Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Marka i model maszyny: CAT 432F
Rok produkcji: 2015
Numer seryjny: 00000

WITAM

Caterpillar pokazał na targach nowa wersje koparko ładowarki F2 link http://www.equipmentworld.com/caterpill ... gn-photos/

Albo mi sie wydaje, albo z tyłu opony są dużo mniejsze od normalnych ? I pytanko czy będzie wychodziła wersją na europe z chwytakiem do tylnej łyżce czy tylko dla amerykanów to bedzie ?

I nareszcie zmiana kierunku jazdy w joysticku, super sprawa. Tylko ciekawe co dotrze do europy.

a że tak się zapytam, od czego są te dwa przyciski za kierownicą ze strzałką w prawo i drugi ze strzałką w lewo. widać je na zdjęciu 7

Kolego te przyciski ze strzałkami to sa kontrolki od włączonego kierunkowskazu. Jezeli chodzi o ten rewers w joyu to faktycznie wygoda tylko czy to bedzie w standardzie raczej nie znając Polski rynek słona dopłata. Chylic czoła do kontruktorów bo powrócili do wskazan temperatuty oleju hydrauliki i oleju w skrzyni. Z tego co mo wiadomo ta maszyna ma miec DPF i ADBLUE bo norma spalin wymagaja tego w 2015r. Duza zmiana w kabinie ciekawe co zmienili w hydraulice.

wiem, że zdania są podzielone,ale bardziej mi się podobają moje zegary w wersji D.

crew1987 napisał(a):Albo mi sie wydaje, albo z tyłu opony są dużo mniejsze od normalnych ? I pytanko czy będzie wychodziła wersją na europe z chwytakiem do tylnej łyżce czy tylko dla amerykanów to bedzie ?

bo na zdjęciach jest model 420, czyli mniejszy od standardowej... cos jak 2cx

Cat nie produkuje małych ram, 420 od innych różni się tylko wyposażeniem, słabszym silnikiem i tym że ma tzw CENTER PIVOT czyli brak przesuwu.
Są dane dotyczące wagi i rozmiarów z których jasno wynika że 420 albo 416 nie jest wogóle mniejsza od 430.
Tylne ogumienie w standardzie to 19.5/24.

Panowie kolega Mechanior ma racje maszyna będzie identyczna tylko oczywiście tylne ramie będzie od F -przesuwane sanki. Zmiany muszą być bo kiedyś kolega Mechanior powiedział to jest kasa. Nowa kabina to nowe szyby które tanie nie są. Nowy dżoistik jakieś pierdoły , a to w CAT kosztuje. Wielki szacunek dla konstruktorów bo zawsze polepszają koparki. Ciekawe czy będzie w niej adblue.

Ponoć już jest DPF z Adblue.
Widziałem silniki C4.4 z tym posraństwem, aftertreatment (bo tak to się nazywa po ichniemu) zajmuje tyle samo miejsca co sam silnik , ponoć nawet 10% mocy (czyli też paliwa) pochłania obróbka spalin.

Maszyny w USA mają zupełnie inne wyposażenie, dalej sprzedaje się tam silniki DIT na pompach rotacyjnych, wysuwy zewnętrzne i przednie ramiona bez podnoszenia równoległego z przechyłem na jednym siłowniku (single tilt).
Dlatego też promo z targów na Amerykę ma inny wygląd niż to co będzie dostępne w EU i należy to traktować jako grubego wstępniaka analizując to co zaproponują tutaj.

Podaje link do filmu z CAT F2 wersja dla USA https://www.youtube.com/watch?v=57QCznn8Y5U

Wszystko to z okazji 30 lecia produkcji koparko-ładowarek Cat. Przewidziane modele: 427f2 (silnik 3.4b - 75KM), i pozostałe jak do tej pory. W Europie dostępne od marca 2015.

1. Zmiana kierunku jazdy w dżoju - na pewno będzie jako standard w 432 i 444.
2. W F2 wszystkie szyby są płaskie, więc kolega Marcindrze nie musi się zamartwiać
3. Silniki będą z ad-blue ale bez dpf.

Tyle wiem na pewno.
Pozdrawiam

Ciekawe bo z tego co wiem to bedzie ad-blue i DPF.

Będzie albo Ad-Blue, albo DPF.

Oczywiście - z tego, co ja wiem

tylko czemu znów wrócili do odwrotnego teleskopu ??

mam 428E1 i niestety w niektórych sytuacjach przeszkadza to

Nie wrócili, czytaj temat:

Maszyny w USA mają zupełnie inne wyposażenie, dalej sprzedaje się tam silniki DIT na pompach rotacyjnych, wysuwy zewnętrzne i przednie ramiona bez podnoszenia równoległego z przechyłem na jednym siłowniku (single tilt).

Maszyny sprzedawane w USA na razie nie muszą mieć dopalania NOx u nich wystarczy sam DPF a w niektórych stanach w ogóle nie ma obowiązku. W EU zaczynają obowiązywać normy EURO 5/EEV/6 (wg kolejności wprowadzania i wnoszonych ograniczeń, EEV jest nieobowiązkowe) które wymagają redukcji NOx i sadzy kilkukrotnie w stosunku do poprzedniej co będzie WYMAGAŁO zastosowania jednocześnie DPF i SCR a nawet EGR.

Szykuje się też zmiana filozofii diesla w postaci systemu Ultra High Pressure Common Rail (HPCRS - Delphi F2p lub F2e) o ciśnieniu wtrysku do, a nawet ponad 3000 bar który ma teoretycznie zakończyć problem obróbki spalin bo nie będzie ani sadzy ani cząsteczek NOx ze względu na to że przy tak szybkim wtrysku i spalaniu nie zdążą się wytworzyć.

Kolego ramie tylne będzie jak w F. Maszyna będzie z DPF i AD-BLUE www.youtube.com/watch?v=_0ph0NfEQeg

jest zewnętrzny wysuw,żeby można było zamontować chwytak do łyżki.

O fak! A widzieliście tą regulację położenia tylnych joysticków? Fantastyczne!