Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Nie miałem okazjii naprawiać EST117
Nie wiem co ma w środku.
Wszystkie kontrolery ZF działają na podobnej zasadzie ale pinout nie koniecznie musi być taki sam.
Opakowanie może być takie same ale w środku może mieć inne flaki.
A przedewszystkim inny soft.

Dlatego jeżeli ktoś z was ma schematy do maszyn z takimi kotrolerami mogę porównać z moim testerem.
Po za tym te kontrolery mają wyjście na tzw. DOG Display Of Gear, które służy do wyświetlenia aktualnego biegu i kierunku jazdy a także pokaże kod błędu.
I nie które maszyny nie mają nic podłączone na tym wyjściu i nie będzie oznaczone na schemacie.

A wystarczy na przykład taki jak jest w Case-styre.

Podejdzie display od EST37?

Będzie pasować.
Trzeba tylko mieć pewność czy przyjmie 24V.

Potrzebne są tylko trzy przewody.
Bezpiecznie będzie jak masę i zasilanie weźmiesz z gniazda zapalniczki.
Sygnał na pinie 21

sterownik est25 i skrzynka bezpieczników oddana elektrykowi bo na skrzynce znalazłem wypaloną ścieżkę. błąd na wyświetlaczu był 10 czasami 50 i wtedy jeszcze mogłem zmienić bieg

-- 04 Maj 2017 21:52 --

dzwonił elektryk i podpowiada że przyczyną może być zacięty "tłoczek" sterowany cewką M5 (to jest środkowa cewka)ale ciśnienia są książkowe na 1i2 16bar a na 3i4 18 bar, może ktoś podpowie

-- 05 Maj 2017 18:28 --

w tym miejscu zaznaczonym na zdjęciu mam czujnik czytający prędkości biegu trzeciego i czwartego . czy może przyczyną być jego usterka lub brak prądu w nim? pytam się bo dopiero jutro jadę go sprawdzić i chciałbym wiedzieć czy tak może być?

Ten kontroler ma tylko dwa sensory prędkości
1. to ten co zaznaczyłeś, - prędkość turbiny z konwertera momentu. pin 9 sygnał, pin 34 masa
(nie posiadam listy kodów błędów do tej wersji . ale porównując do nowszych wersji to być może kod 50 powoduje ten sensor)

2. prędkość wyjściowa - pin 27 sygnał, pin 17 masa

Odłącz oba sensory i sprawdź jakie jest napięcie na pinie 9 i 27 powinno być takie same
( u mnie w wersji EST26 12V na tych pinach jest 5V)
Jak na pinie 9 dalej nic nie ma to wejście kontrolera uwalone - do naprawy.

Jeżeli są takie same to podłącz sensory i porównaj napięcia jeszcze raz - napięcie powinno spaść pod obciążeniem sensora ale powinno być mniej więcej podobnej wartości. Jeżeli nie sensor do wymiany.

KOD 10 wydaje mi się ze to może mieć związek z dźwignią kierunku jazdy. Częstym problemem jest ze kontroler nie ma napięcia w pozycji NEUTRAL, albo nie odpowiednia kombinacja np. do przodu i neutral w tym samym czasie.

pin 29 - N
pin 23 - do przodu
pin 5 - do tylu

Okazało się że przewód do czujnika ma zwarcie do masy.
Teraz po usunięciu tego zwarcia (chwilowo bajpasy) okazuje się że pokazuje teraz zamiast błędów EE

EE - oznacza brak komunikacji z Display'em

-- 06 Maj 2017 21:51 --

Przykładowa instalacja dla dump truck.
Konfiguracja wejść i wyjść może być rożna dla rożnych modeli maszyn.

no i chyba w końcu koniec kłopotów z tymi biegami. zwarcie usunięte, błędów brak(co najważniejsze) i na razie jest ok. teraz tylko poskręcać maszynę i popracować trzeba zobaczymy co pokaże czas

No to gratuluje.
Najważniejsze ze maleństwo ocalone
Czas na dobrego browara

koniecznie nawet obowiązkowo a ja taki operator teraz

-- 25 Maj 2017 21:48 --

i było tak fajnie. teraz błąd 42 oraz 2 i brak możliwości zmiany biegów podczas jazdy. żeby włączyć 3 albo 4 muszę się zatrzymać wyłączyć jazdę i dopiero przeżuci bieg. może ktoś podpowie?

tych błędów nie mam na żadnej liście, które posiadam
Posprawdzaj wszystkie przewody, może tylko instalacja w kiepskim stanie.
schemat powyżej używaj tylko jako poglądowy.

mogę tez przetestować twój kontroler ale może to trochę potrwać.
jak by co to dawaj na prive

Witam, panowie podpowiedzcie gdzie znajduje się pompa do skrzyni. Bo nie mogę jej organoleptycznie namierzyć. Ładowarka XCMG nie chce jechać jak ciepła, na zimnej też ledwo jedzie. Jutro chcę zmierzyć ciśnienia i mam nadzieję okaże się co i jak.

Jeżeli to 4wg200 to pompa jest nad wałem napędowym

Pompa znajduje się wewnątrz skrzyni pod zmiennikiem.