Luz na drążku i skrzypiące łożyska

Marka i model maszyny: CAT 432E
Rok produkcji: 2012

Witam Panów. Dobra nie pamiętam numeru seryjnego bo maszyna 500km odemnie. Chciałem się poradzić mam 2 problemy otóż:
- pierwszy to luz na kole gdy uniosę koła nad ziemię i spróbuje je poruszyć rękoma to góra dół na łożyskach nie ma luzu ale na boki jest około 1 cm luzu i tutaj dołączam zdjęcie w którym dokładnie miejscu w tej 2 gałce noi pytanie czy to sama ta gałka do wymiany czy cały drążek ale wydaje mi się że chyba sama gałka i jak się do tego zabrać czy muszę wybijać drążek z mocowania na obudowie zwolnicy

-drugie pytanie jak stoje maszyna w miejscu to gdy kręcę kierownicą w prawo lub w lewo słychać skrzypienie i nie jestem na 100% pewny czy to od tych 2 łożysk ( góra dół) co trzymają obudowę zwolnicy czy może to skrzypi w tej gałce o której mowa w podpunkcie pierwszym ktoś mi mówił że tam gdzie jest pęknieta guma to dostal się piasek i może przez to skrzypieć a jeśli nie to pewnie łożyska będą do posmarowania. Jeśli tak to prosiłbym o poradę jak się za to zabrać gdyż każdy wie jak to na budowie trzeba sb radzić takimi narzędziami jak kto ma noi w miare szybko. Z góry dziękuję za pomoc.

[mechanior]

Sama gałke może i wymienisz ale za chwilę rozleci się druga strona ta od zwrotnicy a ten element jest już niedostępny osobno i tak będziesz musiał kupić cały drążek.

Sworznie zwrotnicy w tej maszynie nie mają smarowania, ma wystarczyć to co jest fabrycznie w środku o ile nie puściły uszczelniacze, które mają izolować smar i łożyska od wpływów zewnętrznych...

Rozbieranie zwrotnicy to nie jest prosta sprawa, sworznie zazwyczaj siedzą mocno i trzeba się mocno napracować by je wybić.

To powiem tak oglądałem te uszczelnienia od sworzni zwrotnicy i są dobre. No już sam nie wiem w książce niby pisze że trzeba smar wymieniać co pół roku. A z gałką to zapytam mechanika jak to ale pewnie też zaleci wymiane całości.

Właśnie wypowiedział się najbardziej doświadczony forumowicz w tej kwestii odnośnie twojego problemu i nie śmiał bym na twoim miejscu nawet podważać to co napisał jak zalecisz do tego co MECHANIOR napisał napewno nie popełnisz błędu.

[mechanior]

Powiedz mi JAK OBEJRZAŁEŚ uszczelnienia sworzni bez ich rozbierania??

Jeśli będziesz miał w zimę czas na remonty to spróbuj wyjąć te sworznie i ponawiercaj w ich osi otwory na smarowanie. Wymień cały drążek z przegubem. W komplecie wychodzi taniej niż kupno samego przegubu a za jakiś czas drążka.

Bardziej mnie interesuję jak usunąć szalkę z dolnego łożyska obsadzoną w uchu mostu.Co do kontroli uszczelniaczy to opcji nie ma dojrzeć simeringu pokrywającego łożysko.

[mechanior]

kładziesz lagę lub dwie spawu dowolną metodą lub grzejesz punktowo palnikiem szalkę do czerwoności, przy odrobinie wprawy sama wypadnie, jak nie to oprócz tych zabiegów dospawaj ucho "U" z drutu 4-5 mm i od środka stuknij rurką czy kawałkiem pręta, wyjdzie bez problemu

Tak właśnie zrobiłem i jest git ,co prawda łożysko rozpadlo się w drobny mak i luz powstaly z tego tytułu narobił nieco dziadowstwa ale myślę że simering nowy uszczelni nowe łożysko

[mechanior]

Simmer uszczelnia się w moście nie w łożysku, jeśli pokaleczone gniazdo łożyska to się nie uszczelni