Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Kolego mechanior jedno jest pewne bedziesz mial za kilka lat roboty full kochana elektronika dpf i ad-blue.

Wątpię, elektronika wbrew pozorom psuje się rzadko a DPF pewnie będą wtedy po 500 pln w zamienniku z Chin albo z Indii.

Jeszcze raz powtórzę - w maszynach które pojawią się w Polsce w tym roku będzie ALBO DPF ALBO AD-BLUE. Nie będzie wersji silnikowej wyposażonej w oba rozwiązania jednocześnie.

A dodatkowa płaszczyzna regulowania dżojów - tylko w kabinach deluxe.

Tak kolego to tak samo jak BM sprzedaje CAT 434 w promocji w wersji mechanical czyli sterowanie dzwigniami jak w 428F .
Jak by Fining lub Zepellin wyskoczyli z czymś takim to by ich wyśmiali

Kolego - poczekamy - zobaczymy. Nie zamierzam nikogo przekonywać i tyle, Napisałem co wiem.
Miłego oglądania skoków

Będzie wybór między DPF i SCR? To szykuje się rewolucja, bo jak do tej pory to CAT dawał taki wybór jak onegdaj FORD: możesz mieć maszynę w kolorze jaki sobie życzysz o ile życzysz sobie żółtą...
Wydaje mi się jednak że skończy się jak zwykle: po pierwsze wszystko przesunie się o rok a po drugie wyboru sprzedawanej wersji dokona BM...

Tutaj jest wszystko opisane - i dlaczego tak się upieram przy swoim zdaniu:

http://www.cat.com/en_GB/news/machine-p ... nesme.html

Napisane było już mnóstwo, przy wprowadzaniu maszyny E pisali prawie 2 lata że już, za chwile i po prostu na takim wypasie a wyszło jak zwykle , CR miał być sprzedawany już od 2011 roku a nawet wcześniej, już w pierwszej serii E mówili o wyborze między DIT i CR i co? Ulubionym tekstem w publikacjach jest NEXT YEAR...

Koledzy sprzedaż nowych F2 w BM ma być od kwietnia i będą sprzedawane z Ad-blue.

wczoraj BM w Białymstoku robił pokazy na żwirowni i mieli już F2
mówili,że w tym tygodniu jest na sprzedaż...

Kolego R jest jedna zasada nie kupuje się nowego modelu z pączątku produkcji bo będą usterki wieku dziecięcego

Marcindrze napisał(a):Kolego R jest jedna zasada nie kupuje się nowego modelu z pączątku produkcji bo będą usterki wieku dziecięcego

jest to juz wersja 2-ga wiec raczej poprawiona... w podpisie sam masz ,że korzystasz z F w pierwszej wersji, wiec raczej tutaj bardziej upatrywałbym się określenia nowego modelu....
tak samo było z modelem E ...więcej problemów jest znanych w E1 niż w E2

(ja jak na razie nie jestem w stanie jej kupić ,ale przecież ktoś musi kupować te pierwsze wypusty... pożyjemy zobaczymy )

Tak wersja poprawiona. Zanim kupiłem nowa F serie w to poczekałem 1,5 roku bo mam info z serwisu CATA i jak na razie nie narzekam bo w 18miesięcy zrobiłem 2480H W maszynach E2 z 2010 roku z początku produkcji CAT wymieniał 7 siłowników bo puszczono w obieg żle spasowane głowice z cylindrami.

No i masz SCR, DPF czy EGR? Słyszałem że mają tylko EGR

Kolego Mechanior w nowym F2 jest ad-blue tylko.

No w piątek gadałem z właścicielem nowej F2 i twierdzi że jego ma tylko EGR, 3 razy pytałem, ponoć tak mu powiedział mechanik z BM. Mówi że nic nie dolewa więc SCR nie ma, jak to w końcu jest?

Kolego Mechanior jak zobaczę nowa F2 to napisze. Sądzę,że sam zawór EGR i sinik CRto za mało aby spełnić normy spalin Tier 4.Teraz praktycznie co dwa lata zmieniają coś wiec ciężko określić co teraz wsadzili do nowej F2.

Jakby R wstawił zdjęcie maszyny zrobione z drugiej strony, to zobaczylibyście panowie niebieski korek wlewu do Ad-Blue, przy zbiorniku paliwa W jednym modelu nie ma Ad-Blue - to 427F2

Kolego Nazar to ile teraz BM ceni za 432F2. Jestem zainteresowany nowym CAT 432F2 . W piątek jadę oglądać nówencje
Znajomy kupił nowego JCB 4cx i już ma dość i co za pasowania robi teraz JCB smar przechodzi wszędzie jak by miała z 8000 H.

Kolego Marcindrze - skoro jedziesz oglądać , to pewnie i cenę poznasz - jak znam życie, to nie będą w BM robić z tego tajemnicy