Perkins 1104-Tuleje

Witam!
Jakie sa tuleje w Perkinsie 1104, suche czy mokre?
A przy okazji: spotkal sie ktoś z regularnym halasem (cyklicznym) z ukl. rozrzadu? (przebieg raczej w normie ze wzgl. na malutkie spalanie, moc i brak innych efektow specjalnych:))

[mechanior]

w starszych (przed 2003) suche , wymienne. w nowszych mokre, stałe...
hałas z rozrządu świadczy zazwyczaj o jego uszkodzeniu

Otoz sprawa jest taka ze motor zwyczajnie sie grzeje (raz szybciej, innym razem pozno) towarzyszy temu wyrzucanie plynu.Czasami wystarczy dolac ok 1,5l chwila moment i znowu mozna dzialac jakis czas. Poniewaz ladowarke kupilem zalana woda (Anglia) a ogledziny przewodow i termostatu wykazaly ze nie od wczoraj, to pomyslalem o kanalach "wodnych" tulei i wplywu wody na wytworzenie "siteczka) z tuleji jednak zdjecie pompy wody wykazalo brak wody w bloku(nie wyplynela). Czyli najpierw uszczelka pod glowice i raczej planowanie a co dalej to sie okaze.
Kolego Mechanior dysponujesz moze momentami dokrecania glowicy oraz ewentualnie pokrywy rozrzadu i pompy wody?

[mechanior]

po kolei:
silnik ten pracuje zazwyczaj w systemie bez zbiornika retencyjnego, rezerwuarem jest górny zbiornik chłodnicy z poduszką powietrzną
dolanie wody na maksa spowoduje jej wywalenie w ilości około 2 L po czym system działa normalnie
przegrzewanie zazwyczaj spowodowane jest zanieczyszczoną Z ZEWNĄTRZ chłodnicą rzadziej brakiem lub awarią termostatu a najrzadziej uszkodzeniem wirnika pompy jednak żadnej z tych przyczyn nie można wykluczyć na starcie...
w starszych telehandlerach występowały przepływowe/rurkowe chłodnice transmisji na przewodzie chłodnicy
jej zapchanie upośledza przepływ płynu i chłodzenie
z tą uszczelką pod głowicą i brakiem wody po zdjęciu pompy to bym nie szarżował, wszystko zależy od tego w jaki sposób demontowałeś pompę a woda mogła wylać się do miski olejowej zamiast na zewnątrz !

proponuję przeprowadzić solidną diagnostykę...
w ciągu 10 lat nie wymieniałem uszczelki pod głowicą w Perkinsie z powodu jej uszkodzenia
chłodnica wody jest niesamowicie wrażliwa na zakamienienie

momenty sposoby i mapy dokręcania śrub głowicy w Perkinsie są na forum w kilku wersjach

Kurcze, wczoraj naprodukowalem sie a post nieprzeszedl:(
Tak na szybko to powiem ze wszystko o czymm piszesz generalnie zostalo sprawdzone i wykluczone.
Dodatkowo pojawiaja sie pecherzyki powietrza w plynie, pewnie bedzie precedens z uszczelka w perkinsie:)

[mechanior]

podjedź do warsztatu samochodowego i spytaj czy mają zestaw do wykrywania przedmuchów z cylindrów do układu chłodzenia (wykrywacz CO/CO2) wtedy będziesz miał pewność

miałem już taki przypadek w silniku VOLVO/DEUTZ D7E że podczas normalnej pracy zachowywał się jakby była walnięta uszczelka: powietrze w zbiorniku, wyrzucanie płynu itp... do momentu mocnego zakręcenia korka i zagrzania maszyny do normalnej temperatury pracy oraz solidnego odpowietrzenia, wtedy wszystko się uspokoiło...

[mechanior]

podjedź do warsztatu samochodowego i spytaj czy mają zestaw do wykrywania przedmuchów z cylindrów do układu chłodzenia (wykrywacz CO/CO2) wtedy będziesz miał pewność

miałem już taki przypadek w silniku VOLVO/DEUTZ D7E że podczas normalnej pracy zachowywał się jakby była walnięta uszczelka: powietrze w zbiorniku, wyrzucanie płynu itp... do momentu mocnego zakręcenia korka i zagrzania maszyny do normalnej temperatury pracy oraz solidnego odpowietrzenia, wtedy wszystko się uspokoiło...

A jednak> 2 cylinder. Normalnie to juz tuleja do nabicia ale producent niestety nie dal takiej mozliwosci...( pozostale 2idealne, 1 ok)
Tak z ciekawosci, znamy cene nowego bloku

[mechanior]

te silniki nie mają tulei wymiennych ale istnieją tuleje naprawcze, nie trzeba wymieniać bloku
rozwierca się starą tuleję do pewnego wymiaru, wciska tuleję naprawczą i obrabia ją do wymiaru fabrycznego

komuś ostatnio nawet wysyłałem taką tuleję (dotyczy CAT 3054 DITA)

w przypadku pęknięcia lub zużycia uniemożliwiającego szlifowanie jedynym sposobem jest rozwiercenie otworu do wymiaru 97.955-97.990mm i zainstalowanie NAPRAWCZYCH TULEI CYLINDROWYCH 122-7311
następnie trzeba osadzić tuleję, splanować powierzchnię bloku aby wystający nadmiar tulei (0.3mm) zrównać z powierzchnią bloku, rozwiercić tuleję do rozmiaru nominalnego (94.000 + .035 mm), wykończyć honownicą (.035 mm)

Tragedi jeszcze niema, zadnego nagaru itp.Tylko glowica do splanowania i "narazie" tyle. Pomimo usilnych staran nie znalazlem momentow dokrecania dla tego modelu (wszystkie szpilki rownej dlugosci)...