Jcb 8018 problem z hydrauliką

[Pyzionator]

VIN/Numer seryjny: 1544260
Motogodziny:

Witam. Mam problem z hydrauliką w mojej jcb 8018 z 2010r. Otóż problem polega na tym, że dziala obrót maszyny, skręt ramienia i spychacz, reszta funkcji nie działa nawet jak się próbuje wzbudzić lemieszem czy drugim dzojem. Sprawdziłem już te kulki w serwie i sa ok, cisnienie na sterowaniu 30 bar jest. Po zdjęciu pokrywki wodzika z rozdzielacza i wysterowaniu funkcji widać, że wodzik się porusza czyli wysterowuje funkcję w rozdzielaczu. Wygląda to tak jakby cisnienie zasilania z pompy leciało przez rozdzielacz na powrót ale dziwne że kilka funkcji działa, a reszta nie.
Proszę o pomoc. Przeczytałem już wszystkie tematy o tych maszynach ale takiej awarii nie znalazłem.

[Doktor jcb]

Jeśli działa ci obrót powinna ci działać przynajmniej jedna gąsienica i coś jeszcze raczej. Na każdą pompę przypadają 3 funkcje. To że sprawdziłeś kulki to noc nie znaczy. Zrobiłeś coe po za sprawdzeniem? Do jakich wniosków doszedłeś po inspekcji tych kulek. To że są?

[Pyzionator]

Poza sprawdzaniem samych kulek sprawdziłem cisnienie sterowania i jest 30 bar, wyciągnąłem ten rozdzielacz i go wymyłem i wyczyściłem. Jak pierwszy raz do niego zajrzalem to brakowało kulki na p3, uzupełniłem kulke o podobnych wymiarach, podmieniłem akumulator hydrauliczny, wyciągnąłem caly główny rozdzielacz i też go wymyłem . Wtedy zauważyłem że na sekcji gdzie jest podpięta druga pompa przewod zasilający jest podpięty do pierwszego od góry nypla, a według schematu powinien być na środkowym więc go przełożyłem ale to nic nie dało.
Wszystkie funkcje na p1 działają ale na p2 i p3 nic się nie dzieje nawet jak ręcznie występuje suwaki. Mam wrażenie, że cały olej z pompy trafia na powrót.

[Doktor jcb]

Jeśli wysterujesz suwak zamulykasz przepływ w rozdzielaczu i kierujesz go do funkcji. Jedynie przez zaworu mrv może uciec lub kość pilota. Chyba że masz ogólnie coś na mieszane w podłączeniach. A olej w ogóle idzie?. Może P1 ma napęd a P2,p3 już się nie kręci

[Pyzionator]

Pompa rozebrana i sprawdzona, uszczelnienia sa całe i napęd na wszystkie pompy jest przekazywany. Jeśli chodzi o zawory mrv to widać że ktoś je już przestawiał. Jak je odpowiednio ustawic i przy jakim cisnieniu? Do tego chyba potrzebny jest specjalny przyrząd.
Jak zaślepie całkowicie kość pilota tak żeby olej do niego nie dochodził to cały czas jest to samo że reczne wysterowanie nic nie zmienia.

[Doktor jcb]

Dajesz funkcje na przelew i regulujesz. Dwa mrv na 220 a ten od lemiesza obrotu ramienia i AUX na 160

[Pyzionator]

Rozumiem że odkręcić przewody które wychodzą na gąsienice i tam wpiąć manometr i regulować?

[rudesmen]

nie ma portów pomiarowych?

[Pyzionator]

Tak wygląda rozdzielacz. Nie ma żadnego portu pomiarowego.

[Doktor jcb]

Pomiar robisz na tej kości z akumulatorem gazowym. Tam są porty testowe

[Grzesiek924]

Przypadkiem nie jest to wina cewki na bloku z doładowaniem?

[Pyzionator]

Na bloku z akumulatorem sa tylko 2 przyłącza pomiarowe. Gdyby to była wina cewki to obrót też by nie działał.

[Pyzionator]

Tak wygląda ta kość i ma porty pomiarowe na zasilaniu i na sterowaniu.

[Doktor jcb]

Na jednym porcie masz pomiar serwa, na drugim żółw-zając, jeśli jest na trzecim mierzysz resztę funkcji. Mrv 1, 2, 3 mierzysz w jednym punkcie. Na kości tej co było zdjęcie.

[Pyzionator]

Witam ponownie. Znalazłem miejsce gdzie uciekało mi cisnienie oleju. Ktoś przede mną rozbierał ten rozdzielacz i zgubił sprężynkę z zaworków sekcji zasilających przez co zaworek cały czas był otwarty.
Czy ktoś ma możliwość pomiaru jaka powinna być tam sprężynka? Może uda mi się jakąś dobrać bo wątpię, że będzie dostępna osobno w aso.

[Maciek1988]

Witam mam ten sam problem. Na którym zaworze to się znajduje ?

[Pyzionator]

Na sekcjach jazdy.