Remont deutz F5L912

[zeppelin zm 15]

No to trochę trzeba będzie pokręcić aby ustawić na znaki

[Kamal]

Wyciągasz korby i paluszkiem kręcisz.

[mechanior]

To na sto procent wiem bo kiedyś w innym silniku takim samym tylko 4 tłokowy odkręciliśmy ją w prawo

Lewy gwint ODKRĘCA SIĘ W PRAWO....

[zeppelin zm 15]

Sory kolega MECHANIOR jest czujny Okręciliśmy ją w LEWO Trochę to trwało ale byliśmy zdeterminowani i się udało.

[Kamal]

No to jedziemy.
Najpierw podkładka lub podkładki pod cylinder. Wysuwany sworzeń tłokowy i go zabezpieczamy. Dajemy drucik z cyny w takim położeniu. Następnie głowicę na przylgni smarujemy smarem i wkładamy uszczelkę. Dzięki temu nie wypadnie. Wkładamy głowicę na zamek Dokręcasz na 40Nm wystarcy do pomiaru. I przekręcasz wałem by drucik się przyklepał. Wykręcasz mierzysz i masz wymiar. Jak dobry to przyłapuje aż głowicę z powrotem jak nie to zmieniasz podkładki.
Silnik zoptymalizowany ( czystość spalin ) nastawia się na 1-1,1mm. Normalny na 1-1,2mm. Kiedyś 1-1,3mm. Ja staram się nastawić na 1,2. Z czasem uszczelka siądzie i będzie akurat. Lepiej te silnik trochę bardziej rozprężyć niż doprężyć. Bardziej spokojnie pracuje i nie ma tak bardzo twardej pracy.

[zeppelin zm 15]

Myślałem że uszczelka pod głowicą musi być na sucho składana a nie na jakiś smar.

[dzierzan]

Smar jest tylko po to żeby przytrzymać uszczelkę do montażu, po uruchomieniu i tak się wypali.

[Kamal]

W normalnych silnikach składa się na sucho. No w Jelczu smarowalem bo w razie wymiany łatwo schodziła .
Tu dajesz po to by ci nie spadła. I to jest procedura producenta.
A ten drucik możesz wykorzystać parę razy. Po prostu przekręcasz końcówki o 90 stopni a to co wystaje obcinasz. Jeszcze parę rzeczy ci dam z serwisówki bo już bateria mi padła w telefonie i nie zrobiłem zdjęc.

[zeppelin zm 15]

No ja ogólnie to się jeszcze z tym nie spotkałem dlatego pytam Ja w Jelczu na sucho kładłem Fakt trzeba było się troche nadrapać aby drugi raz ją zdemontować Fajnie to czekam na resztę informacji :banan:

[zeppelin zm 15]

Kolego KAMAL pamiętasz o skanie ?

[Kamal]

Eeeee. Oczywiście dobrze że przypomniałeś.....
Lekko przyłapujemy głowice i ustawiamy cylindry. środek ma być pomiędzy otworami popychaczy. Nastepnie
ustawiamy głowicę. Mają być równo. Po to jest przymiar

Szczeliny pomiędzy głowicami też będą wtedy równe.

smarujemy olejem osłone popychacza na dole.

I na górze

zakładamy sprężynę

Następnie miseczke i uszczelniacz na górze i dole.Potem sciskam to swoim autorskim przyrządem bo fabryczny jest do niczego.

Wkładamy najpierw na dole.

Potem celujemy na górze

Załącznik 08 góra.jpg nie jest już dostępny

Coś jescze potrzeba?