiecznym poziomie i w jednej chwili przekroczy prąd jaki jest na bezpieczniku.

Zobacz wiązkę w okolicy rozdzielacza. Idź po przewodach od fotela wiązka fotela spina się z główną i w stronę środka kabiny tam się często przeciera albo sprawdź sama wiązkę fotela na zwarcie jakaś żarówka i obracaj fotelem.

Zobacz wiązkę w okolicy rozdzielacza. Idź po przewodach od fotela wiązka fotela spina się z główną i w stronę środka kabiny tam się często przeciera albo sprawdź sama wiązkę fotela na zwarcie jakaś żarówka i obracaj fotelem.

A myślisz, że gdyby było gdzieś przetarte to by nie paliło bezpiecznika od razu?

-- 03 Sty 2023 20:49 --

Zapodaj VIN i zrób zdjęcie skrzynki i wskaż na niej który to bezpiecznik pali.Wieczorkiem sprawdzę czy mam schemat do tego.
Mierzysz element który ma oporność do 200 Om więc ustawiasz na 200 i będziesz miał dokładniejsze pomiary.W Twoim przypadku to nic nie zmieni bo zamiast 011 miernik pokaże np. 10,9 Om lub 11,4 om,ale warto wiedzieć jak ustawić.
Możesz ten miernik wpiąć szeregowo z bezpiecznikiem(ale tylko jeżeli bezpiecznik który się przepala nie jest większy od 10 A) i pomierzyć jaki prąd jest pobierany ,przez ten obwód - czyli zmierzyć Ampery.Tylko musiałbyś czerwony kabel od miernika przełożyć wyżej w dziurkę na mierniku i ustawić na pomiar prądu.Będziesz widział czy proporcjonalnie do czasu wzrasta pobór prądu czy jest tak że przez 59 min. pobór prądu jest na stałym bezpiecznym poziomie i w jednej chwili przekroczy prąd jaki jest na bezpieczniku.

Niestety nie mam zdjęcia bezpieczników, znalazłem w necie ze starszej JCB , ale tak orientacyjnie zaznaczyłem, że to w czwartym słupku, pierwszy od tych przekaźników z góry, mam nadzieję, że zrozumiesz
Wracając do cewek i ohm, to na zimnej jak i pracującej maszynie wskazania miernika powinny być takie same? Dziś sprawdzałem na zimnej. Jutro zamierzam popracować z rana aż wywali bezpiecznik i wtedy pomierzyć też.

Vin JCB3CXAPHK2824966

Niestety nie mam do niego schematu.

Tak myślę że gdyby było gdzieś przetarte to też by się tak mogło zachowywać. Tak się właśnie zachowywało w jednej z maszyn które robiłem. Dodatkowo spaliło diodę na wiązce.

Autor postu otrzymał pochwałę

Tak myślę że gdyby było gdzieś przetarte to też by się tak mogło zachowywać. Tak się właśnie zachowywało w jednej z maszyn które robiłem. Dodatkowo spaliło diodę na wiązce.

Ok, a można miernikiem jakoś sprawdzić czy przewód jest gdzieś przetarty? Coś w sensie, że np przetarty ma więcej ohm lub mniej od sprawnego?

Dziś z rana prawie 3 h pracowałem celowo z nadzieją że wywali bezpiecznik ale nic z tego, dlatego myślę że cewki ok, a faktycznie gdzieś musi być jednak zwarcie.
Da się to jakoś miernikiem ogarnąć , żeby nie wyciągać całej wiązki i sprawdzać kabla po kablu?

Odepnij odbiorniki podróżnik żarówkę pod bezpiecznik jako masę a drugi kabel do plusa. Ruszaj wiązkami jak trafisz że zrobisz zwarcie i ono będzie dotykać masy zacznie ci się żarówka zapalać lub zażyć

Odepnij odbiorniki podróżnik żarówkę pod bezpiecznik jako masę a drugi kabel do plusa. Ruszaj wiązkami jak trafisz że zrobisz zwarcie i ono będzie dotykać masy zacznie ci się żarówka zapalać lub zażyć

Dzięki za pomysł i za zaangażowanie ale udało mi się juz zlokalizować widoczne przetarcie izolacji aż do miedzi, na jednym kabelku a na innych tylko wytartą izolację.
Mam nadzieję że to jest to co pali bezpiecznik 20a

Dotknij do masy to będziesz wiedział. A w którym miejscu w końcu była zwara

Dotknij do masy to będziesz wiedział. A w którym miejscu w końcu była zwara

Już niestety za późno żeby sprawdzić, poizolowane i poskładane.

Dla tych co będą mieli kiedyś podobny problem, miejsce zwary było po prawej stronie siedzenia pod podłogą, trzeba odkręcić ten plastik obok ręcznego i reszta widoczna na zdjęciach

Te kostki leżały na tym metalowym elemecie, i na nim są aż powycierane wzery

Czyli jednak tam w okolicy rozdzielacza. Masz tam jeszcze w pobliżu łączenie wiązki skrzyni z wiązka maszyny też się lubi w okolicy kostek przecierać o rurki. Dokładnie o tą kostkę na rozdzielaczu co widać na zdjęciu miałem przepalają instalacje.

-- 04 Sty 2023 21:08 --

Zobacz wiązkę w okolicy rozdzielacza. Idź po przewodach od fotela wiązka fotela spina się z główną i w stronę środka kabiny tam się często przeciera albo sprawdź sama wiązkę fotela na zwarcie jakaś żarówka i obracaj fotelem.

Tak było dokładnie

Czyli jednak tam w okolicy rozdzielacza. Masz tam jeszcze w pobliżu łączenie wiązki skrzyni z wiązka maszyny też się lubi w okolicy kostek przecierać o rurki. Dokładnie o tą kostkę na rozdzielaczu co widać na zdjęciu miałem przepalają instalacje.

-- 04 Sty 2023 21:08 --

Zobacz wiązkę w okolicy rozdzielacza. Idź po przewodach od fotela wiązka fotela spina się z główną i w stronę środka kabiny tam się często przeciera albo sprawdź sama wiązkę fotela na zwarcie jakaś żarówka i obracaj fotelem.

Tak było dokładnie

Ciekawe tylko czemu to dopiero np po 2 h pracy wywalało bezpiecznik i to tak że po włożeniu nowego od razu go przepalalo, a potem jak stała godzinę, wymieniłem bezpiecznik i mogłem normalnie pracować

Wiązki potrafią się czasem poruszać. A często też jak się przykopci lekko to pomimo że dotyka nie zawiera a wystarczy że potrzasniesz maszyna i się delikatnie poruszy dochodzi ponownie do zwarcia. No takie życie co zrobisz.czasem tak bywa.

Witam wszystkich jestem nowy mam pytanie czy zna może ktoś odpowiedź na temat znaczenia wyświetlanych przez panel informacji. Na panelu przed uruchomieniem maszyny widnieje informacja ENG PRES po uruchomieniu silnika zaraz znika i widoczne są motogodziny . Pytanie moje czy to normalne zachowanie ponieważ różnie można ten skrut rozumieć z góry dziękuję.

-- 07 Sty 2023 21:13 --

Dodatkowe info JCB 3CX ECO 2010R.

Ciśnienie smarowania silnika. Pewnie. Ale nie powinno się świecić. Logika komputera jest taka że ma być zawarte a po odpaleniu rozwarte i chwilę po odpaleniu jeśli ciśnienia nie ma na wyskoczyć błąd. Chyba że silnik zgaśnie sam może się pojawić od razu. Spróbuj czujnik podmienić.

Ok dziękuję. Spróbuję podmienić i dpiszę.

[rudesmen]

W ciągu trzech miesięcy wymieniłeś 3 czujniki fotela i nie dało ci to powodu do zastanowienia się nad. Wyjęciem wiązki na górę i przeprowadzeniem inspekcji jej na całym odcinku od kostek na dole do wszystkich elementów na górze???. Tak to może być cewka też.